PARÍŽ - V dôrazne formulovanom internom memorande Air France varovala svojich pilotov, aby boli ostražitejší, pokiaľ ide o bezpečnostné postupy, a obvinila tých, ktorí obviňujú letové vybavenie z havárie letu 447 do Atlantiku v júni.
Nikto nevie, čo spôsobilo nehodu, pri ktorej zahynulo všetkých 228 ľudí na palube a bola to najsmrteľnejšia nehoda Air France. Odbory pilotov v sobotu uviedli, že spoločnosť sa snaží dištancovať od viny – a presunúť pozornosť na možnosť ľudskej chyby – keďže vyšetrovanie sa naťahuje.
"Dosť škandálov a falošných debát o bezpečnosti letov!" číta memorandum, ktoré sa v utorok poslalo pilotom a v sobotu ho získala agentúra Associated Press. Odmieta výzvy pilotov na nové bezpečnostné postupy po havárii letu 447. „Stačí jednoducho uplatniť našu doktrínu, naše postupy,“ píše sa v správe.
Erick Derivry z odborového zväzu SNPL povedal, že bol listom „šokovaný“ a že z pilotov sa robia „obetní baránkovia“.
Air France vo vyhlásení uviedla, že memorandum malo byť interným dokumentom a trvala na tom, že „plne dôveruje svojim pilotom“.
Správa podrobne opisuje reakcie spoločnosti na obavy týkajúce sa snímačov rýchlosti letu letu 447, známych ako Pitots. Air France nahradila staršie modely senzorov kvôli obavám, že by mohli zamrznúť a poslali pilotom falošné informácie o rýchlosti, keď Airbus 330 narazil na búrku ďaleko od brazílskej pevniny.
Spoločnosť Air France v správe uviedla, že zastavila školiaci program pre pilotov o tom, ako zvládnuť takúto poruchu Pitota.
Výrobca lietadiel Airbus povedal leteckej spoločnosti, že simulácia „nereprodukuje lojálne reťazec následkov v reálnych situáciách,“ uvádza sa v správe a dodáva, že cvičenie zavádzalo pilotov, aby si mysleli, že takýto reťazec udalostí je pravdepodobnejší, než je.
Správa tiež načrtáva nedávne bezpečnostné chyby pilotov, ktoré mohli predstavovať nebezpečenstvo, vrátane odchýlenia sa od trajektórie vzletu a okamžitého nehlásenia technických problémov. Varuje pred „prehnanou sebadôverou“ a myslením, že bezpečnostné opatrenia sú prehnané.
Derivry opísal tieto incidenty ako každodenné udalosti v akejkoľvek leteckej spoločnosti a „veľmi prehnané“.
Memorandum sa zdalo byť reakciou na štrajkovú hrozbu dvoch odborových zväzov zastupujúcich menšinu z viac ako 4,000 pilotov Air France, ktoré požadovali nové bezpečnostné postupy.
Pilot s jedným z týchto odborov, Alter, v sobotu povedal, že trvá na hrozbe, a zamietol poznámku ako neúspešnú snahu upokojiť letový personál. Pilot hovoril pod podmienkou anonymity z obáv z dôsledkov v jeho práci.
Vyšetrovatelia možno nikdy nezistia, čo sa stalo s letom 447, pretože letové záznamníky sa po rozsiahlych pátraniach hlboko v Atlantiku nenašli.
Rodiny dvoch Američanov zabitých pri havárii podali minulý mesiac v Houstone žalobu, v ktorej tvrdili, že letecká spoločnosť a rôzni výrobcovia lietadla vedeli, že lietadlo má chybné diely – vrátane Pitots – ktoré mohli spôsobiť nehodu.
Memorandum Air France prišlo deň predtým, ako piloti lietadla Northwest Airlines minuli cieľ v Minneapolise s tým, že zabudli pristáť, čo je incident, ktorý obnovil obavy o bezpečnosť letu.
