Nová budúcnosť globálneho letectva v štýle Saudskej Arábie

Budúce letecké fórum
Avatar Juergena T Steinmetza

Saudská Arábia sa bez akýchkoľvek pochybností dokázala ujať vedenia v globálnom cestovnom ruchu počas krízy COVID. Kráľovstvo sa stalo centrom rozvoja cestovného ruchu. Ako sa očakávalo, toto bol len začiatok sveta, ktorý je teraz svedkom toho, že sa v Saudskej Arábii posunie viac globálneho vedenia. Saudská Arábia má peniaze, a to sa zdá byť kľúčové. Keď svet potreboval záchranu počas pandémie, Saudská Arábia odpovedala na hovory.

Krajina, ktorá dokáže investovať miliardy do expanzie svojho cestovného, ​​turistického a leteckého priemyslu a je pripravená investovať do svojho medzinárodného vplyvu v tomto sektore, má všetky výhody a potenciál stať sa svetovou superveľmocou v tomto odvetví.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad a Qatar Airways už ukázali svetu, čo sa dá urobiť pri presune leteckých uzlov do Turecka, Spojených arabských emirátov a Kataru. S gigantom, akým je Kráľovstvo Saudskej Arábie, to môže byť len krátky čas na to, aby letecké spoločnosti vrátane Emirates zaznamenali vážnu konkurenciu.

Dnes sa Saudská Arábia presadila na predné sedadlo, aby formovala budúcnosť letectva.

dnes Generálny úrad pre civilné letectvo Saudskej Arábie (GACA) oznámila harmonizáciu politiky leteckej dopravy, rámec, ktorý zjednoduší, uľahčí a spríjemní medzinárodné cestovanie tým, že odstráni zmätok v súvislosti s požiadavkami na cestovanie, ktorý v súčasnosti odrádza milióny ľudí od rezervácie letov.

Tento politický rámec bol predstavený na inauguračnom fóre budúceho letectva v kráľovstve a bude formálne predstavený na 41.st Valné zhromaždenie ICAO neskôr v roku 2022.

Navrhnuté v spolupráci s OSN Imedzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO), navrhovaný rámec odstráni zmätok v medzinárodnom cestovaní medzi cestujúcimi, dopravcami a vládami vytvorením jediného, ​​jasného a aktuálneho online zdroja stanovujúceho požiadavky na vstup do všetkých zúčastnených krajín.

Čo dnes Saudská Arábia oznamuje?

  1. Saudská Arábia spúšťa globálnu iniciatívu vo forme bielej knihy o politike, ktorej cieľom je
    zjednodušenie a zjednodušenie procesu cestovania pre cestujúcich, najmä počas
    núdzové situácie v oblasti verejného zdravia
  2. Biela kniha navrhuje zavedenie univerzálneho rámca na harmonizáciu
    protokoly zdravotných informácií s cieľom obmedziť vplyv na cestujúcich
    dopravné straty počas zdravotných núdzových situácií prostredníctvom zabezpečenia odolnejších
    Systém.
  3. Biela kniha je prvou svojho druhu, ktorá stavia cestujúcich do centra pozornosti
    cieľ politiky v oblasti letectva
  4. Biela kniha obsahuje štyri hlavné piliere: 1) harmonizovaný systém podávania správ pre všetkých
    krajiny, 2) komunikačné systémy pre štáty a iné zainteresované strany, 3) nové
    mechanizmy riadenia a koordinácie a 4) mechanizmy dodržiavania predpisov.

Prvý svojho druhu + Cestujúci na prvé miesto:

– žiadna iná politika v oblasti letectva sa nesnaží postaviť cestujúcich v leteckej doprave do centra svojich cieľov. Jednoduchší a efektívnejší globálny systém podporí dôveru a odolnosť

Ambiciózny:

– cieľom tejto politiky je podporiť spoluprácu medzi zainteresovanými stranami v rámci ekosystému letectva spôsobom, ktorý tu ešte nebol

Orientovaný na budúcnosť:

– Táto politika vychádza z výziev, ktorých sme boli svedkami v súvislosti s COVIDom. Ale to nie je politika COVID. Ide o politiku navrhnutú na podporu odolnosti v reakcii globálneho letectva na akékoľvek budúce zdravotné krízy, ktoré sa môžu vyskytnúť, a na zjednodušenie súčasných protokolov týkajúcich sa zdravia pre cestujúcich.

Kontext pravidiel:


• Vonkajšie šoky výrazne ovplyvnili služby leteckej dopravy a následný ekonomický rast. COVID-19 vážne ovplyvnil leteckú dopravu a cestovanie cestujúcich na celom svete a v dôsledku toho sa neočakáva, že sa osobná doprava vráti na úroveň spred roku 2019 až do roku 2024 a letecká doprava zostáva zraniteľná voči ďalším budúcim globálnym zdravotným krízam.

Štruktúra politiky:


• Rámec zahŕňa vývoj štyroch základných pilierov určených na zlepšenie
globálna reakcia na budúce zdravotné núdzové situácie v leteckej doprave:
1) harmonizovaný systém podávania správ pre všetky krajiny
2) komunikačné systémy pre štáty a iné zainteresované strany
3) nové mechanizmy riadenia a koordinácie
4) mechanizmy dodržiavania predpisov.

Odhadovaný vplyv politiky:


• Politický rámec pomôže obmedziť rozsah stratenej prevádzky v dôsledku zdravotnej krízy tým, že umožní štátom rýchlo si vymieňať informácie o ich vývoji situácie a prostredníctvom implementácie konceptu „bezpečného letu“.
• Okrem toho to pomôže zvýšiť rýchlosť obnovy pre osobnú dopravu po vývoji a zavedení vhodných liečebných postupov (ako sú vakcíny).
• Na základe analýzy vykonanej v období od marca 2020 do decembra 2021 sa očakávaný priaznivý ekonomický dopad politiky (ak by bola uzákonená v základnom scenári) odhadol na približne 1.1 bilióna USD.

Zosúladenie s prebiehajúcou celosvetovou prácou


• Cieľom politickej iniciatívy nie je vybudovať materiály a štruktúry pre štyri navrhované piliere od nuly, ale úzko spolupracovať s popredným svetovým letectvom.
zainteresovaných strán, aby stavali na predchádzajúcej a súčasnej práci CAPSCA, ICAO, jej člena
štátov a regionálnych orgánov
• Navrhovaním a vedením globálneho úsilia o vytvorenie takéhoto rámca na harmonizáciu zdravotných požiadaviek a uľahčenia cestovania pre cestujúcich táto biela kniha o politike ilustruje záväzok kráľovstva podporovať globálne úsilie o zvýšenie odolnosti sektora leteckej dopravy v priamom súlade s uzneseniami uskutočnené na konferencii ICAO na vysokej úrovni o COVID-19.

Globálny výskum:

USA:
• Väčšina (56 %) Američanov tvrdí, že vlády nespolupracovali dobre na uľahčenie cestovania počas pandémie
• Len tretina (36 %) Američanov si myslí, že letecký priemysel je dobre pripravený na ďalšiu krízu verejného zdravia
• 1 z 3 (32 %) Američanov tvrdí, že zmätok ohľadom zdravotných požiadaviek ich zastaví
rezervácia zájazdu v roku 2022


GCC:
• Viac ako dve tretiny (68 %) ľudí v Perzskom zálive sa rozhodli v roku 2021 necestovať kvôli požiadavkám súvisiacim s ochorením Covid
• Takmer polovica (47 %) ľudí v Perzskom zálive tvrdí, že zmätok ohľadom zdravotných požiadaviek im v roku 2022 zabráni v cestovaní

Taliansko:
• Väčšina ľudí v Taliansku (61 %) tvrdí, že sa v roku 2021 rozhodli necestovať kvôli Covidu
cestovné požiadavky
• 40 % ľudí v Taliansku tvrdí, že mätúce zdravotné požiadavky im tento rok zabránia v cestovaní


Veľká Británia:
• Dve tretiny (65 %) Britov odkladajú cestovanie v roku 2021 kvôli požiadavkám súvisiacim s ochorením Covid
• Väčšina ľudí v Spojenom kráľovstve (70 %) tvrdí, že krajiny NESPRACOVALI, aby ľuďom uľahčili cestovanie počas pandémie
• Viac ako dve tretiny ľudí v Spojenom kráľovstve tvrdia, že letecký priemysel nie je dobre pripravený na ďalšiu zdravotnú krízu
• 40 % ľudí v Spojenom kráľovstve tvrdí, že mätúce zdravotné požiadavky im tento rok zabránia v cestovaní.

Prečo Saudská Arábia sponzorovala túto bielu knihu?


• Saudskú Arábiu spolu so všetkými ostatnými krajinami na celom svete hlboko zasiahol vplyv COVID. Kráľovstvo má príležitosť viesť politickú iniciatívu, ktorá stanovuje štruktúru na zníženie potenciálneho narušenia spôsobeného krízou, akou je COVID v budúcnosti.
• Saudská Arábia už v tejto oblasti z praxe vykonala určitú vedúcu prácu
perspektívy, prostredníctvom práce na integrácii aplikácie Tawakkulna s globálnym cestovaním IATA
prejsť. Skúsenosti sa preto ukážu ako praktické pri implementácii tejto politiky.

Čo môže Saudská Arábia získať tým, že bude stáť na čele tejto iniciatívy?


• Toto je vynikajúca príležitosť ukázať schopnosti Kráľovstva ako a
koordinátora v ekosystéme letectva a zároveň má pozitívny vplyv na všetkých
krajín (a konkrétne cestujúcich) na celom svete
• Táto práca môže pomôcť vytvoriť základ pre aktívnu a legitímnu Saudskú Arábiu
politiky v oblasti letectva v nasledujúcich rokoch.

Čo robí Saudská Arábia inak ako iné medzinárodné a národné orgány
harmonizovať globálne cestovanie/Ako sa líši politika harmonizácie leteckej dopravy od G20
diskusie?


• Je dôležité, aby bolo jasné, že Kráľovstvo sa touto politikou nepokúša znovu objaviť koleso. Viaceré vedúce zainteresované strany v oblasti letectva, ako sú ICAO, CAPSCA a IATA, viedli prácu, ktorá je vysoko relevantná pre túto politiku
• Tento návrh politiky je jedinečný vo svojom pokuse zosúladiť prácu, ktorú už vykonávajú členské štáty a sektorové orgány, do koordinovaného a harmonizovaného rámca, ktorý podporuje spoluprácu.
• Saudská Arábia berie na vedomie a víta nedávnu prácu, ktorú vykonala skupina G2022 v roku 20
Health Working Group (HWG) sa týka harmonizácie globálnych zdravotných protokolov pre bezpečnosť
medzinárodné cestovanie. HWG má príležitosť spolupracovať s naším tímom pre politiku s cieľom podporiť zavedenie a implementáciu kľúčových odporúčaní do nášho rámca.

Aký je proces po budúcom leteckom fóre pre politiku, ktorá sa má ratifikovať?


• Prvým cieľom je zvýšiť viditeľnosť bielej knihy o politike medzi členskými štátmi na Fóre o budúcnosti letectva. Kráľovstvo dúfa, že členské štáty budú vnímať návrh v priaznivom svetle a budú nás ochotné podporiť pri rozvoji politiky
• Politický tím bude naďalej stavať na už vykonanej práci a bude vďačný za spätnú väzbu, komentáre a kritiku od členských štátov v súvislosti s Bielou knihou, aby pomohol zlepšiť kvalitu a životaschopnosť.
• Po fóre má tím v úmysle pracovať na vypracovaní pracovného dokumentu v koordinácii s ICAO, ďalšími kľúčovými zainteresovanými stranami v oblasti letectva a členskými štátmi.
• Hlavným cieľom je prediskutovať (a prijať) pracovný dokument v ICAO
Valné zhromaždenie koncom tohto roka

Existujú prekážky adopcie?


• Ide o ambiciózny návrh politiky, ktorý si bude vyžadovať prijatie a spoluprácu medzi celým radom zainteresovaných strán v rámci leteckého sektora aj mimo neho, ako sú sektory zdravotníctva (WHO) a cestovný ruch (UNWTO) sektory
• V dôsledku toho bude najkomplexnejšou prekážkou politiky dosiahnutie konsenzu o
politiky a záväzku zo všetkých členských štátov
• Z praktického hľadiska môže adopcia prebiehať postupne v
zosúladenie s členskými štátmi v súlade s ich schopnosťou prispôsobiť rámec.

Čo ak sa ostatné členské štáty odmietnu zúčastniť na procese?


• Ide o ambiciózny návrh politiky, ktorý si bude vyžadovať prijatie a spoluprácu medzi celým radom zainteresovaných strán v rámci odvetvia letectva a mimo neho.
• Najkomplexnejšou bariérou politiky bude dosiahnutie konsenzu o politike a
členských štátov na jeho implementáciu.
• Po rozsiahlej spolupráci s odborníkmi v oblasti letectva je ďalším krokom v
Proces tvorby politiky je širšou konzultáciou s ostatnými členskými štátmi a kľúčovými medzinárodnými organizáciami, ktorá zahŕňa vypočutie akýchkoľvek obáv, ktoré môžu vzniknúť, a navrhnutie konštruktívnych riešení na uľahčenie cestovania pre cestujúcich.
• Implementácia môže prebiehať krok za krokom av prípade aj na dobrovoľnom základe
sporné prvky.

Zabezpečenie úspechu politiky


• Politika bola napísaná po rozsiahlych konzultáciách s odborníkmi v tejto oblasti
letectva, takže vieme, že politika rieši kľúčové otázky.
• Tím bude pokračovať v práci na implementácii politiky.
• Inkluzívnosť je základnou súčasťou procesu tvorby politiky. Dôležitým krokom preto bude zabezpečenie rozsiahlych konzultácií s ostatnými členskými štátmi z ICAO.
• Všeobecné prijatie bude rozhodujúce pre úspech tejto politiky.

Ako sa koncept Harmonizing Air Travel líši od iných platforiem?


• Biela kniha o harmonizácii politiky v oblasti leteckej dopravy ponúka rámec a iniciatívy, ktoré sa vyvinú na základe zosúladenia (a s prijatím) všetkých kľúčových autoritatívnych leteckých agentúr, a nie len niekoľkých.
• Poskytnú sa údaje a informácie o zdravotných požiadavkách na cestovanie a štatistiky
priamo príslušnými orgánmi verejného zdravotníctva všetkých členských štátov, a teda
rámec bude dodaný s najaktuálnejšími a najpresnejšími informáciami, ktoré budú zdieľané so všetkými aktérmi.

Ktoré krajiny by sa mohli zúčastniť na politike harmonizácie leteckej dopravy?


• Všetky členské štáty ICAO by boli oprávnené zúčastniť sa na politike harmonizácie leteckej dopravy.

Ako ovplyvní politika harmonizácie leteckej dopravy cestujúcich, letecké spoločnosti a letiská?


• Vplyv na cestujúcich – bezproblémovejšie cestovanie vďaka jednoduchosti
dostupné, presné a aktuálne zdravotné požiadavky na cestovanie
z miesta pôvodu do miesta príchodu. Medzi kľúčové aspekty patrí:
o Bezpečnejšie cestovanie a ochrana informácií pre cestujúcich a personál
o Menej nepredvídateľný a stresujúci zážitok z cestovania
o Osobnejší zážitok
o Môže cestujúcim poskytnúť záruku, že cestujú počas odbavenia bez neočakávaných udalostí
problémy pri prílete na letisko.
• Vplyv na letecké spoločnosti – prístup k priamym a presným informáciám od cestujúcich a najnovším zdravotným požiadavkám zo strany zdravotníckych úradov v cieľových krajinách, čím sa zaisťuje väčšia bezpečnosť personálu leteckých spoločností na letiskách a na palubách lietadiel
• Vplyv na letiská – organizovanejšie a štruktúrovanejšie procesy, zjednodušené end-to-end procesy, transformácia operácií tak, aby sa znížili prevádzkové náklady, a stabilnejší tok cestujúcich prichádzajúcich a odchádzajúcich (menej špičkových a nízkych objemov cestujúcich)

Kto bude financovať túto iniciatívu?


• Saudská Arábia prevzala vedúcu úlohu ako architekt počiatočného procesu, vrátane
vypracovanie bielej knihy o politike
• Ak by sa za návrh dostali na primeranej úrovni členské štáty, bude potrebné starostlivo určiť, ako by sa navrhované riadenie, koordinácia a technické funkcie rámca mali financovať až do bodu implementácie a ďalej.
• Dôležité je, že fond bude potrebovať silné riadenie, prísnu kontrolu a transparentnosť, pokiaľ ide o vyplácanie. Za dohľad nad týmto fondom by mohol byť zodpovedný riadiaci výbor zložený z prispievajúcich členských štátov.
• Medzi prispievajúcimi členmi bude potrebné uskutočniť ďalšie diskusie
Riadiaci výbor určí, ako bude implementácia iniciatív prebiehať
a kto bude financovať konkrétne zložky.

Snaží sa táto politika nahradiť iniciatívy, ktoré už existujú? Napríklad
Cestovný preukaz IATA.


• Nie, nesnaží sa nahradiť žiadnu existujúcu národnú alebo priemyselne vedenú iniciatívu, rámec alebo nástroj, ani sa vnucovať žiadnemu suverénnemu štátu alebo organizácii ako povinnú implementáciu.
• Cieľom politiky je zabezpečiť, aby sa každá existujúca iniciatíva na národnej alebo regionálnej úrovni dala bez problémov preložiť/previesť do rámca harmonizácie leteckej dopravy, aby sa informácie o zdravotných požiadavkách mohli presne zdieľať a koordinovať so zvyškom sveta. Politika sa snaží stavať na týchto iniciatívach.

Bol KTO zapojený do tejto politiky?


• WHO je kľúčovou zainteresovanou stranou pri úspešnej implementácii politiky harmonizácie leteckej dopravy
• Zástupcovia WHO boli informovaní o politike a jej kontexte
• Zámerom je pokračovať v úzkej spolupráci s WHO a ďalšími kľúčovými organizáciami po fóre na podporu spolupráce a koordinácie v zmysle politiky
implementácie.

Ako ovplyvní politika harmonizácie leteckej dopravy vlády?


• Pomôže vládam efektívnejšie komunikovať
aké sú ich predpisy, s pridanou viditeľnosťou a menšou prácou.
• Odstránením neistoty z rovníc pre cestujúcich pomôže vládam udržať a zvýšiť svoju leteckú dopravu.

Je to len o Covide? Nie je to koniec?


• Nie, tieto pravidlá sa netýkajú len Covidu. Je to jednoduché, vzhľadom na prerušenie posledných dvoch
rokov, aby sme predpokladali, že táto politika je priamou reakciou na Covid. Táto politika sa však snaží poskytnúť riešenie, ktoré podporuje jednoduchšie, jednoduchšie a príjemnejšie cestovanie pre budúce desaťročia
• Táto politika bude podporovať odolnosť nášho odvetvia voči budúcim otrasom, čo nám pomôže lepšie odolávať budúcim krízam a zvládať ich.

Ako ste prišli k číslu 1.1 bilióna?


• Náš tím vykonal predbežnú, no podrobnú finančnú analýzu so zameraním na obdobie od marca 2020 do decembra 2021, kedy boli obmedzenia COVID najprísnejšie.
• Naša analýza ukázala, že ak by bola politika prijatá, očakávaný prínos
ekonomický dopad sa v základnom scenári odhadoval na približne 1.1 USD
bilión

Očakávate, že nová politika prinesie viac cestovania?


• Cieľom tejto politiky je zabudovať do súčasného systému väčšiu odolnosť, poskytnúť cestujúcim jednoduchšie, jednoduchšie a príjemnejšie cestovanie.
• S takouto štruktúrou by cestovateľov, ktorých od cestovania mohlo odradiť zmätočné obmedzenia, s väčšou pravdepodobnosťou cestovali.
• Je dôležité poznamenať, že táto politika sa snaží vybudovať rámec pre „normálne“ časy a časy zdravotných mimoriadnych udalostí. Umožní jednoduchšie cestovanie za „normálnych“ podmienok a podporí potenciál pre väčšie cestovanie. V situáciách ohrozenia zdravia odolnosť vytvorená politikou zníži straty v objemoch v rozsahu, ktorý sme videli

Bude nová politika zahŕňať aj cestovné požiadavky pre deti?


• Áno, politika bude pokrývať cestovné požiadavky pre všetkých cestujúcich

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetza

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepretržite pracoval v cestovnom ruchu od svojich tínedžerských čias v Nemecku (1977).
Založil eTurboNews v roku 1999 ako prvý online spravodaj pre svetový priemysel cestovného ruchu.

Odoslať
Upozornenie o
host
0 Komentáre
Vložené spätné väzby
Zobraziť všetky komentáre
0
Vaše pripomienky by sa mi páčili, prosím komentujte.x
Zdieľať s...