Letecká spoločnosť môže ušetriť 30 dolárov za let za každú minútu odstrihnutia od nástupu do lietadla

Letecké spoločnosti sa snažia nájsť najrýchlejší spôsob, ako nastúpiť na palubu lietadla, a to z dobrého dôvodu. Menej času stráveného pri nastupovaní sa môže premietnuť do hotovosti.

Štúdie preukázali, že letecká spoločnosť môže ušetriť až 30 dolárov za let za každú minútu prerušenia letu.

Astrofyzik si myslí, že teraz našiel najefektívnejší spôsob, ako dostať cestujúcich na palubu.

Doktor Jason Steffen, astrofyzik z Národného laboratória Fermi v Illinois, naznačuje, že naloženie cestujúcich striedajúcimi sa radmi počínajúc od zadnej časti lietadla je najrýchlejšie. Pri nakladaní osôb do radu sa cestujúci na sedadlách v priečinku najskôr usadí, potom stredné sedadlá a potom sedadlá v uličkách.

Steffenova cesta sa ukázala ako najrýchlejšia, keď sa postavila proti iným štyrom metódam nastupovania, informovala stanica BBC.

Producent televíznej šou „This v That“ Jon Hotchkiss prijal 72 dobrovoľníkov prepravujúcich batožinu, aby otestovali päť spôsobov, ako nastúpiť do makety Boeingu 757.

Dobrovoľníkom trvalo tri minúty a 36 sekúnd, kým sa nalodili podľa Steffenovej metódy, uviedla BBC.

„Wilmova metóda“, pri ktorej nastupujú najskôr všetci pasažieri s oknom, potom nasleduje prostredné sedadlo, a končí pasažiermi v uličke, trvala štyri minúty a 13 sekúnd.

Naloženie lietadla trvalo štyri minúty a 44 sekúnd, ak sú cestujúci náhodne nastúpení.

Najpomalšie metódy boli tie, ktoré väčšina cestujúcich v leteckej doprave pozná.

„Blokový“ prístup, ktorý usadil cestujúcich v zostupných skupinách radov, trval šesť minút a 54 sekúnd. Nástup „Back to front“, ktorý načíta cestujúcich po jednom v zostupných radoch, nedopadol oveľa lepšie - šesť minút a 11 sekúnd.

Metóda Dr. Steffena bola najrýchlejšia, pretože odstránila prekážku, ktorá sa vytvorila, keď sa cestujúci pokúsili súčasne využiť rovnaký fyzický priestor, uviedla BBC.

Počúvajú však letecké spoločnosti?

Začiatkom tohto roka začali americké letecké spoločnosti nastupovať do cestujúcich náhodne.

Nový „náhodný“ postup pri nástupe na palubu bol predstavený na letoch v USA a Kanade v máji tohto roku a odvtedy sa rozšíril na medzinárodné lety.

Po nástupe cestujúcich v prvej a výkonnej triede sú cestujúci v autobuse nastúpení v poradí, v akom sa registrovali, bez ohľadu na to, kde sú.

Nový postup údajne ušetrí štyri až päť minút času nastupovania na palubu zo súčasných 20 až 25 minút, uviedla letecká spoločnosť pre Wall Street Journal.

Cestujúci v triede hovädzieho dobytka, ktorí chcú vstúpiť skôr, musia za toto privilégium zaplatiť 10 dolárov.

Nová politika však nie je bez negatívnych dopadov. Niektorí letušky poukázali na to, že náhodný nástup do lietadla spôsobil podľa Los Angeles Times v kabíne „úplný chaos“.

Iní sa pýtajú, či je zmena politiky iba ďalším spôsobom, ako sa AA môže dostať k príplatkom za veci, ktoré cestujúci bežne považujú za samozrejmosť, ako napríklad ukladanie poplatkov za prikrývky a vankúše.

Napriek miešaniu zmien sa hlavní dopravcovia neponáhľajú ich nasledovať.

Hovorca spoločnosti Qantas uviedol, že neplánuje zmeniť súčasný „blokový“ prístup. „Väčšina nášho nedávneho výskumu a inovácií sa sústredila na pevninskú časť letiska, ktorú sme označili ako skutočný bod bolesti pre našich zákazníkov,“ dodal hovorca.

Cathy Pacific a Japan Airlines, dvaja dopravcovia, ktorí tiež nastupujú na palubu cestujúcich zozadu dopredu, uviedli, že neplánujú zmeniť svoje postupy pri nástupe na palubu.