Prepis: Ukrajinské aerolínie sa spoliehali na spoločnosť Lufthansa a ďalšie letecké spoločnosti predtým, ako povolili PS752 pri štarte v Teheráne

Ukrajinské aerolínie potvrdili: Spoločnosť PS752 dostala povolenie na vzlet v Teheráne 8. januára, pretože spoločnosti Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways a Aeroflot vzlietli aj z Teheránu a približne v rovnakom čase, keď mal medzinárodný let Ukrajiny PS752 odletieť do Kyjev.

Vo vyhlásení získanom eTurboNews, Spoločnosť Ukraine International Airlines pripustila, že sledovali ďalšie letecké spoločnosti. Uviedlo to na tlačovej konferencii 11. januára v Kyjeve. „Letecké spoločnosti z celého sveta tam lietali pred nami a lietajú tam za nami. Bohužiaľ môžeme povedať, že naše lietadlo bolo v nesprávnom čase na nesprávnom mieste. Mohlo to byť akékoľvek iné lietadlo, ktoré v tom čase operovalo na teheránskom letisku. “

eSpoločnosť TurboNews tvrdí, že zodpovednosť by mali mať aj títo ďalší dopravcovia za nehodu a za vystavenie vlastných cestujúcich veľkému nebezpečenstvu.

Iránsky letecký úrad aj dnes oficiálne potvrdil, že dve rakety zostrelili začiatkom tohto mesiaca let spoločnosti Ukraine International Airlines a zabili všetkých na palube.

Po eTurboNews uverejnený včerajší článok o hrozbe prebiehajúceho hromadného žaloby v Kanade reagovali ukrajinské letecké spoločnosti prepisom z tlačovej konferencie z 11. januára.

eTurboNews zverejňuje tento prepis bez úprav a bez komentárov: 

"Som Yevhenii Dykhne, prezident spoločnosti Ukraine International Airlines (UIA)." Som hrdý na svoje postavenie, hrdé na postavenie prezidenta spoločnosti, ktorá už 27 rokov vždy považuje bezpečnosť svojich cestujúcich za svoju hlavnú prioritu.

„Už od začiatku sme si boli istí, že nedošlo k chybe pilota alebo k technickej poruche lietadla chybou spoločnosti; skontrolovali sme sa proti všetkým vnútorným predpisom, skontrolovali sme sa a presvedčili sme sa, že tu musel byť vonkajší faktor. "Keď sme naplánovali dnešnú tlačovú konferenciu, mali sme iný program." Chceli sme vám povedať, aké trpké pre nás boli tieto tri dni. V skutočnosti pre nás boli iba tri dni, neviem, ako tri týždne alebo tri mesiace - toľko udalostí, také bremeno pre každého člena krízového štábu, ktorý organizoval prácu s príbuznými zosnulých cestujúcich, s rodiny našich drahých členov posádky.

"Ale dnes ráno správa z Teheránu zmenila náš program." Možno by som povedal, že sme vedeli, že sa to stane, ale uľavilo sa nám, keď sme dostali dnešné informácie, pretože vylučujú akékoľvek špekulácie, že spoločnosť urobila niečo zlé, pokiaľ ide o bezpečnosť. Boli sme a sme bezpečná spoločnosť, spoľahlivá spoločnosť s najviac, nebojím sa povedať, kvalifikovaným personálom po celej Ukrajine a s vlastným - na Ukrajine nie tak častým - s vlastným technickým centrom tu na letisku Boryspil . Máme všetky príležitosti na zabezpečenie našej hlavnej priority - bezpečnosti.

„Počas týchto troch dní urobilo krízové ​​stredisko spoločnosti veľa práce. V krajinách, ktorých cestujúci boli na palube nášho prúdového lietadla, sa pracuje. V Kanade už existuje stredisko na spoluprácu s príbuznými obetí. V Iráne bolo pri zastupiteľskom úrade zriadené špeciálne stredisko pre interakciu s rodinami zabitých pri nehode. Spustila sa horúca linka, ktorú už využívajú príbuzní - Európania a Ukrajinci. Spoločnosť pracuje oddelene s príbuznými členov našej posádky.

„Napriek tomu sa domnievam, že pri zohľadnení novej agendy by sme sa mali zaoberať otázkou, na ktorú sa nás veľmi často pýtajú: prečo letecká spoločnosť uskutočňovala lety do Teheránu?

Prečo letecká spoločnosť nezastavila svoju činnosť?

Chcel by som povedať, že pokiaľ ide o to, ako to funguje, to, čo je jasné a pochopiteľné pre nás ako profesionálov v civilnom letectve, nie je verejnosti vždy jasné. Lety civilného letectva sa uskutočňujú na základe povolení vydaných dvoma krajinami: tou, do ktorej sa lety uskutočňujú, ktorej priestor normatívne riadia vládne agentúry, letecké služby a štátna letecká služba krajiny, pod vlajkou ktorej sa letecká spoločnosť nachádza prevádzkuje svoje lety.

"V čase, keď let opustil letisko Boryspil, letecká spoločnosť nemala žiadne informácie o možných hrozbách."

Keď odchádzalo z letiska v Teheráne, presne to isté a letecká spoločnosť nemala žiadne informácie a neboli nám oznámené žiadne rozhodnutia zo strany zodpovedných správ. „Napríklad počas napätia medzi Indiou a Pakistanom oznámil pakistanský úrad pre civilné letectvo zastavenie letov do pakistanského vzdušného priestoru. Okrem toho všetky letecké spoločnosti na svete dodržiavajú túto požiadavku čo najlepšie. Existujú ustanovené medzinárodné pravidlá správania v oblasti civilného letectva, ako by mali letecké spoločnosti konať.

„Chcel by som využiť toto široké, obrovské medzinárodné publikum, aby som v mene spoločnosti UIA Airlines a vo svojom mene vyjadril hlbokú sústrasť všetkým cestujúcim a všetkým príbuzným cestujúcich na našom lete, ktorí sú na celom svete. Zatiaľ sme nenadviazali kontakt so všetkými

. Úprimnú sústrasť. Cítime hlboký zármutok spolu s príbuznými našich cestujúcich a príbuznými nášho personálu, našej drahej posádky.

"Bol by som rád, keby viceprezident leteckej prevádzky pre leteckú prevádzku komentoval moje slová a kroky leteckej spoločnosti počas vzletu z letiska v Teheráne."

O čom to je? Súvisí to s tým, že teraz, dokonca aj vo vyhlásení samotného Iránu, vidíme náznaky, že naša posádka konala nezávisle a nejako nie tak, ako by mohla. Prosím, Ihor, povedz nám, čo sa dialo na oblohe nad letiskom v Teheráne pred, počas a po lete a ako postupovala naša posádka - to je dôležité. “

00: 09: 40;

Ihor Sosnovsky: „Dobré popoludnie! Ihor Sosnovsky, opäť viceprezident spoločnosti Ukraine International Airlines. V UIA pracujem 27 rokov, z toho viac ako 20 má na starosti letovú prevádzku. Pre UIA pracujem od prvého dňa, som na to hrdý.

„Spoločnosť má vynikajúce bezpečnostné záznamy od novembra 1992. Robíme všetko pre to, aby sme to zabezpečili z hľadiska profesionality ľudí, ich sociálneho zabezpečenia a vytvorenia atmosféry, v ktorej sa pracuje príjemne a dobre. Veľké slová - ľudia majú rozdiel - sú ešte dôležitejšie v samotnom lietadle; dostávajú iný význam, oveľa jasnejší a v kokpite ešte živší.

"Takže by som bol rád, keby ste ešte raz počuli mená ľudí, ktorí sa nachádzali v kabíne letu 752: kapitán Volodymyr Gaponenko s 11,600 12,000 letovými hodinami, Oleksij Naumkin - inštruktor / pilot inštruktora, 7,600 XNUMX hodín letu a druhý pilot Serhii." Khomenko, ktorý mal XNUMX XNUMX hodín letu.

„Medzi letuškami, ktoré boli na palube, bola Kateryna Statnik, ktorá lieta s UIA 6 a pol roka, Valeriia Ovcharuk - 3 roky 8 mesiacov, Ihor Matkov sa UIA venoval 11 a pol roka. Úspešne absolvoval výberové konanie na pilota a na jar mal absolvovať výcvikový kurz. Potom to boli Yuliia Solohub - 1 rok a 8 mesiacov, Mariia Mykytiuk - 2 roky a 8 mesiacov, Denys Lykhno - 1 rok a 7 mesiacov.

Uviedol som tieto čísla a tisíce letových hodín, aby ste pochopili, že títo ľudia každý rok uskutočnili stovky vzletov a pristátí, a to aj na letisku v Teheráne, na ktoré lietadlá UIA lietali päťkrát týždenne už viac ako päť rokov. „

Let v ten deň teda nebol pre zamestnancov UIA nič nové. Bol to obyčajný rutinný let z Teheránu do Kyjeva. Ľudia prišli k lietadlu, pripravili ho, dostali povolenie na naštartovanie motorov, vzlietli z letiska podľa súhlasu riadiaceho letovej prevádzky; po štarte išli na vzduch, v rozpore s tým, čo hovorili Iránci - že sa nedostali do kontaktu.

Išli do éteru a hlásili „Vzlietnite!“ absolútne pokojným hlasom dostal ďalšie povolenie na vykonanie letu a postupoval striktne podľa súhlasu riadiaceho letovej prevádzky.

"Myslím si, že v našej informačnej ére je ešte hlúpe snažiť sa niečo skrývať, takže ak teraz zapnete mobilné telefóny, zapnite aplikáciu letového radaru, uvidíte polohu druhého lietadla každého lietadla." chceš. Vo všeobecnosti ani vy, ani my nepotrebujeme tieto záznamníky letových údajov alebo hlasové záznamy z kokpitu, na ktoré čakáme.

Na zemi zostala komunikácia s riadiacou službou letovej prevádzky, ktorá posádku viedla, ktorá dokáže preukázať a dokázať správnosť konania posádky, ale aplikácie Flight Radar zobrazujú všetko, čo sa počas letu stalo.

Mohli by ste, prosím, vložiť niekoľko snímok? "Táto snímka zobrazuje vzlety z teheránskeho letiska rôznymi leteckými spoločnosťami v deň, keď sme vzlietli." Modré čiary sme my. Toto je katarský let, ktorý sa otočil doprava, toto je let KK. Teraz ukážeme všetky tieto lety, ktoré sa uskutočnili v tento deň pred našim štartom.

Všimnite si, že lietadlo je prísne na línii trasy, potom začalo odbočovať doprava a potom sme sa s ním rozlúčili. Toto je trajektória všetkých ostatných lietadiel odlietajúcich z teheránskeho letiska v ten deň. "Môžem si dať ďalšiu snímku, prosím?"

Toto je, podľa našich informácií, odchod PS 752 od 2. novembra do 8. januára. Toto sú všetky naše lety našej leteckej spoločnosti, ktoré sme odvtedy uskutočnili. Červená označuje pohyb nášho lietadla a nenastala žiadna odchýlka od trasy, ktorá by sa dala naznačiť.

"Môžem si dať ďalšiu snímku, prosím?" O nadmorskej výške letu. Toto sú trajektórie letov našej leteckej spoločnosti, výškové profily letov. Červenou farbou vidíme náš let 752 opäť 8. januára. Upozorňujeme, že na vytvorenie týchto snímok nepotrebujete veľa inteligencie: toto je najbežnejšia aplikácia Flight Radar, ktorú môžete otvoriť a potom skontrolovať všetky moje slová.

"Môžem si dať ďalšiu snímku, prosím?" Toto je tabuľka letov uskutočnených v ten deň pred nami. Ak sa pozriete na mená a čísla letov, ich časy odletov, upozorňujeme - vzlietli sme o 2:42, Katar vzlietol o 2:09 pred nami. [00:15:22 video bolo na niekoľko sekúnd prerušené]….

[00:15:37] ... týkajúce sa odstavenia letiska alebo streľby s hračkami do boku, nech už je to kdekoľvek. Piloti to nevedeli, nemohli to vedieť, pretože tam nebolo varovanie. Letisko fungovalo normálne; pilotom civilného letectva nie je vecou vedieť, kto strieľal, odkiaľ a na aké ciele.

"A ďalšia snímka." Toto je tabuľka letov po nás. O hodinu a štyridsať minút neskôr a hodinu a tridsaťosem minút po nás vzlietli dve iránske spoločnosti a potom letisko pokračovalo v normálnej prevádzke, akoby sa nič nestalo.

"Takže, aby som ukončil tento rozhovor, nechcel som vôbec hovoriť nahlas slová, ale musím to povedať." Rád by som povedal, že sa pripájam k prezidentovi našej krajiny, pánovi Zelenskému, a požadujem, aby iránske orgány plne a bezpodmienečne uznali, čo sa stalo, bez akýchkoľvek „ale“, „podmienečných“ atď., Pretože musia niesť plnú zodpovednosť za to, čo sa stalo našim ľuďom, všetka česť im, ich profesionalita a kvalita.

[00:17:56 - moderátorka v ukrajinčine vyzýva novinárov, aby sa pýtali, a vysvetľuje postup] [00:18:48 - otázka od reportéra:]

"Pán. Dykhne, aké odškodnenie očakáva Ukrajina? Možno boli spomenuté niektoré sumy? Pán Sosnovskij - Irán navyše vedel o eskalácii vojenského konfliktu. Prečo nezatvorilo oblohu? Co si myslis? Prečo nie? Museli by zaplatiť nejaký druh náhrady, pokutu? Je to peňažná záležitosť alebo prijali cynické rozhodnutie, keď vedeli o eskalácii? Ako vidíš, čo sa stalo? Ďakujem."

[00:18:27 - Dykhne:] „Ďakujem za vašu otázku. Teraz sme ako spoločnosť zapojení do povinných právnych konaní týkajúcich sa urovnania následkov tejto katastrofy. Preto, žiaľ, nemôžem komentovať očakávania týkajúce sa kompenzácie, pokiaľ ide o platby poistnému cestujúcim.

Viem iba to, že pracujeme na mnohých problémoch so siedmimi jurisdikciami a pokrok všetkých našich súdnych konaní bude včas pokrytý. Momentálne vám o tom nemôžem nič povedať, je mi to ľúto. “

[00:20:50 - Dykhne:] „Som si istý, že táto katastrofa nebude mať katastrofický dopad na bežné operácie leteckej spoločnosti. Spoločnosť bude fungovať ako obvykle. Budeme sa vyrovnávať s ekonomickými ťažkosťami spôsobenými touto katastrofou; toto sme skontrolovali a vieme, že je to pravda.

Preto som presvedčený, že dlhú cestu, ktorú ešte musíme prejsť, prejdú najskôr ľudia, ktorí boli pridelení do krízového centra, aby to neovplyvnilo bežnú prácu spoločnosti. Po druhé, som si istý, že ôsmy január sa v spoločnosti výrazne zmení.

Budeme naďalej žiť s bremenom tejto katastrofy. Nikdy nebudeme schopní zmeniť to, čo sa stalo, zmeniť to, ako to vnímame. Preto som si istý, že budeme psychologicky silnejší a ich zamestnancov si budeme vážiť a milovať ešte viac ako doteraz. “

[00:22:40 - Sosnovskij:]

"Pokiaľ ide o vašu otázku, myslím si, že v spoločnosti existuje systém riadenia rizík, to znamená, zjednodušene povedané, najbezpečnejšie lietadlo je to, ktoré stojí skôr ako letí, a najbezpečnejšie je lietadlo, ktoré sedí v jeho kuchyni."

Preto, aby lietadlá mohli lietať, musíte ich obsluhovať a oni budú lietať tak či tak, pretože musíme zarábať peniaze a mať zisk: sme predsa obchodná spoločnosť. Tento systém vám napriek tomu umožňuje rozhodnúť sa, kam by ste vôbec nemali letieť. To znamená, že ak sa nachádzame v červenej zóne, určite tam neletíme. “

[00:23:21 - Sosnovsky:] “

Absolútne. Nie, dnes máme vynikajúce veci. Pokiaľ ide o školenie zamestnancov, môžem teraz povedať, že nielenže nič nezmeníme, ale pokúsime sa pokračovať v tom, čo robíme. Z hľadiska určenia, kam letieť.

Jedná sa o celý integrovaný systém, ktorý určuje spoločnosť ako celok vrátane bezpečnosti, pozemného personálu, technického personálu, letového personálu; nie je to také jednoduché, takže nič nezmeníme. Budeme pokračovať v tom, čo robíme. “

[00:24:13 - Dykhne:]

"Toto bola veľmi jednoduchá rutinná situácia oneskorenia." Na tomto lete sa nachádzalo veľmi veľké množstvo batožiny a príručnej batožiny. Preto kapitán lietadla po určení vzletovej hmotnosti lietadla a po zistení nezrovnalosti rozhodol o vyložení časti batožiny z batožinových priestorov. Preto sa let oneskoril. “

[00:24:52 - Dykhne:]

"Pozri, nemôžeme zverejniť informácie o ľuďoch, ktorí práve nenastúpili na let." Pretože sa v súčasnosti používa na určité právne činnosti vykonávané orgánmi činnými v trestnom konaní, ktoré vyšetrujú teórie nehôd. To, čo dnes povedal Irán - zatiaľ o tom nemáme dokumentárne dôkazy. Verziu možného teroristického útoku stále analyzujú orgány činné v trestnom konaní a my sa s nimi stretávame a poskytujeme príslušné informácie, vyhlásenia o tom, čo sa stalo, ktorí cestujúci leteli, kedy a odkiaľ, keď leteli do Teheránu, s nami alebo nie s nami, prečo nenastúpili na let: všetky informácie, ktoré máme, sme poskytli orgánom činným v trestnom konaní, takže v súčasnosti k nim určite nemáme právo vyjadrovať sa. Ak orgány činné v trestnom konaní odmietnu túto verziu ako neplatnú, tieto informácie budú určite sprístupnené. “

[00:26:05 - otázka od reportéra:] „

Môžete nám povedať, aká bola posledná správa od pilotov k pozemným službám? Navyše, kedy presne ste sa dozvedeli, že to rozhodne nebol technický problém, určite nie chyba posádky, pretože ste mohli dostať informácie skôr, ako Irán vydal svoje vyhlásenie a možno skôr, ako vydal vyhlásenie kanadský premiér Justin Trudeau? Ďakujem."

[00:26:13 - Dykhne:] „V našej spoločnosti máme veľa serióznych a kvalifikovaných odborníkov (sme veľká spoločnosť). Preto sme si, prirodzene, simulovali situáciu pre seba, pre každú možnosť, ktorá by sa mohla stať. Pre seba sme definitívne dospeli k záveru, že po prvé; určite existoval vonkajší faktor. Naša analýza vylúčila všetky ďalšie možné scenáre.

Preto sme si boli od začiatku istí. "Bolo vyhlásené, že s lietadlom neboli žiadne kontakty." Kým sme sa od členov vyšetrovacej komisie zastupujúcej spoločnosť v Teheráne nedozvedeli, že na vlastné uši počuli tieto informácie o komunikácii posádky s dispečermi, keď sa v rámci vyšetrovania skúmala komunikácia s dispečermi, určite videl naisto, že sme mali pravdu. To znamená, že sme nemohli počuť naše lietadlo. Naše lietadlo začulo teheránske letisko. Dbali sme na to, aby dialóg s letiskom prebiehal až do poslednej sekundy incidentu. Až do poslednej sekundy. Bolo vydané povolenie na trasu; bolo dané povolenie na odbočku atď. Takže toto všetko je teraz vo vyšetrovacích spisoch. A všetky tieto dokumenty budú pravdepodobne k dispozícii v pravý čas. “

[00:28:30 - otázka od publika:] „Aká bola posledná správa?“

[00:28:31 - Dykhne:] „Pozri, nemôžem komentovať každé slovo v dialógu pilotov, pretože nemáme žiadne listinné dôkazy. Máme slová našich troch zamestnancov. Ďalej sme presvedčení o ich čestnosti a správnosti v tejto veci. Ihor, chcel by si niečo pridať? “

[00:29:20 - Sosnovsky:] „Len som chcel dodať: Tieto slová sú v skutočnosti typickou základnou frazeológiou:„ a potom, získajte výšku a otočte sa. “ Odpovedali „nabrať výšku a otočiť sa“. Toto je to. Znamená to, že potom by už nedošlo k ďalšej komunikácii, iba ak by sa niečo pokazilo. Neexistuje iná cesta. “

“[00:29:30 - otázka reportéra:]„ Dobrý deň. Arman Nazaryan, televízny kanál v Kyjeve. Situácia je zložitá. Našťastie aspoň vieme, kto za to mohol.

Sami to priznali. Hovorím to preto, lebo nechcem, aby moja otázka znela ako domnienka akejkoľvek viny zo strany Ukrajiny. Všetci chápeme, áno, čo sa stalo. Hovoríme však o smrti ľudí, o tragédii.

Preto mi zostáva, len nastoliť túto otázku. Vaša spoločnosť sa stala obeťou rozhodnutí, do istej miery, politických vodcov. Každý vedel o konflikte v Iráne, že? Američania vedeli, že také nebezpečenstvo prichádza; Irán to do istej miery určite vedel. Som si istý, že si to uvedomovala aj Ukrajina - že Irán nie je bezpečný.

Povedzte nám, nemyslíte si, že ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskij a ministerstvo zahraničných vecí Ukrajiny sú zodpovední za to, že sa nerozhodli zakázať napríklad odlety alebo lety na Ukrajinu? Ďakujem."

[00:30:20 - Dykhne odpovedá:] „Môj osobný názor. Som presvedčený, že ukrajinské štátne orgány konali podľa pravidiel.

Existuje dostatok informácií o tom, že do tejto zóny nie je dovolené letieť, ako si myslíte, a potvrdzuje to aj to, čo nám ukázal Ihor na snímkach.

Letecké spoločnosti z celého sveta tam lietali pred nami a lietajú tam za nami. Bohužiaľ môžeme povedať, že naše lietadlo bolo v nesprávnom čase na nesprávnom mieste. Mohlo to byť akékoľvek iné lietadlo, ktoré v tom čase pracovalo na teheránskom letisku.

Otvorte aplikáciu Flight Radar a uvidíte, že vzdušný priestor nad Teheránom je otvorený. Teraz tam lietajú všetky letecké spoločnosti, ktoré tam pôsobia. Nešlo teda o individuálne rozhodnutie. Existuje ustanovená medzinárodná prax pre ich určovanie. V prvom rade to určuje krajina, ktorá reguluje vzdušný priestor.

Ak hovoríme o tom, kedy a kto mohol z médií vedieť, čo sa tam deje, nevedeli sme to naisto. Myslím si, že veľa a veľa ľudí na Ukrajine nevedelo, čo sa tam deje. Boli informácie o útokoch na americké základne v Iraku. Kto však vedel čo, odkiaľ a ako? Myslím tým, že civilné letectvo nemá s týmto všetkým nič spoločné a nemá to nič spoločné s reguláciou. Takže ja, tento môj osobný názor, si nemyslím, že je to chyba vlády, nehovoriac o našom. “

[00:32:50 - otázka v ukrajinčine] [00:33:20 - Dykhne odpovedá:] „Je pre mňa ťažké to komentovať z dvoch dôvodov. Po prvé, naši ľudia nie sú len členmi nášho tímu, ale aj ďalších 42 ľudí z Ukrajiny. Kým sa nevrátia na Ukrajinu, zdržíme sa komentovania priebehu vyšetrovania. Dúfam, že z jasných dôvodov.

Informácie, samozrejme, dostávame od našich ľudí. Preto sa zúčastňujú na práci tejto komisie. Určite si všimneme všetky možné čudné veci a odchýlky v práci tejto komisie. Ale teraz sa k tomu nebudeme vyjadrovať. “

"Pokiaľ ide o vrátenie tiel obetí havárie ich rodinám." Telá sú v štyroch rôznych nemocniciach. Podľa mojich informácií dodnes odborníci na medicínu nemajú potrebné nástroje a vybavenie. Pochádzajú z Iránu a sú tam aj ich príbuzní. Ukrajinské ministerstvo zahraničia sa snaží vrátiť telá mŕtvych Ukrajincov späť na Ukrajinu. Okrem toho existuje nádej, že sa vrátia spolu s nákladným lietadlom, ktoré priviedlo komisiu a momentálne sa nachádza v Iráne.

Toto je nákladné lietadlo, má kapacitu, ale nevieme, aký pripravený bude Irán na vybavenie všetkých formalít, organizačných záležitostí, ako dlho to bude trvať. Našťastie sme túto situáciu zažili prvýkrát. Okrem toho skúsenosti s inými incidentmi tohto druhu nie sú také podobné, aby sme mohli robiť závery a tvrdiť, že ak áno, tak je to tak. Každá krajina má svoju vlastnú cestu a Irán je komplikovaná krajina. “

[00:36:30 - Sosnovsky:] „Podľa pravidiel vyšetrovania navrhnutých ICAO musí strana, ktorá vedie vyšetrovanie, v tomto prípade krajina, v ktorej k vyšetrovaniu došlo, Irán, predložiť ďalšiu správu do tridsiatich dní. To je zhruba povedané, do mesiaca, do 8. februára. “

[00:37:09 - otázka v angličtine, ktorá je potom preložená do ukrajinčiny:] Reportér z CNN - „Znie to, akoby ste dali jasne najavo, že ukrajinskí predstavitelia aj iránski úradníci varovali leteckú spoločnosť pred možným nebezpečenstvom na oblohe, tak prečo by ste mali dôverovať, že v budúcnosti im bude lepšie? Nie je letecká spoločnosť povinná urobiť si vlastný prieskum alebo sa dokonca riadiť správami v médiách, že by v danej oblasti mohlo hroziť nebezpečenstvo alebo nedávne nálety? Potom zrazu prezident jasne varuje, že od Iránu očakáva kompenzáciu. Ak Irán nezaplatí, poskytne letecká spoločnosť rodinám cestujúcich náhradu? “

[00:35:15 - Dykhne:] „Dôverujeme medzinárodným inštitúciám civilného letectva. Jedná sa o certifikované medzinárodné orgány v každej krajine. Dodržiavajú rovnaké pravidlá. Na Ukrajine, v Iráne, v Európe, v Spojených štátoch. Preto nemôžeme spochybňovať činnosť týchto orgánov, kým medzinárodné inštitúcie nespochybnia ich činnosť.

„Takže letecká spoločnosť funguje podľa medzinárodných pravidiel rovnakým spôsobom ako predtým. Pokiaľ ide o kompenzáciu: Chápem, že prezident hovoril o medzivládnych rokovaniach o tejto otázke, v ktorých letecká spoločnosť pravdepodobne nebude predmetom. Samozrejme, že podporujeme pozíciu nášho prezidenta.

Všetky ďalšie náhrady, platby poistenia stanovené zákonom, za ktoré zodpovedá letecká spoločnosť, sa uskutočnia v súlade so všetkými medzinárodnými pravidlami a platnými poistnými zmluvami. A túto otázku berieme s vážnou zodpovednosťou; vieme svoju zodpovednosť voči cestujúcim.

Budeme ju plne dodržiavať. “

[00:40:10 - Sosnovsky v angličtine:] „Chcem pridať k tejto odpovedi, ak chcete - dobrý deň? Chcem len niečo pridať k otázke, ktorú ste položili. Odpoveď je taká. Dôverujeme iránskej vláde, preto sme prestali lietať. “ [Reportér CNN sa pýta:] „

Prečo by ste im mali v budúcnosti dôverovať, prečo ... “[Sosnovsky v angličtine pokračuje a prerušuje žiadateľa:]„ O budúcnosti sa nehovorí, prestali sme lietať. Prestali sme lietať nad územím Iránu ... V tomto čase sme prestali lietať do Iránu a všetky ďalšie trasy, povedzme Dubaj, sme zmenili trasy a nelietame nad iránskym štátom. Hovoríme teda o dôvere v budúcnosti. “

[Reportér CNN sa pýta:] „Mali by sa zmeniť vaše pravidlá?“

[Sosnovsky v angličtine pokračuje a prerušuje žiadateľa:] „Už sa to zmenilo ... už sa zmenilo ... už sa zmenilo ...“

[Spravodajca CNN sa pýta:] „Mali ste vykonať nejaký výskum, ktorý poznáte, a to aj len po správach médií o raketových útokoch v tejto oblasti?“

[Sosnovsky po anglicky:] „Urobíme to naisto, ale na to musíme urobiť hodnotenie rizika, urobíme to naisto.“

[Reportér CNN žiada:]

"Ale urobili by ste veci úplne rovnako, keby ste to mohli urobiť znova, so všetkými vecami, ktoré poznáte?" [Sosnovsky po anglicky:] „Je nevyhnutné, čo musíme urobiť, urobíme.“

[Reportér CNN sa pýta:] „Pýtam sa, či by za rovnakých okolností bolo rovnaké rozhodnutie letieť dnes?“

[Sosnovsky po anglicky:] „Ako vidíte, o čom hovorím. Na základe našej dôvery v nich sme prestali lietať do Iránu. Myslím si, že toto je odpoveď, pretože sme zmenili naše pravidlá. “

[00:41:40 - otázka v ukrajinčine] [00:41:41 - Dykhne odpovedá:]

"Práve ste počuli komentáre viceprezidenta pre letovú prevádzku." Práve ukazoval všetky naše štandardné historické trasy. Tento let bol v rámci našich historických trás a nevyskytli sa žiadne odchýlky.

Okrem toho, keď sa určuje letová prevádzka, predovšetkým v oblasti letiska, tieto trasy príletu a odletu určuje letisko v Teheráne a zverejňujú sa v osobitnom systéme. To znamená, že existujú určité trasy, za ktoré je letisko zodpovedné.

A náš let bol jednou z trás určených letiskom a fungoval v rozsahu príkazov prijatých od riadiaceho letovej prevádzky, o ktorých sme práve hovorili. Došlo k kontaktu, komunikácia s riadiacim dopravy, riadiaci pracovník dával pokyny, ako postupovať na trase; sú to absolútne štandardné pokyny, ktoré sú takmer rovnaké pre každý vzlet z Teheránu.

Nemohlo teda dôjsť k nijakým narážkam na zmeny trasy. Ďakujem."

[00:43:27 - otázka z publika, nevýrazne, potom moderátorka hovorí:] „Je mi ľúto, tlmočník vás nepočuje a vaši kolegovia vás nepočujú. Takže prosím, zdvihnite ruky vopred, nie je potrebné kričať. Prosím ... Dobre, teraz ti dávam mikrofón. “

[00:43:46 - Sosnovsky:] „Aj tak som to počula. Myslím, že odpoviem skôr, ako hovoríš. Nemám právo povedať, čo povedali. Na Teraz. Nie je to spravodlivé, nie je to správne. Počkaj minútu. Len preto, že ide o vyšetrovací materiál, nemám právo povedať. Práve som odpovedal mužovi, že pre vzlet a opustenie letiska existuje štandardná frazeológia, ktorú posádka do bodky dodržala. “

[00:44:14 - reportér:] „Irán naznačuje, že lietadlo zmenilo trasu, a preto ...“

[00:44:16 - Sosnovsky:] „Znovu, že lietadlo zmenilo smer, môžeme to vidieť na našej aplikácii Flight Radar. Vidíte to v aplikácii Flight Radar. “

[00:44:16 - niekto z publika:]

"To nie je pravda!"

[00:44:19 - reportér overí svoju otázku:] „Žiadam o pripomienky; naznačujú, že kurz bol zmenený, a preto zostrelili lietadlo. “

[00:44:21 - Sosnovský:

"Prosím, znova venujte pozornosť obrázku."

Štandardný východ z letiska v Teheráne je 7,000 6,000 stôp v priamke. Po prekonaní nadmorskej výšky XNUMX stôp, zvyčajne v Iráne, vám dajú kurz do istej chvíle. Ak sa pozriete na všetky predchádzajúce schémy, vždy to tak bolo už päť rokov.

Táto schéma sa nelíši od všetkých predchádzajúcich. Po prekonaní 6,000 XNUMX stôp sa lietadlo otočilo k príslušnému východiskovému bodu na trase. [Moderátorka začne rozprávať, ale Sosnovský ju preruší.] Ak chcete, môžete sa znova pozrieť na tento obrázok, na ten predchádzajúci a na všetky naše obrátky.

Počnúc 2. novembrom 2019 sme na rade všetci. “

[00:45:01 - otázka od publika:] „Takže iránske správy nie sú potvrdené, kurz nebol zmenený?“

[00:45:08 - Sosnovsky:] „To som nepovedal. Prepáč. Nepovedal som, že kurz sa nezmenil. Existujú určité veci, ktoré sa nepotvrdili. Nie. Povedal som, že sa od začiatku nepotvrdilo, že iránske obvinenia znamenajú pre celé médiá ... že posádka od vzletu vôbec nenadviazala kontakt. No to je isté. “

[00:45:28 - otázka od publika:] „Bol teda kurz zmenený alebo nie?“

[00:45:29 - Sosnovsky:] „Ešte raz. Vidíte, že kurz bol zmenený. Je to zmenené o 15 stupňov doprava, kam to má ísť, podľa príkazu riadiaceho dopravy. “

[00:45:40 - moderátor hovorí v ukrajinčine]

[Reportér sa pýta:] „Mám otázku. Po prvé, aká je teraz atmosféra v spoločnosti? Ako sa cítia ľudia? To je moja prvá otázka. A po druhé, všimli ste si pokles počtu rezervácií letov vašej leteckej spoločnosti? Ak áno, budete požadovať od Iránu náhradu škody ako súčasť škody a koľko? “

[00:46:08 - Dykhne odpovedá:] „Sú to už tri dni, takže nemôžeme posúdiť naše tržby. Nakoľko by sa zhruba dalo povedať, že dôvera našich cestujúcich mohla byť otrasená. Myslím si, že dnešná správa iránskych orgánov by mala potvrdiť, že máme pravdu v otázke bezpečnosti našich letov. A dúfam, že cestujúci nám budú aj naďalej dostatočne dôverovať.

Pokiaľ ide o možné odškodnenie, nie som teraz pripravený diskutovať o tejto otázke. Ide o právne záležitosti, ktoré sa budú riešiť v rámci série konzultácií so štátnymi orgánmi Ukrajiny. Nie samotnou spoločnosťou. “

[00:47:30 - nevýrazné hlasy z publika:]

[00:47:32 - Dykhne pokračuje :) Pracovníci našej spoločnosti samozrejme trpia, ako všetci obyvatelia Ukrajiny. Myslím si, že to nie je iba náš smútok a nielen náš problém. Je to však personál, ktorý je zvyknutý, trénovaný a vie, ako správne vykonávať svoju prácu. A naozaj dúfam, že toto nešťastie dodá spoločnosti súdržnosť a vlastenectvo, a tak ďalej vylepšuje jej prácu po všetkých stránkach.

[00:48:14 - otázka:] „Povedali by ste nám, prosím, spomenuli ste, že plánujete ... no, existuje nádej, že by telá mohli byť dopravené späť nákladným lietadlom? Budú to všetky telá alebo len telá ukrajinských obetí? “

[00:48:29 - Dykhne:] „Nemôžem ti povedať, ako to bude. Len neviem. Teda, neviem, ako ... čo tam bude robiť komisia ...

Myslím tým, rozhodne sa na mieste. V Iráne. Viem, že to bol pôvodný zámer. Na základe toho tam bolo vyslané nákladné lietadlo. Existuje nádej, že ak sa všetky informácie rýchlo spracujú a Irán je pripravený vzdať sa tiel obetí, Ukrajina je pripravená vziať si ich.

Ak ukrajinské nákladné lietadlo dopraví všetky telá na Ukrajinu, sme ako letecká spoločnosť pripravení prepraviť ich do tých miest, kde sú príbuzní obetí z Kyjeva. “

Kliknite a stiahnite si prepis vo formáte PDF

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetza

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepretržite pracoval v cestovnom ruchu od svojich tínedžerských čias v Nemecku (1977).
Založil eTurboNews v roku 1999 ako prvý online spravodaj pre svetový priemysel cestovného ruchu.

Zdieľať s...