Podnikové cestovné programy sa musia prispôsobiť súčasnému spôsobu služobných ciest

Podnikové cestovné programy sa musia prispôsobiť súčasnému spôsobu služobných ciest
Podnikové cestovné programy sa musia prispôsobiť súčasnému spôsobu služobných ciest
Avatar Harryho Johnsona
Napísané Harry Johnson

Firemné podniky musia premýšľať o tom, ako teraz implementujú alebo opätovne implementujú svoje cestovné programy

Firemné cestovanie a osobné stretnutia sa čoraz častejšie vracajú, ale držia programy a pravidlá podnikového cestovania krok so súčasným spôsobom služobných ciest?

Obchodní cestujúci sa opäť vydávajú na cesty a do neba a podniky musia premýšľať o tom, ako implementujú – alebo opätovne implementujú – svoje cestovné programy.

Správa zistila, že manažéri cestovania, ktorí vychádzajú z pandémie, sa laserovo zameriavajú na niekoľko kľúčových aspektov, pokiaľ ide o rozvíjanie programov služobných ciest v ich spoločnostiach: bezpečnosť cestujúcich, dodržiavanie pravidiel a udržateľnosť.

V porovnaní s obdobím spred dvoch rokov sa 75 % zamestnávateľov viac zameriava na bezpečnosť/pohodu cestujúcich, 55 % sa viac zameriava na udržateľnosť/sociálnu zodpovednosť a 53 % sa viac zameriava na dodržiavanie/presadzovanie cestovných politík.

„Ako sme prešli pandémiou, pracovné cesty a cestovatelia sa zmenili, a preto sa podľa toho musia vyvíjať aj firemné cestovné programy. Tento výskum kladie dôraz na niektoré dôležité a premyslené úvahy, ktoré sa dejú v rámci spoločností a firemných cestovných oddelení, pokiaľ ide o poskytovanie služieb zamestnancom, ktorí cestujú za obchodom vpred,“ povedala Suzanne Neufang, generálna riaditeľka GBTA.

Dostať obchodných cestujúcich z bodu A do bodu B a všade medzi tým

Keď sa respondenti prieskumu zamýšľali nad súčasným prístupom ich spoločnosti k riadeniu pozemnej dopravy, identifikovali niektoré z hlavných silných stránok ich cestovných programov – ako aj pozoruhodné oblasti, ktoré je potrebné zlepšiť.

  • Na prvom mieste zoznamu sú autá na spolujazdu a prenájom áut. Väčšina cestovných manažérov tvrdí, že zamestnanci ich spoločnosti „často“ využívajú na služobných cestách autá z prenájmu (82 %) a aplikácie spolujazdy (70 %), ale menej ako polovica (48 %) tvrdí, že zamestnanci často využívajú taxíky.
     
  • Prémia. Väčšina cestovných politík prinajmenšom niekedy umožňuje prepravu so šoférom/čierny autoservis (74 %), prémiovú spolujazdu (68 %) a prémiové/luxusné požičovne áut (51 %). Zhruba jedna tretina tvrdí, že zamestnanci ich spoločnosti „niekedy“ alebo často využívajú dopravu so šoférom (36 %) alebo prémiovú spolujazdu (30 %).

Polovica cestovných programov (49 %) má v súčasnosti podnikateľský účet s platformou spolujazdy a jedna tretina (35 %) by o tom uvažovala. Najdôležitejšími funkciami, ktoré uviedli manažéri cestovania, bolo podávanie správ (76 %), integrácia s platformami nákladov (69 %) a schopnosť uplatňovať zásady spoločnosti (62 %).

Rozvíjajúce sa obchodné cesty pre ľudí a planétu – napriek nákladom

  • Udržateľnosť prioritou. Prevažná väčšina (84 %) tvrdí, že udržateľnosť je aspoň trochu dôležitá pri navrhovaní cestovného programu ich spoločnosti, pričom 50 % tvrdí, že je veľmi alebo mimoriadne dôležitá.​​​​​
     
  • Z opýtaných spoločností 73 % sleduje alebo zvažuje zriadenie sledovania úsilia o udržateľnosť pozemnej dopravy.
     
  • Aj keď cestovné programy uprednostňujú udržateľnosť, nie všetky sú ochotné vynaložiť značné dodatočné náklady, aby dosiahli udržateľnejšie výsledky. Len 6 % respondentov uviedlo, že ich spoločnosť v súčasnosti umožňuje zamestnancom míňať viac na udržateľné možnosti cestovania a ďalšia štvrtina (26 %) uvažuje o tom, že zamestnancom umožní míňať viac.

Práca sa stretáva s hrou, ale ako sa riadi cestovná politika?

  • Obchod a voľný čas, lepšie spolu. Deväťdesiat percent respondentov uviedlo, že zamestnanci majú väčší (30 %) alebo rovnaký záujem (60 %) o cestovanie za zábavou – pridávajú k pracovným cestám dni dovolenky – v porovnaní s obdobím pred pandémiou. A hoci 36 % tvrdí, že cestovná politika ich spoločnosti výslovne povoľuje výlety za zábavou, 49 % ich politika nepovoľuje, no zamestnancom je v praxi často dovolené podnikať tieto cesty.

Obchodný cestujúci musí jesť – aké sú však teraz pravidlá?

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson bol redaktorom úloh eTurboNews už viac ako 20 rokov. Žije v Honolulu na Havaji a je pôvodom z Európy. Rád píše a informuje o správach.

Odoslať
Upozornenie o
host
0 Komentáre
Vložené spätné väzby
Zobraziť všetky komentáre
0
Vaše pripomienky by sa mi páčili, prosím komentujte.x
Zdieľať s...