Nepretržitá eTV BreakingNewsShow :
Kliknite na tlačidlo hlasitosti (v dolnej časti obrazovky videa)
Letectvo Služobná cesta Zdravotné správy investície Najnovšie správy z Kuvajtu Novinky Aktuálne správy z Nigérie prestavba cestovný ruch Doprava Cestovné tajomstvá teraz trendy Rôzne správy

COVID-19 naďalej prekvapuje: Vakcíny nie sú striebornou guľkou

V roku 2019, ktorý je našim referenčným rokom pre lety pred COVID, mal Blízky východ najnižší podiel domácej leteckej kapacity, iba jedno z piatich ponúkaných miest v priebehu kalendárneho roka bolo definované ako interný let. To je v porovnaní s globálnym priemerom 59% a na trhoch, ako je severovýchodná Ázia a Severná a Južná Amerika, kde domáca aktivita predstavovala v roku 2019 viac ako tri štvrtiny inventára leteckých spoločností.

Na niektorých významných trhoch jednoducho neexistuje žiadne domáce letecké spojenie na podporu zotavenia, zatiaľ čo medzinárodné cestovné obmedzenia zostávajú.

Spoliehanie sa na domáce toky nie je možnosťou pre trhy ako Bahrajn, Kuvajt, Libanon a Katar, zatiaľ čo v Spojených arabských emirátoch (SAE) predstavuje domáce lety menej ako 0.1% letových poriadkov. Pre letecké spoločnosti na trhoch ako Irán a Saudská Arábia je to iný príbeh, a môžu sa pozitívne pozerať na maximalizáciu aktivity na svojich silných domácich trhoch, aby svojim podnikom priniesli potrebné príjmy.

Domáce oživenie v Saudskej Arábii už v skutočnosti vykazuje pozitívne znaky, prinajmenšom z hľadiska frekvencie.

Analýza CAPA ukazuje, že plánované týždenné domáce frekvencie v Kráľovstve vzrástli na úroveň okolo 3,000 2021 odletov. Za prvé dva mesiace roku 23 to predstavovalo zhruba -2020% pokles oproti rovnakému obdobiu v roku XNUMX predtým, ako lokálne zasiahli obmedzenia COVID.

V skutočnosti mi CEO spoločnosti Flyadeal Con Korfiatis minulý mesiac v exkluzívnom rozhovore pre CAPA Live povedal, že samotné LCC ponúka plány s frekvenciami iba o 10% nižšími ako tentoraz minulý rok. Popísal „veľmi silnú túžbu po domácom cestovaní“ a rozvoj domáceho cestovného ruchu, keďže ľudia nemohli cestovať medzinárodne. Ak ste si rozhovor nepozreli, máte k nemu prístup na požiadanie prostredníctvom platformy CAPA Live.

Aj keď tento pohľad na Saudskú Arábiu ukazuje na domácich trhoch pozitíva, tlak z dôvodu medzinárodných cestovných obmedzení silno poškodzuje letecké spoločnosti na Blízkom východe. Posledné údaje IATA z januára-2021 ukazujú, že osobná doprava globálne poklesla, a to v porovnaní s úrovňami pred COVID (v porovnaní s januárom 2019), ako aj v bezprostrednom porovnaní s predchádzajúcim mesiacom (december 2020).

Celkový globálny dopyt v januári 2021 (meraný v RPK) klesol o -72.0% v porovnaní s januárom 2019. To bolo horšie ako medziročný pokles o -69.7% zaznamenaný v decembri 2020. Domáci dopyt klesol o 47.4% oproti predkrízovým úrovniam (január 2019) a medziročná výkonnosť -42.9% v decembri 2020. Medzinárodný dopyt bol v januári o -85.6% nižší ako v januári 2019, čo je ďalší pokles v porovnaní s poklesom o -85.3% zaznamenaným v decembri 2020.

Podľa slov generálneho riaditeľa IATA Alexandra de Juniaca údaje ukazujú, že „rok 2021 sa začína horšie, ako sa skončil rok 2020“. Na Strednom východe zaznamenali letecké spoločnosti v januári pokles dopytu -82.3% v porovnaní s januárom 2019. To sa v zásade nezmenilo z -82.6% poklesu dopytu v decembri 2020 v porovnaní s obdobím spred roka. Kapacita klesla o dve tretiny, pokles o -67.6% a miera vyťaženia poklesla o 33.9 percentuálnych bodov na 40.8%.

Tvrdenie, že rok 2021 sa na Blízkom východe, v skutočnosti vo svete, nepodaril dobrým štartom, je podhodnotením. Finančné vyhliadky na tento rok sa zhoršujú, pretože vlády sprísňujú cestovné obmedzenia a IATA varovala, že priemysel tento rok spáli v hotovosti cez 75 až 95 miliárd USD, namiesto aby vo štvrtom štvrťroku zmenil hotovosť na pozitívnu, ako sa doteraz myslelo.

V prípade medzinárodného lietania je potreba tanga dve a obnovenie spojenia na Blízkom východe závisí od slobody pohybu zo zahraničia.

Porovnanie medzinárodných letových poriadkov za prvé dva mesiace roku 2021 s rovnakými obdobiami v rokoch 2019 a 2020 ukazuje, aká hlboká je priepasť. Medzinárodná letová kapacita na Blízkom východe a z Blízkeho východu zostala takmer o dve tretiny nižšia, čo je pokles o -65.0% v porovnaní s rokom 2020 a pokles o -63.8% v porovnaní s rokom 2019. Na základe krajiny iba polovica kapacity, ktorú ponúkali počas prvé dva mesiace minulého roka.

Je zaujímavé, že hoci najväčšie trhy v regióne boli tvrdo zasiahnuté medzinárodnými cestovnými obmedzeniami a utlmeným dopytom, v skutočnosti dosahujú lepšie výsledky ako mnohé iné významné svetové trhy. Áno, podávajú slabé výkony, ale iní silnejšie krvácajú.

Minulý týždeň spoločnosť CAPA pre oblasť podnikového cestovania, CTC - Corporate Travel Community, dokončila internú analýzu najväčších svetových trhov s medzinárodnými krajinami, pričom porovnala plány na február 2021 s februárom 2019. Ukázalo sa, že krajiny v regióne sa dostali do globálneho rebríčka. Katar sa zvýšil z 25. najväčšieho medzinárodného trhu vo februári 2019 na 7. najväčší vo februári 2021. Saudská Arábia sa zvýšila z 25. na 13. miesto, zatiaľ čo Spojené arabské emiráty sa zvýšili zo 6. na 2. miesto.

Ako vidíme, COVID-19 naďalej vrhá masívny tieň nad leteckou dopravou. Vezmime si napríklad Kuvajt.

Toto je krajina bez domácej leteckej siete, ktorá napriek drakonickým krokom v boji proti prenosu koronavírusov stále bojuje s vysokou mierou infekcie na milión ľudí. Počiatočná odpoveď Kuvajtu získala pochvalu od Svetovej zdravotníckej organizácie, ale jej geografické a sociálne nerovnosti a zlyhania v mestskom plánovaní, riadení a politike nakoniec pandémiu nezvládli.

Prípady COVID-19 v Kuvajte teraz dosahujú nové maximá, viac ako rok od zaznamenania prvých prípadov a v krajine je teraz potvrdených viac ako 196,000 XNUMX prípadov, aj keď počet úmrtí zostal našťastie nízky. Boli zavedené tvrdé cestovné obmedzenia, ktoré sa však sprísnili, čo ďalej ovplyvnilo leteckých dopravcov v krajine - Kuwait Airways a Jazeera Airways.

Pred príletom COVIDU lietali najmä spoločnosti Jazeera Airways vysoko. Investícia do vlastného terminálu na medzinárodnom letisku v Kuvajte a do modernej flotily lietadiel slúžiacich rozšírenej sieti sa ukázala byť obľúbenou voľbou cestujúcich.

V októbri 2019 dokonca zahájila lety do Londýna a ukončila tak duopol spoločností British Airways a Kuwait Airways. Jej služby v Londýne Gatwick predstavovali kľúčový míľnik na mestskom trhu, ktorý za posledných 50 rokov nevidel nového účastníka. Pred svojím príchodom poskytli spoločnosti Kuwait Airways a British Airways stabilnú úroveň kapacity medzi Kuvajtským mestom a Londýnom, aj keď prvé pridali tri ďalšie týždenné rotácie v lete 2019 tesne pred vstupom Jazeery na trh.

A čo viac, rast spoločnosti Jazeera sa dosahoval udržateľným a ziskovým spôsobom - niektorí by povedali o vzácnom úspechu v leteckej doprave. Teraz je však zrejmé, aký vplyv má COVID.

V posledných týždňoch letecká spoločnosť oznámila svoje výsledky za rok 2020 a čistú stratu kuvajtského dináru 26.4 milióna KWD (to je zhruba 87 miliónov USD), čo je prevádzková strata 20.7 milióna KWD s ročnými príjmami klesajúcimi na 41.4 milióna KWD. V predchádzajúcom roku zaznamenala letecká spoločnosť čistý zisk 14.9 milióna KWD, prevádzkový zisk 14.2 milióna KWD a vytvorila tržby viac ako 103 miliónov KWD.

Spoločnosť Kuwait Airways medzitým zaznamenala minulý rok dôležitý míľnik nielen v Kuvajte, ale aj na celom svete, keď získala prvé lietadlá A330-800 od spoločnosti Airbus ... vlastne dva z nich. Lietadlo je súčasťou objednávky na osem typov, ktoré obsahujú motory najnovšej generácie Rolls-Royce Trent 7000, spolu s mnohými aerodynamickými vylepšeniami, ktoré poskytujú efektívnejšie lietadlo ako jeho staršie verzie.

V konfigurácii spoločnosti Kuwait Airways pojme A330-800neo 235 cestujúcich, s 32 plne plochými posteľami v obchodnej triede a 203 sedadlami v ekonomickej triede, zatiaľ čo ponúka veľký nákladový priestor schopný pojať veľkorysé prípustné množstvá batožiny pre cestujúcich ponúkané v tejto časti sveta. Použitie sedačky Collins Aerospace Super Diamond v kabíne obchodnej triedy nie je ničím inovatívnym - sedadlo už ponúka celá rada ďalších leteckých spoločností -, ale predstavuje pre dopravcu pozoruhodný upgrade produktu. V skutočnosti predstavuje vylepšenú ponuku, ako je ponuka jej flotily 777, ktorá slúži na vlajkových trasách leteckej spoločnosti.

Tlač priateľské, PDF a e-mail

O autorovi

Linda Hohnholz, redaktorka eTN

Linda Hohnholz píše a edituje články od začiatku svojej pracovnej kariéry. Túto vrodenú vášeň uplatnila na miestach, ako sú Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center a teraz TravelNewsGroup.