<
Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) vyjadrilo silný nesúhlas s rozhodnutím španielskej vlády nerešpektovať európske právo zrušením poplatkov za príručnú batožinu pre cestujúcich v Španielsku a uvalením pokuty vo výške 179 miliónov eur pre letecké spoločnosti. Tento krok ohrozuje zásadu cenovej slobody, ktorá je nevyhnutná pre spotrebiteľský výber a hospodársku súťaž, pričom zásadu neustále podporuje Európsky súdny dvor.
"Toto je otrasné rozhodnutie. Ďaleko od ochrany záujmov spotrebiteľov je to facka do tváre cestujúcich, ktorí si chcú vybrať. Zákaz účtovať poplatky za príručnú batožinu všetkým leteckým spoločnostiam znamená, že náklady budú automaticky zahrnuté do všetkých leteniek. čo bude ďalej? Nútite všetkých hotelových hostí platiť za raňajky? Alebo účtovať každému, aby zaplatil za šek na kabát, keď si kúpi lístok na koncert? Právo EÚ chráni slobodu tvorby cien z dobrého dôvodu. A letecké spoločnosti ponúkajú celý rad modelov služieb od all-inclusive až po základnú dopravu. Tento krok španielskej vlády je nezákonný a musí byť zastavený,“ povedal Willie Walsh. IATAgenerálny riaditeľ.
Spotrebitelia hľadajú výber aj hodnotu za svoje výdavky. Tento navrhovaný právny predpis by eliminoval oba aspekty. Nedávny nezávislý prieskum uskutočnený IATA medzi nedávnymi cestujúcimi leteckou dopravou v Španielsku ukázal, že 97 % vyjadrilo spokojnosť so svojou poslednou cestou a zdôraznilo tieto preferencie:
– 65 % uviedlo, že uprednostňuje zabezpečenie najnižšej možnej ceny letenky, pričom sa rozhodlo platiť dodatočné poplatky za všetky potrebné služby.
– 66 % sa zhodlo, že vo všeobecnosti existuje primeraná transparentnosť, pokiaľ ide o poplatky ukladané leteckými spoločnosťami za rôzne možnosti cestovania.
– 78 % potvrdilo, že letecká doprava ponúka dobrú hodnotu za peniaze.
– 74 % uviedlo, že sa cíti dobre informovaní o produktoch a službách, ktoré nakupujú od leteckých spoločností.
Tieto výsledky sú v súlade s najnovším prieskumom Eurobarometra uskutočneným Európskou komisiou, ktorý zistil, že 89 % cestujúcich v celej Európe sa cíti dobre informovaných o povolenej batožine.
Prítomnosť rôznych obchodných modelov – od full-service až po ultra-nízkonákladové letecké spoločnosti – odráža dopyt trhu, čo naznačuje, že regulačné zásahy v tejto oblasti nie sú potrebné. Okrem toho sú vedľajšie príjmy kľúčové pre obchodný model nízkonákladových prepravcov, ktorý prispel k zníženiu cien a zlepšeniu prístupu k leteckej doprave pre demografické skupiny s nižšími príjmami.
Španielsko sa v minulosti pokúšalo o zavádzajúce regulačné opatrenia a udeľovalo pokuty. V roku 2010 sa španielska vláda snažila presadiť podobné sankcie a obmedzenia pre letecké spoločnosti podľa článku 97 španielskeho zákona 48/1960, čo je štatút vytvorený počas španielskej fašistickej diktatúry. Táto iniciatíva bola zrušená Súdnym dvorom EÚ, ktorý citoval nariadenie EÚ, ktoré zabezpečuje slobodu tvorby cien (článok 22 nariadenia č. 1008/2008).
Po zlyhaní tohto počiatočného úsilia sa súčasná iniciatíva opäť snaží podkopať slobodu tvorby cien uprednostňovaním iného španielskeho zákona (článok 47 španielskeho všeobecného zákona na ochranu spotrebiteľov a používateľov), ktorý je v rozpore so zásadami slobody tvorby cien pevne stanovenými v európskom práve .
„Zlyhali raz a zlyhajú znova. Spotrebitelia si zaslúžia viac ako tento retrográdny krok, ktorý ignoruje realitu dnešných cestovateľov. Odvetvie cestovného ruchu v Španielsku sa rozrástlo a predstavuje takmer 13 % HDP krajiny, pričom 80 % cestujúcich prilieta letecky a mnohí z nich dbajú na rozpočet. Lacné letenky zohrali obrovskú úlohu v raste tohto odvetvia hospodárstva. Vláda nemá žiadnu právomoc – právnu ani praktickú – pri odstraňovaní dostupnosti základných leteniek. Európsky súdny dvor k tomu dospel pred desiatimi rokmi. EK musí urýchlene zintenzívniť a brániť svoje zákony, ktoré prinášajú výhody spotrebiteľom tým, že chránia slobodu tvorby cien,“ povedal Walsh.
S prepravou príručnej batožiny sú spojené náklady, ktoré sa prejavujú najmä predĺžením trvania nástupu na palubu v dôsledku času, ktorý cestujúci potrebujú na uloženie batožiny. Efektívne využitie lietadiel je kritickým faktorom pri určovaní ziskovosti leteckej spoločnosti, najmä pri operáciách na krátke vzdialenosti. Predĺženie o 10 až 15 minút na zemi pri každom lete výrazne znižuje počet letov a prevádzkovú kapacitu lietadla na dennej báze.
„Každý, kto platí viac za menší výber, je najhorším možným výsledkom, ktorý by nariadenie mohlo priniesť,“ povedal Walsh.
