Najpamätnejšie osobné lietadlo v histórii

obrázok s láskavým dovolením Andreas Munich z | eTurboNews | eTN
Obrázok s láskavým dovolením Andreasa Municha z Pixabay
Avatar Lindy S. Hohnholzovej
Napísané Linda S. Hohnholz

Keď lietate, máte obľúbené lietadlo? Dúfate a dúfate, že vaša ďalšia cesta vás umiestni do vášho najpamätnejšieho osobného prúdového lietadla na oblohe? Zašli by ste tak ďaleko, že by ste zaplatili o niečo viac alebo by ste si naplánovali let len ​​tak, aby ste mohli nastúpiť do zvoleného lietadla?

Čo robiť odborníci Myslíte si, že sú najlepší z najlepších v histórii? Poďme sa pozrieť a uvidíme, čo hovoria profesionáli z Artemis Aerospace.

BAC 1-11

Jim Scott – spoluzakladateľ a majiteľ

Skorý prúdový parník vyrábaný British Aircraft Corporation (BAC), BAC 1-11 bol pôvodne koncipovaný Hunting Aircraft ako 30-miestne prúdové lietadlo, pred jeho zlúčením s BAC v roku 1960. Na základe objednávky British United Airways v roku 1961 nakoniec sa stal 80-miestnym dizajnom, aby konkuroval skorému boeing 737 variantov, ktoré by využívalo viacero dopravcov po celom svete. Po prvom komerčnom lete v roku 1965 bolo lietadlo v roku 1967 prerobené, aby predstavilo natiahnutú sériu 500. Jim na nich rád spomína:

„Bolo to prvé civilné lietadlo, na ktoré si pamätám, že lietalo začiatkom 70. rokov a stálica flotily British Caledonian z Gatwicku, ktorá obsluhovala európske dovolenkové destinácie. V mojom prípade to bol magický stroj, ktorý nás zaviedol do Španielska!

„BAC 1-11 bola niečo ako vrecková raketa s párom zadných motorov Rolls-Royce Spey. To mi ako pasažierovi pridalo na mágii, keďže pri štarte bol vždy neskutočný rev. Bol tiež dosť zvláštny pre svoje sedadlá smerujúce cez krídlo a schopnosť rozmiestniť súpravu schodísk spod chvosta. Prirodzene, tieto funkcie boli dávno predtým, než niekoho napadlo maximalizovať počet cestujúcich a minimalizovať hmotnosť kvôli hospodárnosti!“

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott – spoluzakladateľka a majiteľka

BAe 146 vyrábaný v Spojenom kráľovstve spoločnosťou British Aerospace (neskôr BAE Systems) sa vyrábal od roku 1983 do roku 2001 a dodnes ho možno vidieť v prevádzke. Vylepšené verzie lietadla navrhnuté ako lietadlo na krátke vzdialenosti a regionálne dopravné lietadlo boli uvedené na trh v roku 1992 (Avro RJ) a 1997 (Avro RJX). Pred ukončením výroby v roku 2001 však boli vyrobené iba dva prototypy a jedno sériové lietadlo Avro RJX. Jedno z najúspešnejších vyrobených britských civilných prúdových lietadiel, Avro RJ/BAe 146 je malé prúdové lietadlo s krásnymi proporciami, ktoré Deborah považuje za predbehol svoju dobu. Ona povedala:

"Bol extrémne tichý a agilný, takže bol ideálny pre zastavané oblasti."

„Mohol by priletieť vo veľmi strmých uhloch a bez námahy pristáť na krátkych pristávacích dráhach v centre mesta, ako je letisko London City. Pre obchodných cestujúcich, ktorí v deväťdesiatych rokoch podnikali krátke cesty, bol Whisperjet luxusný v porovnaní s alternatívami, ako je dvojmotorový turbovrtuľový motor F1990, ktorý nedokázal lietať za zlého počasia. Cestujúci v týchto lietadlách by počas letu nad Lamanšským prielivom zažili veľa turbulencií.

„Inovatívny dizajn Whisperjet znamenal, že mal menej komponentov, čím sa udržiavala minimálna údržba. Verzia QC (Quick Change) mala modulárne sedadlá, ktoré sa dajú veľmi jednoducho prekonfigurovať pre nákladnú dopravu. To znamenalo, že mohol lietať s pasažiermi cez deň a s nákladom v noci – krása a mozog. Aké báječné lietadlo!"

Airbus A380

Dan Frith – obchodný riaditeľ podpory pre letecký simulátor a Beth Wright – manažérka predaja

Jeden z najnovších prírastkov na oblohe, nádherný A380 s veľkou širokou karosériou, obrovským rozpätím krídel a štyrmi turbodúchadlami Rolls-Royce Trent 900, je okamžite rozpoznateľný, keď preletí nad hlavou.

Prvýkrát dodané Singapore Airlines v októbri 2007, ide o najväčšie osobné lietadlo na svete a pojme až 853 pasažierov – odtiaľ jeho prezývka Superjumbo. Na vrchole sa vyrábalo až 30 lietadiel ročne. V roku 2021 Airbus oznámil ukončenie výroby. Toto dvojposchodové lietadlo s plnou dĺžkou však zostalo pevným favoritom medzi nadšencami lietadiel.

S dvomi hlasmi tímu majestátnosť tohto lietadla rozhodne nestratila ani dnešných pasažierov.

Dan bol na Farnborough Air Show v roku 2006, aby videl jeho verejný debut, a odvtedy miloval zážitok z lietania A380. Povedal:

„Prvýkrát som letel na A380 počas cesty do Singapuru. Bol som v ekonomickej kabíne, ktorá je mimoriadne priestranná a pohodlná. Je to tiež najtichšie lietadlo, akým som kedy cestoval, čo sa zdá byť bizarné vzhľadom na to, že je zároveň najväčšie!“

Beth, ktorá je bývalou palubnou posádkou British Airways, na nich cestovala za prácou aj oddychom. Na obe má pekné spomienky:

„Vždy som miloval lietanie na A380. Na také veľké lietadlo je to neuveriteľne pohodlné a absorbuje veľa turbulencií – až tak, že som pri približovaní sa do LAX takmer necítil náhly náklon okolo. Cestujúci boli z jeho prehliadky vždy nadšení – fascinovali ich najmä schodiská v prednej a zadnej časti. Lietadlo je také veľké, že počas vzletu si často spomínam na pocit, že kým vzlietneme, určite vybehneme z dráhy!“

Boeing 747SP

Andre Viljoen – manažér globálnej logistiky

Skrátená verzia Boeingu 747, 747SP, bola navrhnutá tak, aby konkurovala McDonnell Douglas DC-10 a Lockheed L-1011 TriStar.

Ako súčasť ikonickej flotily Pan Am až do ukončenia prevádzky leteckej spoločnosti v roku 1991 sa 747SP zrodilo na základe požiadavky spoločnosti vytvoriť variant 747, ktorý by mohol niesť plný náklad bez medzipristátia na svojej najdlhšej trase v tom čase medzi New Yorkom. a Teherán. Spoločnosť prevzala dodávku prvého lietadla, Clipper Freedom, v roku 1976.

Pôvodne bolo lietadlo označené ako 747SB pre „krátke telo“, ale neskôr sa stalo SP pre „špeciálny výkon“ – súhlas s väčším doletom lietadla a vyššou cestovnou rýchlosťou.

Andre, bývalý pilot South African Airways, vysvetľuje, prečo je to jeho obľúbené civilné lietadlo všetkých čias:

„Prvýkrát som letel na 747SP v roku 1979 (JNB-LHR), keď to bol relatívne nový prírastok do flotily SAA. Bolo to ideálne pre vtedajšie požiadavky, ktoré si vyžadovali vysokovýkonné lietadlo s dlhým doletom. Cestou rýchlosťou 0.86 Mach sa mohol dostať na svoj strop o 45,000 1200 stôp rýchlejšie a zostať tam dlhšie ako ktorýkoľvek z jeho náprotivkov. Vďaka tomu bola palivovo efektívnejšia a pomohla zvýšiť dojazd o XNUMX NM.

„Bola to absolútna radosť z lietania a malo to výhodu leteckého inžiniera – niečo, čo technológia teraz zapísala do histórie.

„Nakoniec Boeing vyrobil iba 45 drakov lietadiel, ale jeho konštrukcia a konštrukcia krídla predznamenali výrobu neskorších lietadiel, ako sú SUD 300 a 747-400.

„V roku 1996 sa moja cesta uzavrela do kruhu, keď som bol súčasťou posádky, ktorá letela SAA SP z JNB na staré letisko Kai Tak v Hong Kongu. Po dlhej tmavej noci nad Indickým oceánom mi letenie šachovnicovým prístupom na dráhu 13 skutočne pomohlo sústrediť myseľ a vstali mi chlpy na krku!“

Aké je teda najpamätnejšie lietadlo, na ktorom ste leteli? Pridajte svoju odpoveď do komentárov nižšie.

O autorovi

Avatar Lindy S. Hohnholzovej

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz bola redaktorkou pre eTurboNews veľa rokov. Má na starosti všetok prémiový obsah a tlačové správy.

Odoslať
Upozornenie o
host
0 Komentáre
Vložené spätné väzby
Zobraziť všetky komentáre
0
Vaše pripomienky by sa mi páčili, prosím komentujte.x
Zdieľať s...