NASLEDUJÚCA NAŽIVO 01. DEC 1.00:06.00 EST | 1000:XNUMX UK | XNUMX:XNUMX SAE
COVID 19 Omicron a cestovný ruch 

zúčastniť sa  na Zoom kliknite tu

Letecké spoločnosti Letectvo Novinky ľudia bezpečnosť Doprava Travel Wire News teraz trendy

FAA bola prinútená certifikovať Boeing 737 MAX: nové federálne trestné stíhanie veľkej poroty

Forkner Boeing

Federálna porota v severnom okrese Texasu dnes vrátila obžalobu a obvinila bývalého hlavného technického pilota spoločnosti Boeing (Boeing) z podvádzania Skupiny pre hodnotenie lietadiel Federálnej leteckej správy (FAA AEG) v súvislosti s hodnotením lietadla Boeing 737 FAA AEG Lietadlo MAX a snaha oklamať zákazníkov leteckých spoločností so sídlom v USA, aby za Boeing získali desiatky miliónov dolárov.

Tlač priateľské, PDF a e-mail

Etihiopian Airlines a Lion Air Murder majú názov: Je obvinený hlavný technický pilot Boeingu Mark A. Forkner?

  • 28. októbra 2018 havaroval Lion Air Boeing 737 MAX a zabil 189 ľudí.
  • 10. marca 2019 havaroval boeing 737 MAX spoločnosti Ethiopian Airlines a zabil 157.
  • 14. októbra 2021 bol v USA obvinený hlavný technický pilot spoločnosti Boeing Mark A. Forkner za to, že podviedol FAA pri autorizácii certifikácie lietadla Boeing MAX 737. Boeing ušetril na tejto certifikačnej skratke desiatky miliónov dolárov.

Podľa súdnych dokumentov uložených na federálnom súde v severnom obvode Texasu Mark A. Forkner (49), predtým z Washingtonského štátu a v súčasnosti z amerického Kelleru, údajne podviedol FAA AEG počas hodnotenia a certifikácie lietadla Boeing 737 MAX agentúrou.

Ako sa uvádza v obžalobe, Forkner poskytol agentúre vecne nepravdivé, nepresné a neúplné informácie o novej časti letových ovládačov pre Boeing 737 MAX s názvom Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Vzhľadom na jeho údajné klamanie nemal kľúčový dokument zverejnený FAA AEG žiadny odkaz na MCAS. Na druhej strane manuálom k lietadlám a materiálom na výcvik pilotov pre americké letecké spoločnosti chýbal odkaz na MCAS-a zákazníci leteckých spoločností sídliaci v USA v Boeingu boli zbavení dôležitých informácií pri prijímaní a finalizácii svojich rozhodnutí zaplatiť Boeingu desiatky miliónov dolárov za 737 MAX. lietadlá. 

"Forkner údajne zneužil svoju pozíciu dôvery tým, že úmyselne odmietol kritické informácie o MCAS počas hodnotenia a certifikácie FAA 737 MAX FAA a od zákazníkov leteckých spoločností spoločnosti Boeing v USA," uviedol zástupca generálneho prokurátora Kenneth A. Polite mladší z trestného oddelenia ministerstva spravodlivosti. Divízia. "Pri tom zbavil letecké spoločnosti a pilotov znalosti zásadných informácií o dôležitej časti riadenia letu lietadla." Regulačné orgány, ako napríklad FAA, plnia životne dôležitú funkciu pri zaisťovaní bezpečnosti lietajúcej verejnosti. Komukoľvek, kto uvažuje o trestnom obmedzovaní funkcie regulátora, z tejto obžaloby jasne vyplýva, že ministerstvo spravodlivosti bude pátrať po faktoch a brať vás na zodpovednosť. ”     

"V snahe ušetriť peniaze Boeingu Forkner údajne zatajil kritické informácie od regulačných orgánov," uviedol úradujúci americký prokurátor Chad E. Meacham za severný okres Texasu. "Jeho bezcitná voľba zavádzať FAA brzdila schopnosť agentúry chrániť lietajúcu verejnosť a nechala pilotov v štichu, pretože chýbali informácie o niektorých letových kontrolách 737 MAX." Ministerstvo spravodlivosti nebude tolerovať podvody - obzvlášť v odvetviach, kde je v stávkach tak veľa. “

"Forkner údajne zatajil zásadné informácie o lietadle Boeing 737 MAX a oklamal FAA, čím ukázal očividné ignorovanie svojich povinností a bezpečnosti zákazníkov a posádok leteckých spoločností," uviedol zástupca riaditeľa Calvin Shivers z FBI. "FBI bude aj naďalej brať jednotlivcov ako Forker na zodpovednosť za ich podvodné činy, ktoré oslabujú bezpečnosť verejnosti."

"Nie je možné ospravedlniť tých, ktorí klamú regulátory bezpečnosti kvôli osobnému prospechu alebo obchodnej výhodnosti," povedal generálny inšpektor Eric J. Soskin z amerického ministerstva dopravy. „Naša kancelária nepretržite pracuje na tom, aby zaistila bezpečnú oblohu pre lietanie a chránila cestujúcu verejnosť pred zbytočným nebezpečenstvom. Dnešné obvinenia demonštrujú náš neochvejný záväzok spolupracovať s našimi partnermi v oblasti presadzovania práva a prokuratúry a niesť zodpovednosť za tých, ktorí ohrozujú životy. “

Podľa súdnych dokumentov spoločnosť Boeing začala vyvíjať a uvádzať na trh lietadlo 737 MAX v júni 2011 a okolo neho. FAA AEG bola zodpovedná za stanovenie minimálnej úrovne výcviku pilota potrebného na pilotovanie lietadla 737 MAX pre leteckú spoločnosť so sídlom v USA na základe povaha a rozsah rozdielov medzi lietadlom 737 MAX a predchádzajúcou verziou lietadla 737 spoločnosti Boeing 737 novej generácie (NG). Na záver tohto hodnotenia FAA AEG zverejnila správu rady pre štandardizáciu letov 737 MAX (správa FSB), ktorá okrem iného obsahovala stanovenie výcviku FAA AEG pre výcvik lietadiel 737 MAX, ako aj informácie o rozdieloch medzi 737 MAX a 737 NG. Všetky letecké spoločnosti so sídlom v USA museli použiť informácie v správe 737 MAX FSB ako základ výcviku svojich pilotov na lietanie s lietadlom.

Ako hlavný technický pilot Boeingu 737 MAX, Forkner viedol letový technický tím 737 MAX a zodpovedal za poskytovanie pravdivých, presných a úplných informácií o rozdieloch medzi lietadlami 737 MAX a 737 NG pre FAA AEG, prípravou, FAA AEG, a uverejnenie správy 737 MAX FSB.

V novembri a okolo novembra 2016 Forkner zistil informácie o dôležitej zmene systému MCAS. Namiesto zdieľania informácií o tejto zmene s FAA AEG údajne Forkner tieto informácie úmyselne odmietol a oklamal FAA AEG o MCAS. Vzhľadom na jeho údajný podvod FAA AEG vymazal všetky odkazy na MCAS z konečnej verzie správy 737 MAX FSB zverejnenej v júli 2017. V dôsledku toho piloti lietajúci na 737 MAX pre zákazníkov amerických leteckých spoločností Boeing neposkytli žiadne informácie. o MCAS v ich príručkách a školiacich materiáloch. Forkner poslal kópie správy 737 MAX FSB zákazníkom leteckých spoločností spoločnosti Boeing 737 MAX sídliacich v USA, ale týmto zákazníkom zatajil dôležité informácie o MCAS a procese hodnotenia správy 737 MAX FSB.

Približne 29. októbra 2018, potom, čo sa FAA AEG dozvedela, že Lion Air Flight 610 - 737 MAX - havaroval neďaleko Jakarty v Indonézii, krátko po štarte a že MCAS fungoval v okamihoch pred haváriou, FAA AEG zistil, že informácie o dôležitej zmene MCAS, ktorú Forkner zatajil. Po zistení týchto informácií FAA AEG začala skúmať a hodnotiť MCAS. 

Približne 10. marca 2019, keď FAA AEG stále skúmala MCAS, FAA AEG zistila, že let 302 spoločnosti Ethiopian Airlines - 737 MAX - sa zrútil neďaleko Ejere v Etiópii krátko po štarte a že MCAS fungoval v predošlých chvíľach. zrážka. Krátko po tejto havárii bolo všetkých 737 lietadiel MAX uzemnených v USA.

Forkner je obvinený z dvoch podvodov týkajúcich sa súčiastok lietadiel v medzištátnom obchode a zo štyroch trestných činov podvodu s drôtom. Očakáva sa, že sa na súd dostaví v piatok vo Fort Worth v Texase pred sudcom amerického sudcu Jeffreyom L. Curetonom z amerického okresného súdu pre severný okres Texas. V prípade dokázania viny mu hrozí maximálny trest 20 rokov väzenia za každý počet podvodov s drôtom a 10 rokov väzenia za každý počet podvodov zahŕňajúcich súčasti lietadiel v medzištátnom obchode. Sudca federálneho okresného súdu určí akýkoľvek trest po zvážení Usmernení o odsúdení USA a ďalších zákonných faktorov.

Terénne kancelárie FBI a DOT-OIG v Chicagu prípad vyšetrujú za pomoci ďalších pobočiek FBI a DOT-OIG.

Prípad stíhajú prokurátor Cory E. Jacobs, zástupca náčelníka Michael T. O'Neill a prokurátor Scott Armstrong zo sekcie podvodov trestného oddelenia a asistent amerického prokurátora Alex Lewis z amerického prokurátora pre severný okres Texas.

Obžaloba je iba obvinením a všetci obžalovaní sa považujú za nevinní, kým sa nad ich dôvodnou pochybnosťou súdnou cestou nepreukáže vina.

Kópia skutočného obvinenia:

Tlač priateľské, PDF a e-mail

O autorovi

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepretržite pracoval v cestovnom ruchu od svojich tínedžerských čias v Nemecku (1977).
Založil eTurboNews v roku 1999 ako prvý online spravodaj pre svetový priemysel cestovného ruchu.

Pridať komentár