Nepretržitá eTV BreakingNewsShow : Kliknite na tlačidlo hlasitosti (v dolnej časti obrazovky videa)
Letectvo Aktuálne medzinárodné správy Najnovšie cestovateľské správy Novinky ľudia prestavba cestovný ruch Doprava Aktualizácia cieľovej cesty Travel Wire News teraz trendy USA najnovšie správy

UPDATE: United Airlines Untold Story of COVID-19 Nightmare pokračuje

50 pasažierov, ktorí v pondelok leteli letom 3742 spoločnosti United Airlines z Chicaga do Milwaukee, ktorý prevádzkuje spoločnosť Air Wisconsin, bude v napätí, ak sa nakazia ochorením COVID-19. Tento let nemal nikdy nechať odletieť, čo potvrdila letuška a kapitán ako nebezpečné.

Tlač priateľské, PDF a e-mail

aktualizovať

  • FAA siahla po eTurboNews a problém priznal.
  • Informovala o tom agentúra FAA eTurboNews oba klimatizačné systémy sa pokazili a bolo veľmi neobvyklé, aby lietadlo lietalo s cestujúcimi, ale nie nezákonné
  • FAAtold eTurboNews že kvôli tomuto príbehu mohla byť odhalená slučka. Čo je v poriadku v nepandemických časoch, nemusí byť bezpečné počas pandémie. Čaká nás ďalšia aktualizácia

  • Dovolil let prímestskému letu United Airlines, kde bola kvôli poruche vypnutá filtrácia vzduchu.
  • Tento problém bol známy pred štartom a bol ignorovaný.
  • United Airlines UA 3742 z Chicaga do Milwaukee 4. októbra.
  • Scott Kirby, Generálny riaditeľ United Airlines, povedal v júli 2020: „Vieme, že prostredie v lietadle je bezpečné, pretože prúdenie vzduchu je navrhnuté tak, aby minimalizovalo prenos chorôb, takže čím skôr maximalizujeme prúdenie vzduchu cez náš filtračný systém HEPA, tým lepšie pre našu posádku a našich zákazníkov. Kvalita vzduchu v kombinácii s prísnymi zásadami maskovania a pravidelne dezinfikovanými povrchmi sú stavebnými kameňmi prevencie šírenia COVID-19 v lietadle. 

    Je znepokojujúce vidieť, že rovnaká letecká spoločnosť ignorovala to, čo jej generálny riaditeľ chválil ako jediný spôsob, ako bezpečne prevádzkovať letecké spoločnosti počas pandémie.

    Údržba United Airlines v Chicagu povzbudila kapitána lietajúceho na lietadle UA 3742, aby vedel, že systém vzduchových filtrov nemožno použiť na tento krátky let do Milwaukee. Výhovorka: Údržba spoločnosti Air Wisconsin je v Milwaukee - nevadí cestujúcim.

    UA 3742 prevádzkovala prímestská letecká spoločnosť Air Wisconsin so sídlom v Milwaukee pomocou lietadla CL 65, ktoré sa zdá byť lietadlom CRJ 200. Canadair CL 65 je 50-miestne lietadlo, ktoré zostrojil kanadský Bombardier v Quebecu v rokoch 1992 až 2006.

    Kedy eTurboNews Táto technická podpora, nazývaná technická podpora Bombardier, informovala, že lietadlo je príliš staré na to, aby malo súčasnú online podporu.

    Vďaka vysoko účinné filtre pevných častíc (HEPA) pre nemocničné účely„Drvivá väčšina častíc (vrátane choroboplodných zárodkov a vírusových respiračných kvapôčok) sa v pravidelných intervaloch odstraňuje z vzduchu v kabíne moderných leteckých spoločností, keď sa ním prechádza a je nahradený čerstvým vzduchom. To sa deje na všetkých lietadlách väčších ako väčšina 50-miestnych regionálnych lietadiel, aj keď niektoré letecké spoločnosti teraz investujú do technológie filtrácie HEPA aj v týchto lietadlách.

    Je zrejmé, že ak pri osobnom lete nedôjde k žiadnej cirkulácii vzduchu, vystaví to takých cestujúcich a posádku nebezpečenstvu zachytenia choroboplodných zárodkov, ako je COVID-19. eTurboNews sa obrátil na právneho zástupcu Leeho v New Yorku a VJ P, bývalého viceprezidenta spoločnosti Etihad Airways, aby to potvrdil.

    Odporúča sa zostať 6 stôp od ďalšieho cestujúceho, čo by samozrejme nebolo možné na žiadnom komerčnom lietadle, konkrétne na plne obsadenom prímestskom lietadle, akým je UA 3742, 4. októbra.

    Bez sociálneho dištancovania môže byť správna filtrácia vzduchu jediná vec, ktorá môže stáť medzi pasažierom a vírusom.

    Na letisku UA 3742, ktoré premávalo z Chicaga O'Hare do Milwaukee 4. októbra, pozemný personál United Airlines v oblasti nástupu oznámil, že v lietadle sa môže trochu otepliť, pretože klimatizácia sa neupravovala. V žiadnom prípade nebolo vysvetlené, že je celý ventilačný systém mimo prevádzky a že by cestujúci aj posádka boli vystavení riziku nákazy koronavírusom alebo inými chorobami prenášanými vzduchom.

    UA 3742 pristála na dráhe v Chicagu a teplota vo vnútri bola už taká horúca, že sa väčšina cestujúcich začala potiť a niektorí ďalší začali kašľať.

    Systém cirkulácie vzduchu sa nikdy nezapol, ale ironicky letuška hrdo vysvetlila nový režim čistenia United Airlines.

    Na súkromnú otázku povedala tá istá letuška eTurboNews že sa bála byť na tom lete a bolo jej sľúbené, že na predchádzajúcom lete sa s ventilačným systémom bude zaoberať v Chicagu. Povedala, že neochotne súhlasila s pokračovaním do Milwaukee, ktoré bolo zároveň jej domovom, pričom dodala, že sa nevráti do práce, aby mohla na tomto lietadle opäť lietať.

    eTurboNews opakovane oslovil spoločnosti United Airlines a Air Wisconsin, aby objasnili, či boli pri tomto lete použité také filtre. Ani jeden z nich neodpovedal.

    Údržba United Airlines sa zrejme v Chicagu, v stredisku UA, nechcela touto otázkou zaoberať a navrhla, aby let do Milwaukee fungoval, takže lietadlo bude možné opraviť v Milwaukee, domovskej základni Air Wisconsin.

    eTurboNews po pristátí sa porozprával s pilotom a spýtal sa, či je počas pandémie bezpečné prevádzkovať plne obsadený let s nefunkčným ventilačným systémom. Pilot sa priznal eTurboNews nebolo, a ospravedlnil sa.

    Ďalší cestujúci povedal, že bol kapitán na dôchodku a bol naštvaný, že kapitán Air Wisconsin toto lietadlo ovládal.

    eTurboNews sa mnohokrát obrátil na spoločnosť United Airlines, aby zistil, či je možné cestujúcich na tomto lete vystopovať, ale opäť neprišla žiadna odpoveď.

    eTurboNews sa obrátila aj na spoločnosť United Airlines so žiadosťou o vysvetlenie. Informovali o tom vzťahy s médiami eTurboNews, pre tento let nebol zaznamenaný žiadny incident.

    Zákaznícky servis UA uviedol, že to nebol žiadny veľký problém, pretože to bol len veľmi krátky let, ale za „nepríjemnosť“ by pripísali 5,000 XNUMX míľ často lietajúcich.

    Rozprával sa s džentlmenom krstným menom „Chris“ eTurboNews vydavateľ Juergen Steinmetz. Povedal, že je viceprezidentom pre bezpečnosť spoločnosti Air Wisconsin. Udalosť uznal a ospravedlnil sa. Sľúbil, že sa vráti k eTN s ďalšími podrobnosťami. Nestalo sa to, ale spoločnosť Air Wisconsin namiesto toho odoslala e -mail bez kontaktného mena alebo podpisu.

    Pokiaľ ide o vašu nedávnu skúsenosť s letom 3742 so službou z Chicaga do Milwaukee. Bezpečnosť je v spoločnosti Air Wisconsin našou prioritou číslo jedna.

    Lietadlo spĺňalo kritériá letovej spôsobilosti FAA a naša posádka po konzultácii s našimi odborníkmi na údržbu zaistila bezpečnú prevádzku letu. Ospravedlňujeme sa za všetky nepríjemnosti, ktoré ste mohli mať počas letu, a ďakujeme, že ste nás na túto záležitosť upozornili.

    Tlač priateľské, PDF a e-mail

    O autorovi

    Juergen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz nepretržite pracoval v cestovnom ruchu od svojich tínedžerských čias v Nemecku (1977).
    Založil eTurboNews v roku 1999 ako prvý online spravodaj pre svetový priemysel cestovného ruchu.

    Pridať komentár

    2 Komentáre

    • Vážený L.Lazuli
      Len na objasnenie vášho komentára.
      Zákaznícky servis United Airlines 1K mi v druhom nasledujúcom telefonáte povedal, že mi kompenzovali 5 XNUMX míľ. Odpovedal som, že nie som po kompenzácii, ale po vysvetlení a chcel som vidieť, že UA sleduje cestujúcich na palube.
      Pani z 1 K zákazníka v tomto zaznamenanom hovore povedala, že toto bol len krátky let a nebolo možné povoliť žiadne ďalšie odškodnenie, pričom moje obavy boli ignorované.

      Požiadal som ľudí z oblasti styku s médiami o odpoveď. Po 5 následných e -mailoch bola doručená iba odpoveď zverejnená od spoločnosti Wisconsin.

      Hovoril som s Chrisom viceprezidentom pre bezpečnosť z
      Air Wisconsin, ktorý si bol tohto problému vedomý a sľúbil, že sa mi ozve - nikdy to neurobil.

    • Toľko, čo by ste mohli zavolať BS. A. Nie je to lietadlo ani posádka United, bola to letecká dopravná spoločnosť. B. Ak kapitán varoval údržbu, prečo neexistuje písomná správa o pokazenom systéme? C. Silne pochybujem, že by niekto z vedenia United niekedy hovoril s tlačou a tvrdil, že to nie je „žiadny veľký problém“, pretože to bol krátky let. Každý príbeh má dve strany a tento je plný dier.