Airbus SE (symbol burzy: AIR) oznámil konsolidované finančné výsledky za polrok (H1), ktorý sa skončil 30. júna 2020.

„Vplyv pandémie COVID-19 na naše financie je teraz veľmi viditeľný v druhom štvrťroku, pričom dodávky komerčných lietadiel H1 sa v porovnaní s predchádzajúcim rokom znížili na polovicu,“ povedal generálny riaditeľ Airbusu Guillaume Faury. „Nastavili sme obchod tak, aby čelil novému trhovému prostrediu na priemyselnom základe a dodávateľský reťazec teraz pracuje v súlade s novým plánom. Našou ambíciou je nespotrebovať hotovosť pred fúziami a akvizíciami a financovaním zákazníkov v H2 2020. Čelíme ťažkej situácii s neistotou, ktorá nás čaká, ale s rozhodnutiami, ktoré sme prijali, veríme, že máme dostatočnú pozíciu na to, aby sme zvládli tieto náročné časy v našom odvetví.“

Čisté objednávky komerčných lietadiel dosiahli celkovo 298 (H1 2019: 88 lietadiel), z toho 8 lietadiel v 2. štvrťroku, pričom k 7,584. júnu 30 nevybavené objednávky zahŕňali 2020 75 komerčných lietadiel. Airbus Helicopters zaknihovali 1 čistých objednávok (H2019 123: 3 kusov), vrátane 145 H1s, 1 Super Puma a 160 H5.6 len v druhom štvrťroku. Príjem objednávok Airbus Defence and Space sa zvýšil na XNUMX miliardy EUR.

konsolidovaný príjmy klesol na 18.9 miliardy EUR (1. polrok 2019: 30.9 miliardy EUR), čo bolo spôsobené zložitým trhovým prostredím ovplyvňujúcim podnikanie v oblasti komerčných lietadiel s približne o 50 % nižšími dodávkami medziročne. To bolo čiastočne kompenzované priaznivejším výmenným kurzom. Celkovo bolo dodaných 196 komerčných lietadiel (H1 2019: 389 lietadiel), z toho 11 A220, 157 A320 Family, 5 A330 a 23 A350. Airbus Helicopters vykázali stabilné výnosy, čo odrážalo nižšie dodávky 104 jednotiek (H1 2019: 143 jednotiek) čiastočne kompenzované vyššími službami. Príjmy v Airbus Defence and Space boli ovplyvnené nižším objemom a mixom, najmä v Space Systems, ako aj oneskoreniami v niektorých programoch spôsobených situáciou COVID-19.

konsolidovaný EBIT upravený - alternatíva miera výkonnosti a kľúčový ukazovateľ zachytávajúci základnú obchodnú maržu vylúčením vecných nákladov alebo ziskov spôsobených pohybmi rezerv súvisiacich s programami, reštrukturalizáciou alebo devízovými vplyvmi, ako aj kapitálové zisky/straty z predaja a akvizície podnikov – spolu
-945 miliónov eur (1. polrok 2019: 2,529 XNUMX miliónov eur).

EBIT Airbusu upravený o -1,307 1 miliónov EUR (2019. polrok 2,193: XNUMX XNUMX miliónov EUR⁽¹⁾) odrážal najmä znížené dodávky komerčných lietadiel a nižšiu nákladovú efektívnosť. Boli podniknuté kroky na prispôsobenie štruktúry nákladov novým úrovniam výroby, ktorých výhody sa prejavujú pri realizácii plánu. V upravenom EBIT je zahrnutých aj -0.9 miliardy EUR poplatkov súvisiacich s COVID-19.

Komerčné lietadlá sa teraz vyrábajú za sadzby v súlade s novým plánom výroby oznámeným v apríli 2020 v reakcii na situáciu COVID-19. Aktuálna situácia na trhu viedla k miernej úprave sadzby A350 zo 6 na 5 lietadiel mesačne. Očakáva sa, že konečná montážna linka (FAL) na A220 v kanadskom Mirabel sa postupne vráti na úrovne pred COVID rýchlosťou 4, zatiaľ čo nová FAL v Mobile v USA bola otvorená podľa plánu v máji. Koncom júna nebolo možné dodať približne 145 komerčných lietadiel pre COVID-19.

Upravený EBIT spoločnosti Airbus Helicopters sa zvýšil na 152 miliónov EUR (1. polrok 2019: 125 miliónov EUR), čo odráža priaznivú kombináciu, najmä v armáde, a vyššie služby čiastočne kompenzované nižšími dodávkami. Päťlisté vrtuľníky H145 a H160 boli nedávno certifikované Agentúrou Európskej únie pre bezpečnosť letectva.

EBIT upravený v Airbus Defence and Space klesol na 186 miliónov EUR (1. polrok 2019: 233 miliónov EUR), čo odráža vplyv COVID-19, najmä na vesmírne systémy, čiastočne kompenzovaný opatreniami na zníženie nákladov. Plán reštrukturalizácie divízie bol aktualizovaný tak, aby odrážal aj vplyv pandémie koronavírusu.

V 400. polroku 1 boli dodané tri dopravné lietadlá A2020M. V 1. polroku 2020 bola dosiahnutá certifikácia spôsobilosti automatického letu v nízkych hladinách a simultánne vyslanie výsadkárov, čo predstavuje významné míľniky smerom k úplnému vývoju lietadla. Renovačné aktivity A400M pokračujú v úzkom súlade so zákazníkmi.

konsolidovaný samofinancovaný výskum a vývoj výdavky spolu 1,396 1 miliónov EUR (2019. polrok 1,423: XNUMX XNUMX miliónov EUR).

konsolidovaný EBIT (vykazovaná) bola -1,559 1 miliónov EUR (2019. polrok 2,093: 614 XNUMX miliónov EUR), vrátane úprav v celkovej výške -XNUMX miliónov EUR. Tieto úpravy zahŕňali:

-332 miliónov EUR súvisiacich s nákladmi na program A380, z čoho -299 miliónov EUR bolo v 2. štvrťroku;
-165 miliónov EUR súvisiacich s nesúladom platieb pred dodaním v dolároch a ocenením súvahy, z čoho -31 miliónov EUR bolo v 2. štvrťroku;
-117 mil. EUR ostatných nákladov, vrátane súladu, z toho -82 mil. EUR bolo v 2. štvrťroku.

Konsolidované hlásené strata na akciu € -2.45 (zisk na akciu v 1. polroku 2019: 1.54 €) zahŕňa finančný výsledok vo výške -429 miliónov € (1. polrok 2019: -215 miliónov €). Finančný výsledok odzrkadľuje čistých -212 miliónov EUR súvisiacich s Dassault Aviation, ako aj znehodnotenie pôžičky pre OneWeb, zaznamenané v Q1 2020 vo výške -136 miliónov EUR. Konsolidované čistá strata⁽²⁾ bol -1,919 1 miliónov EUR (čistý zisk za prvý polrok 2019: 1,197 XNUMX miliónov EUR).

konsolidovaný voľný peňažný tok pred fúziami a akvizíciami a financovaním zákazníkov zosumarizované do celkovej sumy -12,440 1 miliónov EUR (2019. polrok 3,981: -4.4 2 miliónov EUR), z toho -1 miliardy EUR v 2020. štvrťroku. Zodpovedajúci údaj za 4.4. štvrťrok 2 bez penále – súvisiaci s januárovým vyrovnaním sa s úradmi – bol tiež -XNUMX miliardy EUR, čo dokazuje, že opatrenia na obmedzenie hotovosti vrátane úpravy prichádzajúcich dodávok začali byť účinné. Tieto opatrenia čiastočne kompenzovali znížený prílev hotovosti z nízkeho počtu dodávok komerčných lietadiel v XNUMX. štvrťroku.

Kapitálové výdavky v 1. polroku boli medziročne stabilné na úrovni približne 0.9 miliardy EUR, pričom celkové investície do roku 2020 sa stále očakávajú na úrovni približne 1.9 miliardy EUR. Konsolidované voľný peňažný tok bola -12,876 1 miliónov EUR (2019. polrok 4,116: -XNUMX XNUMX miliónov EUR). Konsolidované čistý dlh bola k 586. júnu 30 -2020 miliónov EUR (čistá hotovostná pozícia na konci roka 2019: 12.5 miliardy EUR) hrubá hotovostná pozícia 17.5 miliardy EUR (koniec roka 2019: 22.7 miliardy EUR).

Usmernenie spoločnosti na celý rok 2020 bolo v marci stiahnuté. Vplyv COVID-19 na podnikanie sa naďalej hodnotí a vzhľadom na obmedzenú viditeľnosť, najmä pokiaľ ide o doručovaciu situáciu, sa nevydávajú žiadne nové usmernenia.

Kľúčové udalosti po uzávierke
V rámci COVID-19 prebiehajú diskusie so sociálnymi partnermi. Očakáva sa, že rezerva na reštrukturalizáciu bude vykázaná po splnení potrebných podmienok. Očakáva sa, že suma bude medzi 1.2 miliardy EUR a 1.6 miliardy EUR.

Britský úrad pre vážne podvody (SFO) požiadal spoločnosť GPT Special Project Management Ltd (GPT), aby sa postavila pred súd a začala trestné stíhanie za jediné obvinenie súvisiace s korupciou. GPT je spoločnosť zo Spojeného kráľovstva, ktorá pôsobila v Saudskej Arábii, ktorú v roku 2007 získal Airbus a ukončila svoju činnosť v apríli 2020. Vyšetrovanie SFO sa týkalo zmluvných dohôd, ktoré vznikli pred akvizíciou GPT a pokračujú aj potom. Uznesenie GPT, bez ohľadu na jeho formu, neovplyvní Dohodu o odloženom trestnom stíhaní z 31. januára 2020 v Spojenom kráľovstve a na účtoch Airbusu bola vytvorená rezerva⁽³⁾.

Dňa 24. júla 2020 Spoločnosť oznámila, že sa dohodla s vládami Francúzska a Španielska na vykonaní dodatkov k zmluvám A350 Repayable Launch Investment (RLI) s cieľom ukončiť dlhotrvajúci spor Svetovej obchodnej organizácie (WTO) a odstrániť akékoľvek odôvodnenie pre USA. tarify. Po 16 rokoch súdnych sporov vo WTO tento posledný krok odstraňuje posledný sporný bod a mení francúzske a španielske zmluvy na to, čo WTO považuje za primeranú úrokovú sadzbu a referenčné hodnoty hodnotenia rizika.⁽³⁾.

O spoločnosti Airbus
Airbus je svetovým lídrom v oblasti letectva, kozmického priestoru a súvisiacich služieb. V roku 2019 vygenerovala tržby vo výške 70 miliárd EUR a zamestnávala približne 135,000 XNUMX zamestnancov. Airbus ponúka najkomplexnejšiu škálu osobných lietadiel. Airbus je tiež európskym lídrom v poskytovaní tankerov, bojových, dopravných a misijných lietadiel, ako aj jednou z popredných svetových vesmírnych spoločností. V oblasti vrtuľníkov poskytuje Airbus celosvetovo najefektívnejšie civilné a vojenské riešenia s rotorovými lietadlami.

Poznámka pre redaktorov: Živé webové vysielanie konferenčného hovoru Analyst
At 08:15 SELČ 30. júla 2020 si môžete prostredníctvom webovej stránky Airbusu vypočuť konferenčný hovor analytikov výsledkov H1 2020 s generálnym riaditeľom Guillaume Faurym a finančným riaditeľom Dominikom Asamom. Prezentáciu hovoru analytika nájdete aj na webovej stránke spoločnosti. Záznam bude sprístupnený včas. Zosúladenie KPI spoločnosti Airbus s „vykazovanými IFRS“ nájdete v prezentácii analytika.

Zdvorilostné preklady sú k dispozícii v redakcii Airbusu

Redakcia Airbusu

Kontakt pre médiá

Guillaume Steuer
Airbus
+ 33 6 73 82 11 68

E-mail

Rod Stone
Airbus
+ 33 6 30 52 19 93

E-mail

Justin Dubon
Airbus
+ 33 6 74 97 49 51

E-mail

Laurence Petiard
Airbus vrtuľníky
+ 33 6 18 79 75 69

E-mail

Martin Agüera
Obrana a vesmír Airbusu
+49 175 227 4369

E-mail

Daniel Werdung
Airbus
+49 160 715 8152

E-mail

Konsolidované výsledky Airbusu – polročné (H1) výsledky za rok 2020
(Sumy v eurách)

Konsolidovaný Airbus	H1 2020	H1 2019	Zmena
príjmy, v miliónoch jeho obrany v miliónoch	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT upravený, v miliónoch	-945	2,529	-
EBIT (vykazovaný), v miliónoch	-1,559	2,093	-
Náklady na výskum a vývoj, v miliónoch	1,396	1,423	-2%
Čistý príjem/strata⁽²⁾, v miliónoch	-1,919	1,197	-
Zisk/strata na akciu	-2.45	1.54	-
Voľný hotovostný tok (FCF), v miliónoch	-12,876	-4,116	-
Voľný peňažný tok pred M&A, v miliónoch	-12,373	-3,998	-
Voľný peňažný tok pred fúziou a akvizíciou a financovaním zákazníka, v miliónoch	-12,440	-3,981	-

Konsolidovaný Airbus	30 júna 2020	31 Dec 2019	Zmena
Čistá hotovosť/dlhová pozícia, v miliónoch	-586	12,534	-
Zamestnanci	135,154	134,931	0%

Podľa obchodného segmentu	príjmy			EBIT (vykazovaný)
(Sumy v miliónoch eur)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Zmena	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Zmena
Airbus	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
Airbus vrtuľníky	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Obrana a vesmír Airbusu	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
Vylúčenia	-469	-563	-	24	-22	-
Spolu	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

Podľa obchodného segmentu	EBIT upravený
(Sumy v miliónoch eur)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Zmena
Airbus	-1,307	2,193	-
Airbus vrtuľníky	152	125	+ 22%
Obrana a vesmír Airbusu	186	233	-20%
Vylúčenia	24	-22	-
Spolu	-945	2,529	-

Podľa obchodného segmentu	Príjem objednávky (netto)			Kniha objednávok
	H1 2020	H1 2019	Zmena	30 júna 2020	30 júna 2019	Zmena
Airbus, v jednotkách	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Vrtuľníky Airbus, v jednotkách	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defense and Space, v miliónoch eur	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Konsolidované výsledky Airbusu za druhý štvrťrok (Q2) za rok 2020
(Sumy v eurách)

Konsolidovaný Airbus		Q2 2020		Q2 2019		Zmena
príjmy, v miliónoch		8,317		18,317		-55%
EBIT upravený, v miliónoch		-1,226		1,980		-
EBIT (vykazovaný), v miliónoch		-1,638		1,912		-
Čistý príjem/strata⁽²⁾, v miliónoch		-1,438		1,157		-
Zisk/strata na akciu (EPS)		-1.84		1.49		-

Podľa obchodného segmentu	príjmy			EBIT (vykazovaný)
(Sumy v miliónoch eur)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Zmena	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Zmena
Airbus	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
Airbus vrtuľníky	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Obrana a vesmír Airbusu	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
Vylúčenia	-218	-296	-	2	8	-75%
Spolu	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

Podľa obchodného segmentu	EBIT upravený
(Sumy v miliónoch eur)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Zmena
Airbus	-1,498	1,730	-
Airbus vrtuľníky	99	110	-10%
Obrana a vesmír Airbusu	171	132	+ 30%
Vylúčenia	2	8	-75%
Spolu	-1,226	1,980	-

Výnosy za 2. štvrťrok 2020 poklesli o 55 %, najmä v dôsledku nižších dodávok pre Airbus a Airbus Helicopters a nižších príjmov v Airbus Defence and Space.
Upravený EBIT za 2. štvrťrok 2020 vo výške -1,226 19 miliónov EUR odrážalo nízke dodávky komerčných lietadiel a poplatky súvisiace s COVID-XNUMX.
EBIT za 2. štvrťrok 2020 (vykazované) € -1,638 412 miliónov vrátane čistých úprav vo výške -2019 miliónov €. Čisté úpravy v druhom štvrťroku 68 dosiahli -XNUMX miliónov EUR.
Čistá strata za 2. štvrťrok 2020 € -1,438 XNUMX miliónov odrážal najmä EBIT (vykazovaný) a nízku efektívnu daňovú sadzbu.

EBIT (vykazovaný) / Upravené vyrovnanie EBIT
Nižšie uvedená tabuľka porovnáva EBIT (vykazovaný) s upraveným EBIT.

Konsolidovaný Airbus (Sumy v miliónoch eur)	H1 2020
EBIT (vykazovaný)	-1,559
z toho:
Cena programu A380	-332
$ Nesúlad PDP/precenenie súvahy	-165
iní	-117
EBIT upravený	-945

glosár

KPI	Definícia
EBIT	Spoločnosť naďalej používa pojem EBIT (Zisk pred úrokmi a zdanením). Je identický so ziskom pred finančným výsledkom a daňou z príjmov, ako je definované v pravidlách IFRS.
Nastavenie	Úprava, an alternatívne meranie výkonu, je termín používaný Spoločnosťou, ktorý zahŕňa materiálne náklady alebo zisky spôsobené pohybmi rezerv súvisiacich s programami, reštrukturalizáciou alebo kurzovými vplyvmi, ako aj kapitálové zisky/straty z predaja a akvizície podnikov.
EBIT upravený	Spoločnosť používa an alternatívne meranie výkonu, EBIT upravený, ako kľúčový ukazovateľ zachytávajúci základnú obchodnú maržu vylúčením vecných nákladov alebo ziskov spôsobených pohybmi rezerv súvisiacich s programami, reštrukturalizáciou alebo devízovými vplyvmi, ako aj kapitálové zisky/straty z predaja a nadobudnutia podnikov.
EPS upravený	EPS Upravený je an alternatívne meradlo výkonnosti základného zisku na akciu, ako je vykázané, pričom čistý príjem v čitateli nezahŕňa úpravy. Pre zosúladenie si pozrite prezentáciu analytika.
Hrubá hotovostná pozícia	Spoločnosť definuje svoju konsolidovanú hrubú hotovostnú pozíciu ako súčet (i) peňažných prostriedkov a peňažných ekvivalentov a (ii) cenných papierov (všetky sú zaznamenané v konsolidovanom výkaze o finančnej situácii).
Čistá hotovostná pozícia	Pre definíciu alternatívne meradlo výkonnosti čistá hotovostná pozícia, pozri Univerzálny registračný dokument, MD&A časť 2.1.6.
FCF	Pre definíciu alternatívne meradlo výkonnosti voľný peňažný tok, pozri Univerzálny registračný dokument, MD&A časť 2.1.6.1. Ide o kľúčový ukazovateľ, ktorý umožňuje Spoločnosti merať výšku peňažného toku generovaného z operácií po peňažných prostriedkoch použitých na investičné aktivity.
FCF pred M&A	Voľný peňažný tok pred fúziami a akvizíciami sa vzťahuje na voľný peňažný tok, ako je definovaný v dokumente Universal Registration Document, MD&A, sekcia 2.1.6.1, upravený o čisté výnosy z predajov a akvizícií. Je to alternatívne meradlo výkonnosti a kľúčový ukazovateľ, ktorý odráža voľný peňažný tok s výnimkou peňažných tokov vyplývajúcich z akvizícií a predajov podnikov.
FCF pred M&A a financovaním zákazníkov	Voľný peňažný tok pred fúziami a akvizíciami a financovaním zákazníkov sa vzťahuje na voľný peňažný tok pred fúziami a akvizíciami upravený o peňažný tok súvisiaci s aktivitami financovania lietadiel. Je to alternatívne meradlo výkonnosti a ukazovateľ, ktorý môže Spoločnosť príležitostne použiť vo svojom finančnom usmernení, najmä ak existuje vyššia neistota v súvislosti s aktivitami financovania zákazníkov.

Poznámky pod čiarou:

Údaje za predchádzajúci rok sú upravené tak, aby odrážali prijatie novej štruktúry vykazovania segmentov pre „Transverzálne“ aktivity od 1. januára 2020. Aktivity súvisiace s inováciami a digitálnou transformáciou, ktoré boli predtým vykazované v „Transverzálnom“, sú teraz zahrnuté do obchodného segmentu „Airbus“ v rámci novej štruktúry segmentov. „Vylúčenia“ sa naďalej vykazujú oddelene.
Airbus SE naďalej používa pojem čistý príjem/strata. Je identická so ziskom/stratou za obdobie priraditeľné vlastníkom vlastného imania materskej spoločnosti, ako je definované v pravidlách IFRS.
Ďalšie podrobnosti o tomto právnom vývoji nájdete v účtovnej závierke a najmä v poznámke 24 „Súdne spory a nároky“ neauditovaných skrátených predbežných konsolidovaných finančných informácií spoločnosti Airbus SE za šesťmesačné obdobie končiace sa 30. júna 2020. na webovej stránke Airbus (www.airbus.com).

Vyhlásenie o bezpečnom prístave:
Táto tlačová správa obsahuje výhľadové vyhlásenia. Na identifikáciu týchto výhľadových vyhlásení sa používajú slová ako „predpokladá“, „verí“, „odhaduje“, „očakáva“, „zamýšľa“, „plány“, „projekty“, „môže“ a podobné výrazy. Príklady výhľadových vyhlásení zahŕňajú vyhlásenia o stratégii, plánoch nábehu a dodávok, predstavení nových produktov a služieb a očakávaniach trhu, ako aj vyhlásenia týkajúce sa budúcej výkonnosti a výhľadu.
Výhľadové vyhlásenia svojou povahou zahŕňajú riziko a neistotu, pretože sa týkajú budúcich udalostí a okolností a existuje veľa faktorov, ktoré by mohli spôsobiť, že skutočné výsledky a vývoj sa budú podstatne líšiť od tých, ktoré sú vyjadrené alebo naznačené týmito výhľadovými vyhláseniami.

Tieto faktory zahŕňajú, ale nie sú obmedzené na:

Zmeny všeobecných ekonomických, politických alebo trhových podmienok vrátane cyklickej povahy niektorých podnikov Airbus;
Významné prerušenia leteckej dopravy (aj v dôsledku šírenia chorôb alebo teroristických útokov);
kolísanie výmenných kurzov, najmä medzi eurom a americkým dolárom;
Úspešná realizácia interných plánov výkonnosti, vrátane zníženia nákladov a úsilia o produktivitu;
Riziká výkonnosti produktu, ako aj riziká vývoja programu a riadenia;
Plnenie zákazníka, dodávateľa a subdodávateľa alebo rokovania o zmluve, vrátane otázok financovania;
Konkurencia a konsolidácia v leteckom a obrannom priemysle;
Významné pracovné spory pri kolektívnom vyjednávaní;
výsledok politických a právnych procesov vrátane dostupnosti vládneho financovania určitých programov a veľkosti rozpočtov na obstarávanie v oblasti obrany a vesmíru;
Náklady na výskum a vývoj v súvislosti s novými produktmi;
Právne, finančné a vládne riziká súvisiace s medzinárodnými transakciami;
Právne a vyšetrovacie konania a iné ekonomické, politické a technologické riziká a neistoty;
Úplný dosah pandémie COVID-19 a z nej vyplývajúcej zdravotnej a hospodárskej krízy.