EÚ pozastavuje fúziu ITA s Lufthansou

Skupina Lufthansa

Európska komisia oficiálne oznámila svoje predbežné závery týkajúce sa navrhovanej akvizície menšinového podielu v ITA spoločnosti Lufthansa a talianskemu ministerstvu hospodárstva.

Existuje obava, že tento krok môže viesť k zvýšeniu cien pre zákazníkov a zníženiu kvality služieb. The Európskej komisie služby pre hospodársku súťaž načrtli námietky a nevyriešené otázky pred schválením zlúčenia týchto dvoch spoločností. Konečné rozhodnutie sa očakáva do 6. júna. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, je vlajkovým dopravcom Talianska. Vlastní ju talianska vláda prostredníctvom ministerstva hospodárstva a financií a bola založená v roku 2020 ako nástupca spoločnosti Alitalia v úpadku. Letecká spoločnosť lieta do viac ako 70 pravidelných domácich, európskych a medzikontinentálnych destinácií

Európska komisia zdôraznila tri potenciálne oblasti záujmu

Aliancia by mohla obmedziť hospodársku súťaž na konkrétnych krátkych trasách spájajúcich Taliansko so stredoeurópskymi krajinami, obmedziť hospodársku súťaž na konkrétnych diaľkových trasách medzi Talianskom a Spojenými štátmi, Kanadou a Japonskom a potenciálne posilniť dominantné postavenie ITA na letisku Miláno-Linate. 

Kým Európska komisia neschváli, investícia Lufthansy vo výške 325 miliónov eur do získania 41 % podielu v ITA zostáva pozastavená, rovnako ako komerčné synergie medzi ITA a sieťou Lufthansy.

Spoločnosť Lufthansa a talianske ministerstvo hospodárstva môžu do 26. apríla 2024 predložiť „nápravné opatrenia“ na obavy týkajúce sa hospodárskej súťaže, ktoré vyvolala integrácia medzi spoločnosťami Lufthansa a ITA, ako je uvedené vo vyhlásení o námietkach. 

V reakcii na pripravovaný dokument z Bruselu taliansky minister hospodárstva Giancarlo Giorgetti v sobotu 23. marca kritizoval Komisiu EÚ a obvinil ju z marenia dohody medzi Lufthansou a ITA vyhlásením:

"Desať mesiacov bojujeme s Európou, čo nám neumožňuje vytvoriť európskeho šampióna schopného konkurovať medzinárodným gigantom."

Podpredsedníčka Európskej komisie Margrethe Vestagerová v rýchlej odpovedi uviedla:

Vznikajúca vs. konkurencia

„Ak si pozriete históriu schvaľovania fúzií počas môjho desaťročného pôsobenia v Európskej komisii, uvidíte, že fúziami vzniklo množstvo veľkých spoločností. Stáva sa to preto, že veľmi často je možné schváliť zlúčenie pri zachovaní hospodárskej súťaže.“ 

Dokument Európskej komisie zdôrazňuje, že Lufthansa a ITA prevádzkujú rozsiahle siete trás zo svojich príslušných uzlov v Rakúsku, Belgicku, Nemecku, Švajčiarsku a Taliansku.

Lufthansa má spoločný podnik s United Airlines a Air Canada pre transatlantické trasy a so spoločnosťou All Nippon Airways pre trasy do Japonska.

Partneri spoločného podniku koordinujú tvorbu cien, kapacitu, plánovanie a zdieľanie príjmov. 

ITA by mohla obmedziť hospodársku súťaž

Brusel začal 23. januára hĺbkové vyšetrovanie s cieľom posúdiť, či by získanie podielu v ITA Lufthansou mohlo obmedziť hospodársku súťaž v službách osobnej leteckej dopravy do Talianska a z Talianska.

Po vyšetrovaní sa Komisia obáva, že operácia by mohla obmedziť hospodársku súťaž na určitých krátkych trasách spájajúcich Taliansko s krajinami strednej Európy.

Lufthansa a ITA si na takýchto trasách navzájom konkurujú, najmä s priamymi a nepriamymi letmi.

Menšia konkurencia by mohla byť aj na diaľkových trasách medzi Talianskom a Spojenými štátmi, Kanadou a Japonskom, pričom na niektorých z týchto trás sú hlavnými konkurentmi nízkonákladoví dopravcovia.

Dohoda môže obmedziť hospodársku súťaž na špecifických diaľkových trasách medzi Talianskom a Spojenými štátmi, Kanadou a Japonskom, kde si ITA a Lufthansa spolu so svojimi partnermi v spoločnom podniku priamo alebo nepriamo konkurujú.

Po zlúčení Komisia považuje činnosti spoločností ITA, Lufthansa a ich partnerov v spoločnom podniku za činnosti jedného subjektu.

Dominant ITA Milan Hub

To by mohlo vytvoriť alebo posilniť dominantné postavenie ITA na letisku Miláno-Linate, čím by sa pre konkurentov stalo náročnejším poskytovať služby osobnej leteckej dopravy na letisko az neho. 

Brusel dodáva, že na týchto trasách cestujú ročne milióny cestujúcich a ročné výdavky sú vyše 3 miliardy eur.

Cieľom Komisie je zabezpečiť, aby operácia „nemala negatívne účinky na zákazníkov – spotrebiteľov a podniky – v zmysle zvýšenia cien alebo zníženia kvality služieb“. 

Komisia sa „obáva, že bez primeraných nápravných opatrení by odstránenie ITA ako nezávislej leteckej spoločnosti mohlo negatívne ovplyvniť hospodársku súťaž na týchto už koncentrovaných trhoch.

Trasy, ktoré vyvolávajú potenciálne obavy, predstavujú malé percento celkových trás na krátke a dlhé vzdialenosti a cestujúcich obsluhovaných oboma stranami a ich partnermi v spoločnom podniku a možné obavy neovplyvňujú veľkú väčšinu trás prevádzkovaných spoločnosťou ITA. 

Lufthansa zostáva presvedčená, že operácia bude nakoniec schválená. 

<

O autorovi

Mario Masciullo - eTN Taliansko

Mario je veterán v cestovnom ruchu.
Jeho skúsenosti siahajú po celom svete od roku 1960, keď vo veku 21 rokov začal objavovať Japonsko, Hong Kong a Thajsko.
Mario videl, ako sa svetový turizmus vyvíja doteraz, a bol svedkom toho
zničenie koreňa/svedectva minulosti veľkého počtu krajín v prospech moderny/pokroku.
Počas posledných 20 rokov sa Mariove cestovateľské skúsenosti sústreďovali v juhovýchodnej Ázii a neskôr zahŕňali aj indický subkontinent.

Časť Máriových pracovných skúseností zahŕňa viac činností v civilnom letectve
pole sa skončilo po zorganizovaní štartu pre Malajsiu Singapore Airlines v Taliansku ako inštitút a pokračovalo 16 rokov v pozícii obchodného /marketingového manažéra pre Singapore Airlines po rozdelení oboch vlád v októbri 1972.

Mariova oficiálna novinárska licencia je vydaná „Národným rádom novinárov v Ríme, Taliansko v roku 1977.

Odoslať
Upozornenie o
host
0 Komentáre
Vložené spätné väzby
Zobraziť všetky komentáre
0
Vaše pripomienky by sa mi páčili, prosím komentujte.x
Zdieľať s...