Nepretržitá eTV BreakingNewsShow : Kliknite na tlačidlo hlasitosti (v dolnej časti obrazovky videa)
Letecké spoločnosti Letisko Aktuálne európske správy Aktuálne medzinárodné správy Najnovšie cestovateľské správy Služobná cesta Vládne správy Novinky prestavba Zodpovedný Použitá technológia cestovný ruch Doprava Travel Wire News Rôzne správy

IATA: Daň nie je odpoveďou na udržateľnosť letectva

IATA: Daň nie je odpoveďou na udržateľnosť letectva
IATA: Daň nie je odpoveďou na udržateľnosť letectva
Napísané Harry Johnson

Spoliehanie sa na dane ako riešenie znižovania leteckých emisií v návrhu EÚ „Fit for 55“ je kontraproduktívne k cieľu udržateľného letectva.

Tlač priateľské, PDF a e-mail
  • Letecká doprava sa zaviazala k dekarbonizácii ako globálny priemysel.
  • Udržateľné letecké palivá, ktoré znižujú emisie až o 80% v porovnaní s tradičným leteckým palivom.
  • Krátkodobou víziou letectva je zabezpečiť udržateľnú a cenovo dostupnú leteckú dopravu pre všetkých európskych občanov s flotilami poháňanými SAF, ktoré fungujú s efektívnym riadením letovej prevádzky.

و Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) varovala, že spoliehanie sa na zdaňovanie ako riešenie na znižovanie leteckých emisií v návrhu EÚ „Fit for 55“ je kontraproduktívne k cieľu udržateľného letectva. Politika EÚ musí podporovať praktické opatrenia na znižovanie emisií, ako sú stimuly pre udržateľné letecké palivá (SAF) a modernizácia riadenia letovej prevádzky. 

„Letectvo sa zaviazalo k dekarbonizácii ako globálny priemysel. Na motiváciu k zmene nepotrebujeme presviedčanie ani represívne opatrenia, ako sú dane. Dane v skutočnosti odčerpávajú peniaze z priemyslu, ktorý by mohol podporiť investície znižujúce emisie do obnovy flotily a čistých technológií. Na zníženie emisií potrebujeme, aby vlády implementovali konštruktívny politický rámec, ktorý sa čo najskôr zameriava na výrobné stimuly pre SAF a zabezpečenie jednotného európskeho neba, “uviedol Willie Walsh, generálny riaditeľ IATA.

Komplexný prístup

Dosiahnutie dekarbonizácie letectva si vyžaduje kombináciu opatrení. Tie obsahujú:

  • Udržateľné letecké palivá ktoré znižujú emisie až o 80% v porovnaní s tradičným leteckým palivom. Nedostatočná ponuka a vysoké ceny obmedzili absorpciu leteckou spoločnosťou na 120 miliónov litrov v roku 2021 - čo je malý zlomok z 350 miliárd litrov, ktoré by letecké spoločnosti spotrebovali v „bežnom“ roku.
  • Trhové opatrenia riadiť emisie, kým nebudú úplne vyvinuté technologické riešenia. Odvetvie podporuje systém kompenzácie a znižovania uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) ako globálne opatrenie pre všetky medzinárodné letectvá. Vyhýba sa vytvoreniu spleti nekoordinovaných vnútroštátnych alebo regionálnych opatrení, ako je napríklad systém EÚ na obchodovanie s emisiami, ktoré by mohli narušiť medzinárodnú spoluprácu. Prekrývajúce sa schémy môžu viesť k tomu, že za rovnaké emisie sa bude platiť viackrát. IATA je mimoriadne znepokojený návrhom Komisie, že európske štáty by už viac nemali implementovať program CORSIA na všetkých medzinárodných letoch.
  • Jednotné európske nebo (SES) znížiť zbytočné emisie z fragmentovaného riadenia letovej prevádzky (ATM) a z toho vyplývajúcej neefektívnosti. Modernizácia európskeho ATM prostredníctvom iniciatívy SES by znížila emisie z leteckej dopravy v Európe o 6 - 10%, národné vlády sa však naďalej zdržujú s implementáciou. 
  • Nové radikálne čisté technológie. Aj keď je nepravdepodobné, že by elektrický alebo vodíkový pohon mohol mať významný vplyv na emisie z leteckej dopravy v časovom rámci EÚ „Fit for 55“ do roku 2030, vývoj týchto technológií pokračuje a je potrebné ho podporovať.

„Krátkodobou víziou letectva je zabezpečiť udržateľnú a cenovo dostupnú leteckú dopravu pre všetkých európskych občanov s flotilami poháňanými SAF, ktoré fungujú s efektívnym riadením letovej prevádzky. Mali by sme sa všetci obávať, že veľká myšlienka EÚ dekarbonizovať leteckú dopravu predražuje letecké palivo prostredníctvom daní. Tým sa nedostaneme tam, kam potrebujeme. Dane zničia pracovné miesta. Motivácia SAF zlepší energetickú nezávislosť a vytvorí udržateľné pracovné miesta. Je potrebné zamerať sa na podporu výroby SAF a na vytvorenie jednotného európskeho neba, “uviedol Walsh.  

Tlač priateľské, PDF a e-mail

O autorovi

Harry Johnson

Harry Johnson bol redaktorom úloh eTurboNews takmer 20 rokov. Žije v Honolulu na Havaji a pochádza z Európy. Rád píše a píše správy.

Pridať komentár