Výkonný riaditeľ spoločnosti easyJet to tvrdí, ako to je

1. Ako vidí CEO nasledujúce mesiace a štvrťroky so súčasným štvrťrokom na 10% úrovne sedadiel v roku 2019?
2. Vďaka obmedzeniam leteckých spoločností je pre zákazníkov na jednej strane neprehľadné a pre operátorov nesmierne náročné pracovať v prostredí, ktoré vzdialene pripomína čokoľvek normálne.
3. Keď vláda príde s plánom na uvoľnenie obmedzení, Lundgren tvrdí, že sa môžu tešiť na dobré leto, pretože to nie je otázka dopytu; všetko je o zavedených obmedzeniach.

---

V rozhovore s Johanom Lundgrenom, výkonným riaditeľom spoločnosti easyJet, Jonathan Wober zo spoločnosti CAPA Live robí rozhovory s výkonným riaditeľom o súčasnom stave vecí vo svete zaoberajúcich sa COVID-19 a jeho dopadoch na letecký priemysel všeobecne a najmä na easyJet .

Jonathan Wober:

Dobré ráno. Je mi potešením privítať generálneho riaditeľa spoločnosti easyJet, Johan Lundgren, ktorý sa k spoločnosti pripojil, myslím, pred tromi rokmi. Aký čas si musel stretnúť s Johanom. Len začnem položením trochu nadštandardnej otázky. Čítal som, že podľa môjho výskumu ste začali život ako pozounista, takže ste hádam vymenili jeden druh kovovej trubice za druhú. Zaujímalo by ma, či je v tej ranej kariére vôbec nejaký význam pre vašu kariéru v cestovaní.

Johan Lundgren:

To je dobrá otázka. Ten som nemal. Existuje nejaký význam pre ... Nie, myslím si, že som bol od útleho veku veľmi odhodlaný, že sa chcem stať sólovým trombonistom, a nikto mi skutočne nepovedal o tom, že po ňom nie je veľký dopyt. trombón sólisti, takže dopyt a ponuka, to nebolo naozaj niečo, o čom som bol celkom dobre informovaný, a pozrite sa, nebol som dosť talentovaný. Potom som sa rozhodol ísť na cestovanie, pretože milujem cestovanie a milujem ľudí, takže mi to znelo ako skvelý nápad. Potom som sa prepracoval na rôzne pozície v cestovnom a pohostinskom priemysle, čo je teraz celý môj pracovný život.

Jonathan Wober:

Áno. Myslím, že dopyt po sólovom trombonistovi je stále ešte nižší ako dopyt po leteckej doprave, aj keď je v súčasnosti veľmi depresívny. Dostaneme sa na cestu lietadlom, len aby sme sa dozvedeli niečo viac o vašej súčasnej úrovni aktivity, nedávno ste povedali, že súčasný štvrťrok predstavuje 10% úrovne sedadiel v roku 2019. Myslím si, že v decembrovom štvrťroku ste boli na úrovni 18% sedadiel v roku 2019 a iba na 13% počtu cestujúcich. Akú úroveň cestujúcich očakávate pri týchto 10% kapacity, ktorú máte v súčasnom štvrťroku? A potom si myslím, čo je dôležitejšie, pretože každý vie, že sme v uzamknutí, ako vidíš jeho vývoj v nasledujúcich mesiacoch a štvrťrokoch?

Johan Lundgren:

Áno máš pravdu. Myslím tým, hovoríme, že sa neodhaduje, že v kvartáli, v ktorom sa nachádzame, lietame viac ako 10% v porovnaní s úrovňami z roku 2019. Problémom však je, že cestovný sentiment závisí toľko od denného toku správ. Takže najväčšou vecou, ​​ktorú teraz máme, sú samozrejme obmedzenia, ktoré sú zavedené na kontrolu pandémie. Jednou z ťažkostí, ktorým musí každý čeliť, keď pracujete v tomto priemysle, je skutočnosť, že tieto obmedzenia vyzerajú veľmi odlišne v závislosti od jurisdikcie, čo je na jednej strane pre našich zákazníkov veľmi mätúce a pre operátorov nesmierne náročné. čokoľvek, čo vám pripomína bežné okolnosti.

Takže musíme byť nesmierne flexibilní, pokiaľ ide o naše plánovanie kapacít, ale objemy sú veľmi, veľmi malé a objemy sú primárne pre domáce lety. Na prvom mieste tam lieta veľmi málo medzinárodných letov. Neodhadli sme, že v tomto štvrťroku bude lietať obrovské množstvo, keď sme videli, kde sa to deje pred Vianocami, ale najdôležitejšie je teraz to, že vláda vyjde s plánom, ako sa chystajú uvoľnite tieto obmedzenia, ktoré sú zavedené, takže sa môžeme tešiť na dobré leto, pretože vieme, že existuje základný dopyt. Toto nie je otázka dopytu. Toto je všetko o obmedzeniach, ktoré sú zavedené. To je, samozrejme, dôsledok pandémie, o ktorej úplne chápeme, že je prvou a najdôležitejšou z priorít v tejto oblasti.

Jonathan Wober:

Eurocontrol, manažér siete, nedávno uviedol niektoré dopravné scenáre, ktoré naznačujú, že aj do júna by sa prevádzka z hľadiska počtu letov, ale nie je to tak odlišné od počtu sedadiel, znížila o 55% až 70% na úrovni roku 2019, dokonca do júna. Ak v tejto fáze stále hovoríme o výrazne znížených letoch, myslím tým, kde to vidíte po júni? Vrátime sa späť ... Nebudeme sa vracať do roku 2019, ale kam si myslíte, že by ste sa v najlepšom prípade mohli vrátiť?

Johan Lundgren:

Pozri, myslím si, že existuje niekoľko scenárov, ale povedzme si to úplne jasne. Nikto nevie. Nikto nevie, či to bude viac alebo menej ako niektoré zo štatistík, ktoré spomínate. Je samozrejme zaujímavé pozrieť sa na scenáre. Niektoré z nich vychádzajú z niektorých základných predpokladov, ktoré by mohli byť pravdivé, ale je pravda, že to by sa mohlo za pár týždňov zmeniť. Ak sa jedná o pokračovanie úspešného zavedenia očkovacieho programu, začína mať lepší účinok, ako sa predpokladalo, obmedzenia by sa mohli zrušiť skôr. Potom si myslím, že to ... môže byť absolútnym rozmachom cestovania, pretože je to taký skrytý dopyt, ktorý existuje, ale vec je taká, že nikto nevie, ako to bude vyzerať o týždeň, nevadí, čo to bude v júni.

Ale som pozitívny na silné leto, ak budú vakcinačné programy úspešné, ak budú fungovať varianty, či budú fungovať mutácie, ktoré sú tam vonku, potom vieme, že je veľmi potrebné, aby vláda zrušila tieto obmedzenia . Nezabúdajte tiež, že existuje veľa a veľa krajín, ktoré sú veľmi závislé od cestovného ruchu, takže je to jedna z priorít, ktoré majú bezpečným spôsobom, aby mohli znova lietať a cestovať. Myslím si, že môžeme byť veľmi pozitívne prekvapení, ak program očkovania bude pokračovať pozitívne.

Jonathan Wober:

Myslím, že obojstranná minca pre ľudí ako ste vy, pretože ste paneurópski, pôsobíte v mnohých krajinách, ale máte tak viac príležitostí ako letecké spoločnosti, ktoré sa skutočne zameriavajú predovšetkým na odlet z jednej krajiny, ale vy takisto musia čeliť vyššej miere neistoty v postojoch rôznych vlád k tomuto všetkému. Cestovné obmedzenia nikdy neboli vôbec veľmi koordinované. Pokrok očkovania je v rôznych krajinách v inom časovom rámci. Aj keď ste dosiahli veľký pokrok v očkovaní, krajiny sa môžu rozhodnúť ponechať cestovateľské obmedzenia, pretože iné krajiny nedosiahli rovnaký pokrok. Ako vôbec začnete plánovať svoju sieť v takejto situácii?

Johan Lundgren:

Vieme, že napríklad ak existujú veľké rozdiely medzi krajinami a budú existovať obmedzenia, ktoré sú v jednej krajine prísnejšie a tvrdšie, potom je skutočne pekné mať leteckú spoločnosť, že môžete presunúť svoje aktíva. Môžete letieť na rôzne miesta. Môžete letieť tam, kde je dopyt. Myslím si, že je spravodlivé povedať, že počiatočné náznaky dopytu, ktorý vidíme v lete, sú veľké tradičné dovolenkové letoviská, kde ľudia uznávajú, že existuje infraštruktúra atď., Ale ak sa budú uzatvárať medzinárodné hranice , dobre, potom sa to bude oveľa viac zameriavať na domáci príklad. Myslím tým, raz celkom, môžete vidieť ... Ako som povedal, je to scenár.

Neznamená to, že sa pravdepodobne stane, že vidíte veľmi, veľmi silné domáce lietanie. Ak sa pozriete na to, čo už dnes robíme, z tých 10% a až 10%, o ktorých sme hovorili v tomto štvrťroku, sú to predovšetkým domáci britskí, francúzski domáci a domáci v Taliansku. Veľmi málo ide na medzinárodnú úroveň. Samozrejme, ak má jedna krajina pocit, že to teraz má pod kontrolou, ale rozhodne sa obmedziť medzinárodné cestovanie, dobre, prejaví sa to v programe. Urobili sme teda niekoľko týchto scenárov a chceme počkať, kým to bude možné, kým ich začneme prevádzkovať, uvádzať do predaja a zapojiť do činnosti posádku, a začať sa pozerať na kapacity oproti tomuto dopytu, pretože pokiaľ môžeme získať najnovšie informácie o obmedzeniach, pretože práve tieto obmedzenia sú tu skutočne kľúčové.