Čo hovorí Boeing po správe o páde lietadla Lion Air Flight 610?

Vyhlásenie spoločnosti Boeing k vydaniu správy o vyšetrovaní nehôd Lion Air Flight 610
Prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Boeing Dennis Muilenburg

Aké bezpečné je Boeing 737 Max. To bola otázka, na ktorú sa neustále pýtali Lion Air pri smrteľnej havárii Indonézie a ešte viac potom, čo posledná správa zistila, že Boeing nezistil softvérovú chybu, ktorá mala za následok nefunkčnosť výstražného svetla, a neposkytol pilotom informácie o systéme riadenia letu.

Dôvod, prečo 189 ľudí zahynulo pri leteckej spoločnosti Lion Air, súvisel s dizajnom Boeingu, údržbou tryskových a pilotných chýb leteckej spoločnosti, ktoré prispeli ku katastrofe.

dnes boeing vydal nasledujúce vyhlásenie týkajúce sa dnešného zverejnenia záverečnej správy z vyšetrovania letu Lion Air 610 indonézskym Národným výborom pre bezpečnosť dopravy (KNKT):

"V mene všetkých v Boeingu chcem vyjadriť našu úprimnú sústrasť rodinám a blízkym tých, ktorí pri týchto nehodách prišli o život." Smútime s Lion Air a chceli by sme vyjadriť najhlbšie sympatie rodine Lion Air, “uviedol prezident a výkonný riaditeľ spoločnosti Boeing Dennis Muilenburg. "Tieto tragické udalosti nás všetkých hlboko zasiahli a vždy si budeme pamätať, čo sa stalo."

„Chválime indonézsky Národný výbor pre bezpečnosť dopravy za jeho rozsiahle úsilie pri zisťovaní skutočností tejto nehody, faktorov prispievajúcich k jej vzniku a odporúčaní zameraných na náš spoločný cieľ, aby sa tak už nikdy nestalo.“

„Riešime bezpečnostné odporúčania KNKT a prijímame opatrenia na zvýšenie bezpečnosti modelu 737 MAX, aby sa zabránilo tomu, že sa podmienky riadenia letu, ku ktorým došlo pri tejto nehode, už nikdy nebudú opakovať. Bezpečnosť je trvalou hodnotou pre každého v Boeingu a bezpečnosť lietajúcej verejnosti, našich zákazníkov a posádok na palubách našich lietadiel je vždy našou najvyššou prioritou. Vážime si naše dlhoročné partnerstvo so spoločnosťou Lion Air a tešíme sa na ďalšiu spoluprácu v budúcnosti. “

Odborníci spoločnosti Boeing, ktorí pracujú ako technickí poradcovia v Národnom výbore pre bezpečnosť dopravy v USA, podporovali KNKT v priebehu vyšetrovania. Inžinieri spoločnosti spolupracovali s americkým Federálnym úradom pre letectvo (FAA) a ďalšími globálnymi regulátormi na aktualizácii softvéru a ďalších zmenách, zohľadňujúc informácie z vyšetrovania KNKT.

Od tejto nehody prechádza model 737 MAX a jeho softvér bezprecedentnou úrovňou globálneho regulačného dohľadu, testovania a analýzy. Patria sem stovky simulačných a testovacích letov, regulačná analýza tisícov dokumentov, kontroly regulačnými orgánmi a nezávislými odborníkmi a rozsiahle požiadavky na certifikáciu.

Počas posledných niekoľkých mesiacov uskutočňoval Boeing zmeny v modeli 737 MAX. Najvýznamnejšie je, že Boeing prepracoval spôsob práce senzorov uhla útoku (AoA) s funkciou softvéru na riadenie letu známou ako Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Do budúcnosti bude MCAS porovnávať informácie z oboch senzorov AoA pred aktiváciou a pridá novú vrstvu ochrany.

Okrem toho sa systém MCAS teraz zapne iba vtedy, ak s tým súhlasia obidva snímače AoA, aktivuje sa iba raz v reakcii na chybnú AOA a vždy bude podliehať maximálnemu limitu, ktorý je možné potlačiť pomocou riadiaceho stĺpca.

Tieto zmeny softvéru zabránia tomu, aby sa podmienky riadenia letu, ku ktorým došlo pri tejto nehode, už nikdy nezopakovali.

Okrem toho Boeing aktualizuje príručky pre posádku a výcvik pilotov, aby každý pilot mal všetky informácie, ktoré potrebuje na bezpečné lietanie s lietadlom 737 MAX.

Spoločnosť Boeing naďalej spolupracuje s FAA a ďalšími regulačnými agentúrami na celom svete na certifikácii aktualizácie softvéru a výcvikového programu na bezpečné vrátenie 737 MAX do prevádzky.

O autorovi

Avatar hlavného editora úloh

Hlavný redaktor úloh

Hlavným redaktorom úlohy je Oleg Siziakov

Zdieľať s...