IATA: Medzinárodná kríza leteckého prepojenia ohrozuje globálne hospodárske oživenie

IATA: Medzinárodná kríza leteckého prepojenia ohrozuje globálne hospodárske oživenie
IATA: Medzinárodná kríza leteckého prepojenia ohrozuje globálne hospodárske oživenie
Avatar Harryho Johnsona
Napísané Harry Johnson

Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) zverejnila údaje o tom, že kríza COVID-19 mala zničujúci vplyv na medzinárodné prepojenie a otriasla rebríčkom najspájanejších miest na svete. 
 

  • Londýn, ktorý je v septembri 2019 najdôležitejším mestom na svete, zaznamenal pokles pripojiteľnosti o 67%. Do septembra 2020 klesla na číslo osem. 
     
  • Šanghaj je teraz najlepšie hodnoteným mestom pre pripojenie s najlepšími štyrmi najbežnejšie prepojenými mestami v Číne - Šanghaj, Peking, Kanton a Čcheng-tu. 
     
  • Z prvej desiatky vystúpili New York (-66% pokles pripojiteľnosti), Tokio (-65%), Bangkok (-81%), Hongkong (-81%) a Soul (-69%). 
     

Štúdia ukazuje, že v súčasnosti dominujú mestá s veľkým počtom domácich spojení, čo ukazuje, do akej miery bolo prerušené medzinárodné pripojenie.

RebríčekSep-19Sep-20
1LondýnShanghai
2ShanghaiPeking
3New YorkGuangzhou
4PekingChengdu
5Tokiochicago
6Los AngelesShenzhen
7BangkokLos Angeles
8HongkongLondýn
9SoulDallas
10chicagoAtlanta

„Dramatický posun v rebríčku pripojiteľnosti demonštruje rozsah, v akom bola svetová konektivita za posledné mesiace znovu objednaná. Dôležitým bodom ale je, že poradie sa nezmenilo kvôli zlepšeniu prepojenia. To celkovo pokleslo na všetkých trhoch. Poradie sa zmenilo, pretože rozsah poklesu bol pre niektoré mestá väčší ako pre iné. Nie sú víťazi, iba niektorí hráči, ktorí utrpeli menej zranení. Za krátke obdobie sme zrušili storočie pokroku v zbližovaní ľudí a prepájaní trhov. Posolstvom, ktoré si z tejto štúdie musíme vziať, je naliehavá potreba znovu vybudovať globálnu sieť leteckej dopravy, “uviedol Sebastian Mikosz, hlavný viceprezident IATA pre vonkajšie vzťahy členských štátov.

76. výročné valné zhromaždenie IATA vyzvalo vlády, aby pomocou testovania bezpečne znovu otvorili hranice. „Systematické testovanie cestujúcich je okamžitým riešením prebudovania pripojenia, ktoré sme stratili. Technológia existuje. Boli vypracované pokyny na implementáciu. Teraz musíme implementovať, skôr ako sa škody na globálnej sieti leteckej dopravy stanú neopraviteľné, “uviedol Mikosz.

Letecká doprava je hlavným motorom globálneho hospodárstva. Za normálnych okolností letecká doprava podporuje asi 88 miliónov pracovných miest a 3.5 bilióna dolárov na HDP. Viac ako polovica tejto zamestnanosti a ekonomickej hodnoty je ohrozená kolapsom globálneho dopytu po leteckej doprave. „Vlády si musia uvedomiť, že pre život a živobytie národov existujú veľké dôsledky. Nebezpečenstvo predstavuje najmenej 46 miliónov pracovných miest podporovaných leteckou dopravou. A sila ekonomického zotavenia z COVID-19 bude bez podpory fungujúcej siete leteckej dopravy vážne ohrozená, “uviedol Mikosz.

Index leteckej konektivity IATA meria, do akej miery sú mestá krajiny prepojené s ostatnými mestami po celom svete, čo je rozhodujúce pre obchod, cestovný ruch, investície a ďalšie ekonomické toky. Ide o zložené opatrenie odrážajúce počet sedadiel preletených do destinácií obsluhovaných z hlavných letísk v krajine a ekonomický význam týchto destinácií.

Dopady COVID-19 na pripojenie podľa regiónu (apríl 2019 - apríl 2020, miera indexu IATA Connectivity)

Afrika utrpel 93% pokles konektivity. Etiópii sa podarilo tento trend zvrátiť. Počas prvého vrcholu pandémie v apríli 2020 udržiavala Etiópia spojenie s 88 medzinárodnými destináciami. Obzvlášť vážne zasiahnuté boli mnohé letecké trhy závislé od cestovného ruchu, napríklad Egypt, Južná Afrika a Maroko.  

Ázie a Tichomoria došlo k 76% poklesu konektivity. Silnejšie domáce trhy leteckej dopravy, ako sú Čína, Japonsko a Južná Kórea, si medzi najspájanejšími krajinami v regióne počínali lepšie. Napriek relatívne veľkému domácemu trhu s leteckou dopravou bolo Thajsko vážne zasiahnuté, a to pravdepodobne z dôvodu vysokej závislosti krajiny od medzinárodného cestovného ruchu. 

Európa zaznamenali 93% pokles konektivity. Európske krajiny zaznamenali výrazný pokles na väčšine trhov, hoci ruská konektivita sa udržala lepšie ako západoeurópske krajiny.

Stredný východ pokles pripojenosti o 88%. S výnimkou Kataru sa úroveň pripojenia znížila o viac ako 85% v piatich najprepojenejších krajinách v regióne. Napriek uzavretiu hraníc Katar umožnil cestujúcim tranzit medzi letmi. Bol to tiež dôležitý uzol pre letecký náklad.

North American pripojenie pokleslo o 73%. Kanadská konektivita (pokles o -85%) bola zasiahnutá výraznejšie ako USA (-72%). Čiastočne to odráža veľký domáci trh s leteckou dopravou v Spojených štátoch, ktorý aj napriek výraznému poklesu počtu cestujúcich naďalej podporuje konektivitu. 

Latinská Amerika utrpela 91% kolaps konektivity. Mexiko a Čile dosiahli relatívne lepšie výsledky ako ostatné najprepojenejšie krajiny, možno kvôli časovaniu domácich uzamknutí v týchto krajinách a dôslednosti ich presadzovania. 

Pred pandémiou

Pred pandémiou COVID-19 bol rast leteckej konektivity príbehom globálneho úspechu. Za posledné dve desaťročia sa počet miest priamo spojených leteckou dopravou (spojenie dvojíc miest) viac ako zdvojnásobil, zatiaľ čo za to isté obdobie sa náklady na leteckú dopravu znížili zhruba na polovicu.

V desiatke najprepojenejších krajín sveta sa v období 2014 - 2019 väčšinou zaznamenal výrazný nárast. Najprepojenejšou krajinou zostali USA s rastom o 26%. Na druhom mieste v Číne vzrástla konektivita o 62%. Medzi ďalších najvýznamnejších účinkujúcich v prvej desiatke patrili India na štvrtom mieste (+ 89%) a Thajsko na deviatom mieste (+ 62%).

Výskum IATA skúmal výhody zvýšenej leteckej konektivity. Vynikajúce závery boli:
 

  • Pozitívne spojenie medzi pripojením a produktivitou. 10% nárast prepojenia v porovnaní s HDP krajiny zvýši úroveň produktivity práce o 0.07%.
     
  • Dopad je väčší pre rozvojové krajiny. Investície do kapacity leteckej dopravy v krajinách, kde je v súčasnosti relatívne nízka prepojiteľnosť, budú mať oveľa väčší vplyv na ich produktivitu a hospodársky úspech ako porovnateľná úroveň investícií v relatívne rozvinutej krajine.
     
  • Príjmy z cestovného ruchu možno reinvestovať do kapitálových aktív. Letecká doprava prispela k väčším pracovným príležitostiam a k širším ekonomickým výhodám prostredníctvom katalytických účinkov cestovného ruchu, najmä v malých ostrovných štátoch. V rozvíjajúcich sa trhových ekonomikách môže byť štrukturálny nedostatok dopytu, takže medzery môžu vyplniť výdavky na cestovný ruch.
     
  • Zvyšujú sa daňové príjmy z posilnenej hospodárskej činnosti. Prepojenie so vzduchom uľahčuje ekonomickú aktivitu a rast v danej krajine, čo môže mať pozitívny vplyv na daňové príjmy vlády.

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson bol redaktorom úloh eTurboNews už viac ako 20 rokov. Žije v Honolulu na Havaji a je pôvodom z Európy. Rád píše a informuje o správach.

Zdieľať s...