Správy z Ruska, že dve veľké súkromné letecké spoločnosti, Ural Airlines a Kuban Airlines, už skôr oznámili, že postupne vyradia z prevádzky svoje „staroveké“ sovietske lietadlá, prebehnú zimomriavky po chrbte pozorovateľov africkej leteckej scény. Afrika bola v minulosti skládkou pre lietadlá Antonov a Iľjušin, ktorých získanie bolo lacné, ale boli to žrúty paliva najvyššej kategórie, ktoré sa ťažko udržiavali.
Lietadlá vyrobené zo sovietskej éry sa pravidelne zúčastňovali mnohých leteckých nehôd, ktorých sme boli svedkami na celom kontinente, v Kongu, Demokratickej republike Kongo, Sudáne a inde, pričom si vyžiadali stovky životov v dôsledku zlej alebo chýbajúcej údržby a nedostatku predpísaného výcviku posádok.
Zatiaľ čo predvídavejší leteckí regulátori sa pridali k technologicky vyspelému zvyšku sveta a zakázali tieto lietajúce monštrá, zdá sa, že niekoľko krajín je stále ochotných nechať tieto typy lietadiel registrovať, dávať im osvedčenia o letovej spôsobilosti a povoľovať leteckým spoločnostiam ich používať.
Následne sa mnohé z týchto lietadiel, ktoré sa teraz v Rusku postupne vyraďujú z prevádzky po niekoľkých ďalších smrteľných nehodách, dostanú do šrotu, ale pravdepodobne budú predané africkým prevádzkovateľom a vlastníkom leteckých spoločností, ktorí dobre vedia, do čoho idú, kvôli zisku. a málo iného, ako keby sa životy v Afrike počítali menej ako v Rusku. Uvidíme, či sa v poslednej vlne vyraďovania lietadiel sovietskej éry opäť Afrika stane skládkou opustených a veľmi nebezpečných strojov, ktoré sa tu často označujú ako „lietajúce rakvy“.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Lietadlá vyrobené zo sovietskej éry sa pravidelne zúčastňovali mnohých leteckých nehôd, ktorých sme boli svedkami na celom kontinente, v Kongu, Demokratickej republike Kongo, Sudáne a inde, pričom si vyžiadali stovky životov v dôsledku zlej alebo chýbajúcej údržby a nedostatku predpísaného výcviku posádok.
- Subsequently, many of those aircraft now phased out in Russia, following a government directive after a few more fatal accidents, will into scrap heap, but likely be sold to African operators and airline owners who know well what they are getting into, for profit considerations and little else, as if African lives count less than those in Russia.
- In the past Africa has been a dumping ground for the planes of Antonov and Ilyushin make, which were cheap to acquire but were fuel guzzlers of the highest order, difficult to maintain.
