V priebehu posledných týždňov sa fámy a nepravdivé informácie o možnej premene siete Air France-KLM na krátke a stredné vzdialenosti na nízkonákladovú prevádzku rozmohli natoľko, že sa vedenie francúzskeho národného dopravcu rozhodlo odhaliť novú stratégiu skôr, ako sa plánovalo. . 12. novembra Air France zdôraznila svoju novú štruktúru pre svoje krátke a stredné trasy. 18. novembra Pierre Gourgeon, generálny riaditeľ skupiny Air France-KLM Group, uviedol všetky podrobnosti o perspektívach budúcej ponuky leteckej spoločnosti. „Od roku 2002 sme zaznamenali pomalú eróziu našich jednotkových výnosov na krátkych a stredných trasách. Napriek úpravám a zmenám, ktoré sme vykonali v rokoch 2003/4, najmä v súvislosti s konkurencieschopnejšími cenami, naďalej vidíme, že naše jednotkové tržby klesajú na úrovne nevídané už viac ako desať rokov. Museli sme rázne zareagovať,“ vysvetľuje Pierre Gourgeon.
Air France premiestni svoj produkt od apríla 2010. Produkt sa zjednoduší do dvoch nových rezervačných segmentov: Premium a Voyageur. Premium bude integrovať cestovné v obchodnej triede aj plne flexibilné ekonomické tarify a Voyageur navrhne nízke tarify v ekonomickej triede s malou flexibilitou na zmenu. Najdôležitejšie je, že Air France zníži svoje súčasné tarify o 5 % až 20 % v prípade najnižších taríf a o 19 % až 29 % v prípade najdrahších leteniek. „Premium potom poskytne cestujúcim plnú flexibilitu a rýchle postupy. Naopak, Voyageur je koncipovaný pre zdatných cestovateľov, som presvedčený, že uvidíme rýchly obrat, keď opäť získame podiely na trhu v Európe vďaka našim nízkym cenám v segmentoch rekreačných aj obchodných ciest,“ predpovedá Gourgeon.
Napodobňuje Air France nízkonákladové letecké spoločnosti? „Snažíme sa byť konkurencieschopnejší. Našou koncepciou je však zodpovedať potrebám našich klientov – najmä malých a stredných podnikov a cestovateľov za voľným časom –, ale za každú cenu nie zodpovedať modelu nízkonákladových leteckých spoločností. Keď sa našich cestujúcich pýtate na ich očakávania od nášho produktu na krátke/stredné vzdialenosti, väčšina z nich zdôrazňuje, že chcú konkurencieschopnejšie cestovné a jednoduchšie služby, ale bez toho, aby sa stali prevádzkou nízkonákladovej leteckej spoločnosti. Počúvame ich a podľa toho konáme,“ hovorí Gourgeon.
Medzi ďalšie opatrenia patrí racionalizácia diaľkovej siete s lepšou ponukou z hľadiska produktového segmentu. „S Economy Premium uzatvárame priepasť medzi bežnou ekonomickou triedou a biznis triedou. Budeme sledovať, ako prémiová ekonomická trieda zapadá do trhu: ak uvidíme, ako obchodní cestujúci ďalej zhoršujú svoje cestovné návyky, mohli by sme znížiť kapacity v obchodnej triede alebo by sme tiež mohli znížiť počet miest v ekonomickej triede, ak uvidíme zlepšenie cestovných návykov zozadu. kabíne,“ hovorí Gourgeon.
K zníženiu frekvencií vďaka väčším kapacitám pomôže aj integrácia Airbusu A380. Jeden denný let A380 do New Yorku nahradí od 23. novembra dva denné lety Air France, po ktorých bude vo februári nasledovať jeden denný let do Johannesburgu. „Odhadujeme, že Airbus A380 zníži našu spotrebu CO2 na cestujúceho/km o 20 % a pomôže nám ušetriť 15 miliónov EUR na lietadlo,“ hovorí generálny riaditeľ Air France-KLM.
Air France bude pokračovať v zefektívňovaní prevádzky na svojich dvoch uzloch Paris CDG a Amsterdam Schiphol. Podľa Pierra Gourgeona bude spoločnosť naďalej prevádzkovať najlepší spojovací systém v Európe. „Máme zďaleka najlepší systém spojov s 19,727 6,675 možnosťami spojov na letisku Charles de Gaulle a XNUMX XNUMX spojmi na letisku Schiphol, čo je najmenej dvakrát toľko ako ktorákoľvek iná letecká spoločnosť v Európe. Huby sa stávajú odpoveďou na hospodársku krízu. S dopravou ovplyvnenou ekonomickými neistotami vidíme, že menšie nerentabilné priame trasy slabnú a potom zanikajú. Medzitým, letecké uzly zvyšujú svoj podiel, keďže letecké spoločnosti radšej sústreďujú svoje podnikanie na väčšie základne,“ zdôrazňuje generálny riaditeľ Air France.
Celkovo by rôzne racionalizačné opatrenia mali pomôcť Air France-KLM, aby sa otočila za roh a do rokov 2010-2011 bola schopná opäť preraziť.
