Airbus zakladá centrá pre vývoj nulových emisií v Nemecku a vo Francúzsku

• Spoločnosť Airbus sa rozhodla zriadiť vo svojich prevádzkach v Brémach a Nantes dve centrá rozvoja nulových emisií (ZEDC).
• Cieľom ZEDC je dosiahnuť nákladovo konkurencieschopnú výrobu kryogénnych nádrží.
• Oba ZEDC budú plne funkčné do roku 2023 na výrobu tankov LH2 s prvou letovou skúškou naplánovanou na rok 2025.

Spoločnosť Airbus sa rozhodla sústrediť svoje úsilie v oblasti kovových nádrží na vodík do doplnkového nastavenia vytvorením vývojových stredísk pre nulové emisie (ZEDC) vo svojich závodoch v Brémach (Nemecko) a v Nantes (Francúzsko). Cieľom ZEDC je dosiahnuť nákladovo konkurencieschopnú výrobu kryogénnych nádrží na podporu úspešného budúceho uvedenia ZEROe na trh a na urýchlenie vývoja technológií na vodíkový pohon. Dizajn a integrácia štruktúr nádrže je rozhodujúca pre výkon budúceho vodíkového lietadla. 

Technologický vývoj bude pokrývať všetky produktové a priemyselné kapacity od základných častí, montáže, systémovej integrácie a kryogénneho testovania konečného systému nádrže na kvapalný vodík (LH2). Oba ZEDC budú plne funkčné do roku 2023 na výrobu tankov LH2 s prvou letovou skúškou naplánovanou na rok 2025.

Airbus si vybral svoje miesto v Brémach kvôli svojmu rôznorodému usporiadaniu a desaťročiam skúseností s LH2 v rámci spoločností Defense and Space a ArianeGroup. ZEDC v Brémach sa spočiatku zameria na inštaláciu systému, ako aj na celkové kryogénne testovanie nádrží. Okrem toho bude mať tento ZEDC úžitok zo širšieho ekosystému pre výskum vodíka, ako je napríklad Centrum pre ekologicky efektívne materiály a technológie (ECOMAT), a z ďalších synergií z kozmických a kozmických aktivít.

Spoločnosť Airbus si vybrala svoje miesto v Nantes kvôli svojim rozsiahlym znalostiam v oblasti kovových konštrukčných technológií súvisiacich so stredovým krídlovým boxom vrátane bezpečnostného stredového tanku pre komerčné lietadlá. ZEDC v Nantes prinesie svoju schopnosť riadiť rovnako širokú škálu kovových, kompozitných technológií a integrácie, ako aj svoje skúsenosti s aktivitami v oblasti kódovania na vstupoch gondol, radomoch a komplexných pracovných balíkoch trupu. ZEDC bude ťažiť zo schopností a schopností Nantes Technocentra podporovaných inovatívnym miestnym ekosystémom, ako je IRT Jules Verne.

V súlade so severonemeckými regionálnymi ambíciami a ambíciami Pays de Loire bude Airbus podporovať medziodvetvovú spoluprácu na podporu celkového prechodu na technológie vodíkového pohonu, ako aj súvisiacej pozemnej infraštruktúry v regióne.

Cisterna je komponentom dôležitým z hľadiska bezpečnosti, pre ktorý je potrebné špecifické systémové inžinierstvo. LH2 je náročnejší ako petrolej, pretože na skvapalnenie je potrebné ho skladovať pri teplote -250 ° C. Na zvýšenie hustoty je potrebná likvidita. Výzvou pre komerčné letectvo je vyvinúť komponent, ktorý vydrží opakované tepelné a tlakové cykly, ktoré vyžaduje aplikácia lietadla.

Očakáva sa, že krátkodobé konštrukcie tankov LH2 pre použitie v komerčných lietadlách budú kovové, avšak potenciálne výkonnostné príležitosti spojené s polymérnymi kompozitmi vystuženými uhlíkovými vláknami sú vysoké.