Prečítajte si nás | Vypočujte si nás | Sledujte nás | pripojiť Živé udalosti | Vypnúť reklamy | živé |

Kliknutím na svoj jazyk preložíte tento článok:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu

Airbus zakladá centrá pre vývoj nulových emisií v Nemecku a vo Francúzsku

Technologický vývoj bude pokrývať všetky produktové a priemyselné kapacity od základných častí, montáže, systémovej integrácie a kryogénneho testovania konečného systému nádrže na kvapalný vodík (LH2).

Tlač priateľské, PDF a e-mail
  • Spoločnosť Airbus sa rozhodla zriadiť vo svojich prevádzkach v Brémach a Nantes dve centrá rozvoja nulových emisií (ZEDC).
  • Cieľom ZEDC je dosiahnuť nákladovo konkurencieschopnú výrobu kryogénnych nádrží.
  • Oba ZEDC budú plne funkčné do roku 2023 na výrobu tankov LH2 s prvou letovou skúškou naplánovanou na rok 2025.

Spoločnosť Airbus sa rozhodla sústrediť svoje úsilie v oblasti kovových nádrží na vodík do doplnkového nastavenia vytvorením vývojových stredísk pre nulové emisie (ZEDC) vo svojich závodoch v Brémach (Nemecko) a v Nantes (Francúzsko). Cieľom ZEDC je dosiahnuť nákladovo konkurencieschopnú výrobu kryogénnych nádrží na podporu úspešného budúceho uvedenia ZEROe na trh a na urýchlenie vývoja technológií na vodíkový pohon. Dizajn a integrácia štruktúr nádrže je rozhodujúca pre výkon budúceho vodíkového lietadla. 

Technologický vývoj bude pokrývať všetky produktové a priemyselné kapacity od základných častí, montáže, systémovej integrácie a kryogénneho testovania konečného systému nádrže na kvapalný vodík (LH2). Oba ZEDC budú plne funkčné do roku 2023 na výrobu tankov LH2 s prvou letovou skúškou naplánovanou na rok 2025.

Airbus si vybral svoje miesto v Brémach kvôli svojmu rôznorodému usporiadaniu a desaťročiam skúseností s LH2 v rámci spoločností Defense and Space a ArianeGroup. ZEDC v Brémach sa spočiatku zameria na inštaláciu systému, ako aj na celkové kryogénne testovanie nádrží. Okrem toho bude mať tento ZEDC úžitok zo širšieho ekosystému pre výskum vodíka, ako je napríklad Centrum pre ekologicky efektívne materiály a technológie (ECOMAT), a z ďalších synergií z kozmických a kozmických aktivít.

Spoločnosť Airbus si vybrala svoje miesto v Nantes kvôli svojim rozsiahlym znalostiam v oblasti kovových konštrukčných technológií súvisiacich so stredovým krídlovým boxom vrátane bezpečnostného stredového tanku pre komerčné lietadlá. ZEDC v Nantes prinesie svoju schopnosť riadiť rovnako širokú škálu kovových, kompozitných technológií a integrácie, ako aj svoje skúsenosti s aktivitami v oblasti kódovania na vstupoch gondol, radomoch a komplexných pracovných balíkoch trupu. ZEDC bude ťažiť zo schopností a schopností Nantes Technocentra podporovaných inovatívnym miestnym ekosystémom, ako je IRT Jules Verne.

V súlade so severonemeckými regionálnymi ambíciami a ambíciami Pays de Loire bude Airbus podporovať medziodvetvovú spoluprácu na podporu celkového prechodu na technológie vodíkového pohonu, ako aj súvisiacej pozemnej infraštruktúry v regióne.

Cisterna je komponentom dôležitým z hľadiska bezpečnosti, pre ktorý je potrebné špecifické systémové inžinierstvo. LH2 je náročnejší ako petrolej, pretože na skvapalnenie je potrebné ho skladovať pri teplote -250 ° C. Na zvýšenie hustoty je potrebná likvidita. Výzvou pre komerčné letectvo je vyvinúť komponent, ktorý vydrží opakované tepelné a tlakové cykly, ktoré vyžaduje aplikácia lietadla.

Očakáva sa, že krátkodobé konštrukcie tankov LH2 pre použitie v komerčných lietadlách budú kovové, avšak potenciálne výkonnostné príležitosti spojené s polymérnymi kompozitmi vystuženými uhlíkovými vláknami sú vysoké.

Tlač priateľské, PDF a e-mail