NEW YORK – Tento rok sa formuje ako najziskovejší rok pre letecký priemysel za najmenej desať rokov. Zlou správou je, že návšteva mamy stojí oveľa viac.
Prevádzkové zisky leteckých spoločností v Spojených štátoch presiahli za prvých deväť mesiacov roku 7.1 2010 miliardy USD, podľa najnovších údajov Ministerstva dopravy USA. Tento súčet prevyšuje celoročné zisky odvetvia siahajúce prinajmenšom do roku 1999, keď letecké spoločnosti za 6.8 mesiacov vykázali príjem 12 miliardy dolárov.
Čiastočne je to spôsobené tým, že letenky sú tento rok oveľa drahšie. Cestovné od roku 13 vyskočilo o 2009 %, podľa priemeru cien domácich lístkov, ktorý zostavil americký štatistický úrad pre dopravu. A to nezahŕňa nové poplatky, s ktorými začali zákazníkov za posledných pár rokov.
Veľký úlovok tohto odvetvia je v ostrom kontraste s rokom 2008, keď stratilo viac ako 5.5 miliardy dolárov zoči-voči dvojitej pohrome: recesii, ktorá poslala dopyt na chvost a ceny palív, ktoré vyleteli do neba.
Leteckí dopravcovia zareagovali znížením počtu ponúkaných letov, čím sa znížili lety s najmenším počtom cestujúcich. Lietadlá zabalili plné, aby neprišli o peniaze na prázdnych miestach. A pridali poplatky za služby, ktoré boli kedysi zadarmo, ako je odbavená batožina a jedlo počas letu, aby zvýšili príjem.
„Pripravovali sa na najhoršie,“ povedal Robert Pickels, expert na letecký priemysel a hlavný akciový analytik pre Manning & Napier. "Ak sa takto pozeráš do priepasti, naozaj to zmení tvoje správanie."
Táto stratégia prežitia sa zmenila na prínos zarábania peňazí, keď dopyt tento rok nečakane vzrástol, a to aj napriek pretrvávajúcej vysokej nezamestnanosti, ktorá predtým držala cestujúcich doma.
"Poplatky za batožinu sú spôsob, ako zvýšiť cestovné bez toho, aby sa zvýšili cestovné," povedal Pickels.
A zožali obrovský úspech. Podľa Bureau of Transportation Statistics len v treťom štvrťroku toto odvetvie vybralo na poplatkoch 2.1 miliardy dolárov. To zahŕňa viac ako 900 miliónov dolárov v poplatkoch za batožinu a takmer 600 miliónov dolárov v poplatkoch za zmenu rezervácie.
Zníženie kapacity tiež poskytlo leteckým spoločnostiam väčší vplyv na priame zvýšenie cien, keď dopyt opäť vzrástol. Spotrebiteľom zostalo menej možností a letecké spoločnosti si mohli účtovať vyššie cestovné.
„[Letecké spoločnosti] konečne ukázali určitú disciplínu,“ povedal Harlan Platt, letecký priemysel na Northeastern University's College of Business Administration v Bostone. „Nevzali lietadlá, ktoré zaparkovali, a neuviedli ich späť do prevádzky. Udržiavajú si obmedzenú ponuku sedadiel a to im umožnilo naďalej účtovať vyššie ceny.“
Platt dodal, že konsolidácia priemyslu pomohla znížiť konkurenciu. United získali Continental a vytvorili United Continental Holdings a Delta prevzala Northwest Airlines.
Letci môžu mať pocit, že sú stláčaní prudkým nárastom cien leteniek – ale Pickels povedal, že ceny leteniek sú v skutočnosti nižšie, ako boli pred teroristickými útokmi z 11. septembra 2001, ktoré poslali priemysel do zlomu.
„Aj keď sa asi každý chce sťažovať, že ceny leteniek sú vyššie, stále sú nižšie ako v roku 2000,“ povedal s tým, že tohtoročné ceny sú nižšie o 3.5 % v porovnaní s pred desiatimi rokmi.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- This year is shaping up to be the most profitable year for the airline industry in at least a decade.
- 1 billion in the first nine months of 2010, according to the most recent data from the U.
- That’s due in part to the fact that air fares are much more expensive this year.
