Letecké spoločnosti Letisko Letectvo Aktuálne európske správy Aktuálne medzinárodné správy Najnovšie cestovateľské správy Služobná cesta investície Novinky ľudia Zodpovedný bezpečnosť Správy o udržateľnosti Použitá technológia cestovný ruch Doprava Travel Wire News

Airbus: Nová štúdia emisií 100% udržateľných palív ukazuje skorý sľub

Airbus: Nová štúdia emisií 100% udržateľných palív ukazuje skorý sľub
Airbus: Nová štúdia emisií 100% udržateľných palív ukazuje skorý sľub
Napísané Harry Johnson

Zistenia zo štúdie podporia úsilie, ktoré v súčasnosti prebiehajú v spoločnostiach Airbus a Rolls-Royce s cieľom zabezpečiť, aby bol letecký sektor pripravený na rozsiahle používanie SAF ako súčasť širšej iniciatívy na dekarbonizáciu tohto odvetvia.

Tlač priateľské, PDF a e-mail

Počiatočné zistenia z celosvetovo prvej štúdie o vplyve 100% udržateľného leteckého paliva (SAF) na oba motory komerčného prúdového lietadla poskytli sľubné skoré výsledky.

Štúdia ECLIF3, zahŕňajúca Airbus, Rolls-Royce, nemecké výskumné centrum DLR a výrobca SAF Neste, po prvýkrát namerali 100 % SAF súčasne na oboch motoroch komerčného osobného lietadla – Airbusu A350 lietadlo poháňané motormi Rolls-Royce Trent XWB.

Testy emisií počas letu a súvisiace pozemné testy v rámci programu ECLIF3 sa začali začiatkom tohto roka a nedávno sa obnovili. Interdisciplinárny tím, ktorý zahŕňa aj výskumníkov z National Research Council of Canada a The University of Manchester, plánuje publikovať svoje výsledky v akademických časopisoch koncom budúceho roka a 2023.

Zistenia zo štúdie podporia úsilie, ktoré v súčasnosti prebiehajú v spoločnostiach Airbus a Rolls-Royce s cieľom zabezpečiť, aby bol letecký sektor pripravený na rozsiahle používanie SAF ako súčasť širšej iniciatívy na dekarbonizáciu tohto odvetvia. Lietadlám je v súčasnosti dovolené prevádzkovať len 50 % zmes SAF a konvenčného leteckého paliva, ale obe spoločnosti podporujú snahu certifikovať 100 % použitie SAF.

V apríli A350 vykonal tri lety nad Stredozemným morom sledované stíhacím lietadlom DLR Falcon s cieľom porovnať emisie kerozínu a udržateľného paliva Neste hydrospracovaných esterov a mastných kyselín (HEFA) počas letu. Tím tiež vykonal testy zhody s použitím 100% SAF a nezaznamenali sa žiadne prevádzkové problémy.

Testy emisií počas letu s použitím 100 % SAF a palivovej zmesi HEFA/Jet A-1 sa obnovili tento mesiac, pričom sa vykonali aj pozemné emisné testy na kvantifikáciu prínosov SAF na miestne ovzdušie. Výskumný tím zistil, že SAF uvoľňuje menej častíc ako konvenčný petrolej pri všetkých testovaných prevádzkových podmienkach motora, čo poukazuje na potenciál zníženia vplyvu na klímu a zlepšenie kvality ovzdušia v okolí letísk.

Okrem toho má SAF nižšiu hustotu, ale vyšší obsah energie na kilogram paliva v porovnaní s konvenčným petrolejom, čo prináša určité výhody palivovej účinnosti lietadla v dôsledku nižšieho spaľovania paliva a menšej hmotnosti paliva na palubu na dosiahnutie rovnakého poslania. Podrobná analýza tímu prebieha.

„Motory a palivové systémy možno testovať na zemi, ale jediný spôsob, ako zhromaždiť celý súbor údajov o emisiách potrebných na to, aby bol tento program úspešný, je letieť lietadlom v reálnych podmienkach,“ povedal Steven Le Moing, manažér nového energetického programu v spoločnosti. Airbus. "Počas letu test A350 ponúka výhodu charakterizácie priamych a nepriamych emisií motora, vrátane častíc spoza lietadla vo vysokej nadmorskej výške.

Simon Burr, riaditeľ vývoja a technológie Rolls-Royce, Civil Aerospace, povedal: „Tento výskum dopĺňa testy, ktoré sme už vykonali na našich motoroch, na zemi aj vo vzduchu, pri ktorých sa nenašla žiadna technická prekážka. naše motory bežia na 100% SAF. Ak máme skutočne dekarbonizovať leteckú dopravu na dlhé vzdialenosti, potom je 100 % SAF kritickým prvkom a sme odhodlaní podporovať jeho certifikáciu pre služby.“

Prenasledovacie lietadlo DLR Falcon je vybavené viacerými sondami na meranie emisií na úrovni plavby až do vzdialenosti iba 100 metrov od A350 a ich privádzanie do vedeckých prístrojov na analýzu.

„Ukázalo sa, že SAF má počas svojho životného cyklu výrazne nižšiu uhlíkovú stopu v porovnaní s konvenčným prúdovým palivom a teraz vidíme, že je výhodný pri znižovaní emisií COXNUMX.2 účinky,“ povedal Markus Fischer, člen divíznej rady DLR pre letectvo. „Testy, ako sú tieto, pokračujú v rozvoji nášho chápania 100% SAF, jeho použitia počas letu a vidíme pozitívne znaky jeho potenciálu pri zmierňovaní klimatických zmien. Tešíme sa na preštudovanie údajov z druhej série letov ECLIF3, ktoré sa začiatkom tohto mesiaca reštartovali prvým stíhacím letom nad Stredozemným morom.

V roku 2015 uskutočnila DLR kampaň ECLIF1, pri ktorej skúmala alternatívne palivá so svojimi výskumnými lietadlami Falcon a A320 ATRA. Tieto vyšetrovania pokračovali v roku 2018 kampaňou ECLIF2, pri ktorej lietalo A320 ATRA so zmesou štandardného leteckého paliva a až 50 % HEFA. Tento výskum ukázal výhodný emisný výkon palivových zmesí až do 50 % SAF a vydláždil cestu pre testovacie lety 100 % SAF pre ECLIF3.

Tlač priateľské, PDF a e-mail

O autorovi

Harry Johnson

Harry Johnson bol redaktorom úloh eTurboNews takmer 20 rokov. Žije v Honolulu na Havaji a pochádza z Európy. Rád píše a píše správy.

Pridať komentár