Letecké spoločnosti Letectvo Najnovšie cestovateľské správy Služobná cesta Vládne správy Novinky cestovný ruch Doprava Travel Wire News teraz trendy USA najnovšie správy

Obete havárie požadujú koniec výkonu Boeingu na certifikáciu lietadiel

Boeing oznamuje zmeny vo svojom predstavenstve
Boeing oznamuje zmeny vo svojom predstavenstve
Napísané Linda S. Hohnholz

Federálny správca letectva (FAA) Steve Dickson svedčil dnes (v stredu 3. novembra 2021) tri hodiny pred senátnym výborom, keď rodinní príslušníci obetí havárie sedeli v publiku a počúvali. Dicksonovo svedectvo prichádza týždeň po tom, čo svedčil pred americkým Snemovne reprezentantov pre dopravu a infraštruktúru o procese certifikácie nových lietadiel. Jeho svedectvo prichádza tri roky po havárii lietadla Lion Air 610, pri ktorej zahynulo všetkých 189 na palube, a po druhej havárii len o päť mesiacov neskôr ďalšieho Boeingu 737 MAX8, ktorý sa zrútil po štarte v Etiópii, pričom zahynulo všetkých 157 na palube.

Tlač priateľské, PDF a e-mail
  1. Americká senátorka Maria Cantwell (D-WA), predsedníčka senátneho výboru pre obchod, vedu a dopravu, zvolala plné vypočutie výboru.
  2. Mala názov „Implementácia reformy bezpečnosti letectva“.
  3. Preskúmala naliehavosť implementácie reforiem v oblasti bezpečnosti, certifikácie a dohľadu v letectve nariadených zákonom o lietadlách, certifikácii, bezpečnosti a zodpovednosti (ACSAA) z roku 2020.

Senátori diskutovali o prístupe FAA k vykonávaniu ACSAA a jej práci na implementácii ustanovení legislatívy v súlade s harmonogramom nariadeným Kongresom.

Dickson tri hodiny diskutoval o témach, ako sú delegovanie a certifikačné procesy FAA, kultúra bezpečnosti a postupy dohľadu nad systémami od prijatia ACSAA, ako aj vplyv COVID na súčasné letové plány.

Viacerí rodinní príslušníci sa dnes mohli zúčastniť pojednávania v senáte buď osobne, alebo cez internet. 

Michael Stumo z Massachusetts, ktorý pri havárii prišiel o svoju dcéru Samyu Rose Stumo (24), tlieskal senátorovi Edovi Markeymu (D-MA) za otázku, kedy FAA prestane dôverovať Boeingu pri regulácii. Dickson povedal, že FAA si teraz zachováva niektoré regulačné funkcie, ale Stumo poukázal na to, že výrobca sa naďalej reguluje na mnohých úrovniach. Stumo dodal: „Výrobca sa nezmení, kým nebude stiahnutá jeho samoregulačná autorita. Boeing potom musí znovu dokázať, že je kompetentný a dôveryhodný."

Nadia Milleron z Massachusetts, ktorá pri havárii prišla o svoju dcéru Samyu Rose Stumo (24), po vypočutí oslovila Dicksona a povedala: „Nedovoľte Boeingu predávať lietadlá, pokiaľ pre toto konkrétne lietadlo nie je potrebný výcvik pilotov.“ Jeho odpoveď bola, že sa na to pozrie. Jedným z hlavných problémov týkajúcich sa pády Boeingu 737 MAX bolo, že vedúci pracovníci Boeingu spočiatku obviňovali pilotov; lietadlám však bolo dovolené certifikovať nový softvérový systém, na ktorom piloti pôvodne neboli vyškolení, ani nový softvérový systém nebol zahrnutý v príručke lietadla. Stumo a Milleron sa dnešného pojednávania osobne zúčastnili.

Ike Riffel, ktorý pri havárii Boeingu v Etiópii stratil oboch svojich synov, povedal: „Boeing nepodviedol len FAA, podviedol lietajúcu verejnosť a celý svet a ich činy viedli k smrti 346 ľudí. Naša FAA nikdy nebude „zlatým štandardom“ bezpečnosti letectva, pokiaľ budú podvody a podvody nepotrestané.

Chris Moore z kanadského Toronta, otec 24-ročnej Danielle Mooreovej, ktorá zahynula pri havárii Boeingu v Etiópii, sa veľmi vyjadroval k otázkam bezpečnosti letectva. Bol naštvaný, že viac ako polovica dnešného pojednávania sa týkala problémov, ktoré neboli Boeing 737Max, a povedal: „Senát mal toto vypočutie nazvať ‚Hej Dickson, čo sa deje?‘ Senátori musia brať tento aspekt bezpečnosti vážne – o iných záležitostiach môžu viesť samostatnú diskusiu na inom pojednávaní.“

Rodiny a priatelia, ktorí stratili svojich blízkych pri havárii lietadla Boeing 737 MAX v roku 2019, naďalej žiadajú Kongres a Ministerstvo dopravy USA (DOT), aby ukončili možnosť výrobcu lietadiel certifikovať svoje vlastné lietadlá, čo je ustanovenie povolené v programe s názvom úrad pre označenie organizácie (ODA), ktorý umožňuje tretím stranám vykonávať funkcie FAA.

Stovky rodinných príslušníkov a priateľov, ktorí stratili svojich blízkych v lietadle Boeing 737 MAX, požiadali predstaviteľov DOT, vrátane ministra dopravy Peta Buttigiega a Dicksona, aby Boeingu odobrali schopnosť certifikovať svoje lietadlá, pretože „je jasné, že Boeing nie je spoločnosť, ktorej možno dôverovať. zodpovednosť za verejnú bezpečnosť zverená ODA,“ uvádzajú petíciu na DOT zo dňa 19. októbra 2021. 

V petícii sa uvádza 15 dôvodov, prečo nesprávne správanie Boeingu vyžaduje, aby FAA ukončila Boeing ODA, vrátane toho, že spoločnosť „klamala FAA“ o metódach, ktorými lietadlá MAX prevádzkovali „prostredníctvom zavádzajúcich vyhlásení, poloprávd a opomenutí“, čím sa vytvára „kultúra oficiálnej rozvojovej pomoci, ktorá vyvíja neprimeraný tlak na technický personál, takže nie je schopný vykonávať nezávislý úsudok bez organizačných konfliktov záujmov“ a „neschopnosť izolovať ODA od ziskových motívov Boeingu“.

Na inom fronte sa Mark Forkner, bývalý šéfpilot nového lietadla Boeing, postaví pred súd vo Forth Worth v Texase na federálnom okresnom súde v šiestich bodoch obžaloby za jeho činy týkajúce sa 737 MAX, vrátane klamstva počas certifikačného procesu. nové lietadlo. Na federálnom súde v Texase 15. októbra 2021 vyhlásil, že je nevinný. Jeho súdny proces je naplánovaný na 15. decembra na federálnom súde vo Forth Worth.

Tomra Vocere z Massachusetts, ktorá pri havárii prišla o svojho brata Matta, povedala: „Pán. Forkner nekonal sám v inžinierskom snafu, ktorý zabil 346 ľudí a nemal by byť jediným obvinením v tejto masovej obeti. Ponuka zamestnanca na strednej úrovni je urážkou pre každého, kto stratil člena rodiny v lietadlách Boeingu. Rozvíjanie vyšetrovaní, súdnych sporov, vypočutí v Kongrese a panelov nič neprináša: žiadna transparentnosť, žiadna zodpovednosť, žiadne priznanie viny alebo zmena systémovej kultúry v Boeingu alebo FAA. Pán Forkner je poľutovaniahodný obetný baránok, pretože v ponuke Boeingu nie je žiadne odčinenie: žiadni manažéri, žiadni členovia predstavenstva, žiadna spravodlivosť.“

Tlač priateľské, PDF a e-mail

O autorovi

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz je šéfredaktorkou časopisu eTurboNews veľa rokov.
Miluje písať a dáva si pozor na detaily.
Má tiež na starosti všetok prémiový obsah a tlačové správy.

Pridať komentár