Šéfovia aeroliniek odsúdili rozhodnutie zrušiť tretiu dráhu na Heathrow

Šéfovia leteckých spoločností varovali, že „kurčatá sa vracajú domov, aby sa uchýlili“ po „ľahkom, populistickom rozhodnutí“ zrušiť tretiu pristávaciu dráhu na Heathrow, keďže britský letecký priemysel doteraz najhlasnejšie vyzval koalíciu, aby vysvetlila svoju stratégiu rozšírenia letiska. .

Vedúci predstavitelia odborov a biznisu sa v pondelok pripojili k šéfom spoločností International Airlines Group, Virgin, Heathrow a Manchester Airport, aby požadovali, aby sa bezprostredné konzultácie o letectve „nestali zámienkou na ďalšie meškanie“. Povedali, že roky nerozhodnosti znamenajú, že Británia „zaostáva ako ekonomická veľmoc v najhoršom možnom čase“.

Willie Walsh, výkonný riaditeľ IAG vlastníka British Airways, povedal, že politici sa môžu rozhodnúť, že „sme šťastní tam, kde sme – štvrťfinále – alebo sa môžeme rozhodnúť stať sa víťazmi. V tejto krajine sme povedali, že nemáme žiadne ambície a toto posolstvo obletelo svet." Povedal, že priemysel „nežiada od daňových poplatníkov ani cent, len aby vláda ustúpila z cesty“.

Zatiaľ čo skupina, hovoriaca spoločne ako Aviation Foundation, uviedla, že je potrebné zvážiť „všetky možnosti“, väčšina uviedla, že uprednostňuje rozšírenie Heathrow ako riešenie. Uviedla, že úspešná konzultácia musí byť rýchla, jasná a objektívna a zároveň musí dosiahnuť konsenzus medzi stranami.

Steve Ridgway, šéf Virgin Atlantic, povedal, že zablokovanie tretej dráhy spôsobilo, že Británia stráca príležitosti a obchody, keď si to môže najmenej dovoliť. „V tom čase to bolo ľahké a populistické rozhodnutie a teraz sa kurčatá vracajú domov, aby sa ubytovali. Už to viac nemôžu fušovať. Ak to znamená bolestivé rozhovory o Heathrow, urobme to, pretože ekonomická budúcnosť je dosť krutá. Naši zahraniční konkurenti musia milovať nečinnosť v Spojenom kráľovstve."

Brendan Barber, generálny tajomník TUC, povedal: "Nevidel som dôveryhodnú alternatívu k tretej dráhe a zúfalo potrebujeme ďalšiu leteckú kapacitu na juhovýchode."

John Longworth, generálny riaditeľ Britskej obchodnej komory, povedal, že vláda musí „prestať lietať po špičkách kvôli krátkodobým politickým úvahám“.

Očakáva sa, že koalícia v júli zverejní rámec pre letectvo a začne konzultáciu o „kapacite uzlov“, ktorá sa zameria na to, či Británia potrebuje väčšie letiská, aby umožnili prestup cestujúcich a udržali diaľkové trasy. Walsh zopakoval svoju hrozbu bojkotovať akúkoľvek konzultáciu, ktorá vylučuje rozšírenie Heathrow, pričom povedal, že by to bol „vtip“ a „nezmysel“.

Colin Matthews, výkonný riaditeľ BAA, vlastníkov Heathrow, zdôraznil, že: „Nová pristávacia dráha na letisku, ktoré nie je prestupným uzlom, nie je to isté ako dodatočná kapacita letísk.“

Šéfovia iných letísk – hoci ich zdanlivo hovorila Nadácia pre letectvo – sa však od jeho argumentov dištancovali.

Stewart Wingate, výkonný riaditeľ letiska Gatwick, uviedol, že väčšina cestujúcich leteckou dopravou cestovala „z bodu do bodu“ a hlavnou otázkou bolo „pripojenie“. „Je možné dodať letisko v ústí rieky? Zdá sa to nepravdepodobné. Vzhľadom na hustotu obyvateľstva v okolí letiska Heathrow to robí dodanie [tretej dráhy] problém. Stansted a Gatwick a ďalšie možnosti sa zdajú byť realizovateľnejšie.“

Povedal, že nové lietadlá, ako napríklad Dreamliner a A380, by umožnili realizovateľné diaľkové linky z bodu do bodu na rozvíjajúce sa trhy s menším počtom cestujúcich a dodal, že Gatwick už obsluhuje viac destinácií ako Heathrow. Gatwick – ktorý včera oznámil nárast obratu o 8.6 % a prisľúbil ďalšie investície, keďže základný zisk vyskočil o 16.9 % na 221.5 milióna libier – oživuje návrhy na druhú dráhu, ktorá sa má postaviť po roku 2020, čím by sa zdvojnásobila jej súčasná kapacita 35 miliónov cestujúcich. rok.

Na otázku o návrhoch Leteckej nadácie Wingate povedal: „Zameriavam sa na [ministerstvo dopravy] a na to, čo hovoria – to je skutočný hnací motor.

Birminghamské letisko, ktoré rozširuje svoju vlastnú pristávaciu dráhu, tiež nesúhlasilo a tvrdilo, že model „hubu“ je potrebné nahradiť „vyváženou, národnou“ stratégiou letectva. Paul Kehoe, výkonný riaditeľ, povedal, že vláda by mala „nakresliť čiaru za staromódnym priemyselným myslením. Je čas začať si uvedomovať, že pre britské letectvo existuje viac ako jedno riešenie.

Environmentalistické skupiny medzitým varovali pred „mýtom“, že tretia dráha alebo rozšírenie sú nevyhnutné pre hospodárstvo Spojeného kráľovstva. Hacan, ktorý zastupuje obyvateľov letových trás Heathrow, uviedol, že letisko má každý týždeň viac odletových letov do kľúčových svetových obchodných centier ako jeho dvaja najbližší rivali v Paríži a Frankfurte dohromady.

Priatelia Zeme povedali: „Nepotrebujeme stavať nové letiská alebo vzletové a pristávacie dráhy na juhovýchode... Vytvorenie väčšej vzdušnej kapacity povedie k väčšiemu znečisteniu, väčšiemu nešťastiu pre miestne komunity a oveľa ťažšie bude bojovať proti klimatickým zmenám.“