IATA vyzýva vlády, aby podporili prechod priemyslu na trvalo udržateľné letecké palivo

Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) vyzval vlády na celom svete, aby podporili rozvoj trvalo udržateľného leteckého paliva (SAF) ako kritického kroku k dosiahnutiu cieľa znížiť do roku 2005 čisté emisie na polovicu úrovne z roku 2050. Tento cieľ bol posilnený uznesením na včerajšom 76. výročnom valnom zhromaždení IATA, ktoré tiež sa zaväzuje, že priemysel bude hľadať cesty k nulovým čistým emisiám.

„Dlho sme vedeli, že energetický prechod na SAF mení hru. Prechody energie však potrebujú vládnu podporu. Náklady na SAF sú príliš vysoké a zásoby príliš obmedzené. Táto kríza je príležitosťou to zmeniť. Ak by sa za vývojom rozsiahleho konkurenčného trhu SAF dostali finančné stimulačné fondy, bolo by to trojité víťazstvo - tvorba pracovných miest, boj proti zmene podnebia a udržateľné prepojenie sveta, “uviedol Alexandre de Juniac, generálny riaditeľ a výkonný riaditeľ IATA.

Vládne stimulačné balíčky by mohli pomôcť podporiť SAF prostredníctvom priamych investícií, záruk za pôžičky a stimulov pre súkromný sektor, ako aj prostredníctvom predpisov, ktoré smerujú východiskové materiály do ťažko udržateľných odvetví, ako je letectvo, a nie do iných nízkouhlíkových dopravných odvetví. 

Cieľom stimulačných fondov by bolo vytvorenie konkurenčného trhu. V súčasnosti je SAF v priemere 2-4-krát drahší ako fosílne palivá so súčasnou globálnou produkciou okolo 100 miliónov litrov ročne, čo je iba 0.1% z celkového množstva leteckého paliva spotrebovaného v priemysle. IATA odhaduje, že stimulačné investície by mohli pomôcť zvýšiť produkciu SAF na 2% (6 - 7 miliárd litrov) potrebných na spustenie potenciálneho bodu zvratu, aby sa SAF dostal na konkurencieschopné cenové úrovne voči fosílnym palivám.

SAF bola nedávno zdôraznená v medziodvetvovej správe Waypoint 2050 Akčnou skupinou pre leteckú dopravu ako najdôležitejšia cesta k dosiahnutiu klimatických cieľov leteckého priemyslu. Správa tiež upozornila na potenciál elektrických a vodíkových lietadiel v klimatických opatreniach, uvádza sa však, že komerčne použiteľné riešenia sú vzdialené najmenej desať rokov a ponúkajú najväčší potenciál pre lietadlá na krátke vzdialenosti. Diaľkové operácie budú pravdepodobne ešte nejaký čas závisieť od kvapalných palív.

SAF je preferovaným riešením v odbore pre svoje jedinečné vlastnosti:
 

• SAF má vplyv. Počas svojho životného cyklu SAF znižuje emisie CO2 až o 80%.
   
• SAF je osvedčená technológia. SAF sa doteraz bezpečne používala na viac ako 300,000 XNUMX letoch.
   
• SAF je škálovateľný a pripravený na použitie v dnešnej flotile. Nie sú potrebné žiadne úpravy motora. A môže sa miešať s prúdovým petrolejom, keď sa zvyšujú zásoby. 
   
• SAF má prísne kritériá trvalej udržateľnosti. Všetky suroviny (suroviny) použité na výrobu SAF sa získavajú iba z udržateľných zdrojov. V súčasnosti sa SAF vyrába z odpadových materiálov vrátane použitého kuchynského oleja a nepotravinárskych plodín, pričom do suroviny bude pravdepodobne čoskoro zahrnutý komunálny odpad a plyny.

„Keď sa svet snaží znovu naštartovať ekonomiku, nepremrhajme túto príležitosť na vytváranie pracovných miest a priemyslu, ktorý prinesie obrovské dividendy pre verejné blaho. Ak dokážeme znížiť ceny SAF pri zvyšovaní objemov výroby, budeme schopní udržateľne prepojiť svet po COVID-19, “uviedol de Juniac.