Vo vyhlásení pre Kongres a ministerstvo dopravy USA, po šokujúcich internetových videách o zneužívaní a chaose cestujúcich v leteckej doprave, FlyersRights.org, najväčšia organizácia pre cestujúcich v leteckej doprave, zverejnila zoznam „zásadných reforiem leteckej dopravy“.
Paul Hudson, prezident a dlhoročný verejný člen Poradného výboru pre tvorbu pravidiel pre letectvo FAA, poznamenal: „Za posledný mesiac asi 1 miliarda ľudí videla na videu šokujúco násilné odstránenie Dr. Dao z letu United Airlines 9. apríla za odmietnutie. vzdať sa miesta, po ktorom nasleduje odsun matky s dvoma deťmi po zjavnom napadnutí a ublížení na zdraví letuškou American Airlines, po ktorom nasleduje odsun pasažiera Delta Airlines za použitie toalety počas dlhého meškania na odbavovacej ploche a potom štvorčlenná rodina s jednoročným a dvojročným dieťaťom v súvislosti s používaním platenej sedačky s detskou sedačkou, ktorej hrozí zatknutie, väzenie a odobratie ich detí, aby ich miesto mohol použiť cestujúci v pohotovostnom režime. A teraz v pondelok sa pasažieri Spirit Airlines vzbúrili na letisku Fort Lauderdale po tom, čo letecká spoločnosť opakovane zrušila asi 300 letov, pričom obviňovala počasie, keď skutočným dôvodom bol nedostatok pilotov.
Je zrejmé, že zlé zaobchádzanie s cestujúcimi v leteckej doprave nie je izolované a nevyrieši sa spoliehaním sa na sľuby leteckých spoločností alebo dobrovoľné politiky.
Rovnaká prosba ku Kongresu bola vznesená v roku 2000 po zverejnenom incidente s uväznením na asfaltovej ploche v Detroite spoločnosťou Northwest Airlines, ktorý zahŕňal 4,800 2008 cestujúcich, ale zistilo sa, že je úplne neúčinná po tom, čo sa v roku 150,000 zistilo, že najmenej 12 2010 cestujúcich ročne je zadržiavaných proti ich vôli. na asfalte až XNUMX hodín, aby sa zabránilo „migrácii cestujúcich“. Táto nekalá praktika leteckej spoločnosti bola ukončená až trojhodinovým pravidlom vyhláseným DOT účinným v roku XNUMX.
V súlade s tým, okrem komplexných návrhov reforiem obsiahnutých v Flyersrights.org Bill of Rights 2.0 pre cestujúcich v leteckej doprave, ktorý je k dispozícii na webovej stránke Flyersrights.org, FlyersRights.org verí, že nasledujúce opatrenia sú nevyhnutné na zabránenie stovkám, ak nie tisíckam nespravodlivých incidentov, zbytočné odstraňovanie alebo narážanie cestujúcich leteckými spoločnosťami a na zmiernenie účinkov čoraz častejšieho hromadného rušenia letov.
1. Pozastaviť nadmerný predaj sedadiel a požadovať od leteckých spoločností, aby odôvodnili potrebu tejto výnimky z bežného zmluvného práva v súvislosti so zrušením pravidla o nadmernom predaji.
2. Ukončite nedobrovoľné narážanie, najmä keď cestujúci nastúpili do lietadla.
3. Zrušiť alebo upraviť ustanovenie zákona Patriot Act, ktoré robí z ignorovania alebo neuposlúchnutia pokynov letovej posádky federálny zločin (inferencia s letovou posádkou), ktorý sa trestá 20 rokmi väzenia, ktorý sa teraz používa na vyhrážanie sa, katapultovanie a zatknutie pasažierov za menej závažné záležitosti nesúvisiace s terorizmom (predtým do roku 2001 vo všeobecnosti trestané pokutami FAA alebo podľa štátnych trestných zákonov)
4. Upraviť alebo zrušiť pravidlá, ktoré leteckým spoločnostiam umožňujú účtovať vysoké poplatky za zmenu alebo prepadnutie zaplatených rezervácií leteniek za opravy alebo zámeny mien
5. Základný náležitý proces pre cestujúcich.
a. Povinné písomné upozornenia a upozornenia pre cestujúceho o jeho právach, opravných prostriedkoch (riešenie so žltou kartou) a povinnostiach pred odstránením alebo nárazom, s právom upozorniť na priestupok a možnosťou okamžite sa odvolať kapitánovi,
b. požadovať od kapitána, aby podpísal formulár o vylúčení cestujúceho, ktorý je potrebný pre bezpečnosť alebo ochranu letu, a potvrdil, že cestujúcemu bolo poskytnuté písomné oznámenie o právach a opravných prostriedkoch,
c. Vyhlásenie o právach a opravných prostriedkoch cestujúcich v Zmluve o preprave a vo vreckách sedadiel v jednoduchom jazyku vrátane formulára sťažností a reklamačných postupov pre leteckú spoločnosť, DOT a organizácie poskytujúce pomoc cestujúcim s poštovými adresami, telefónnymi číslami, e-mailovými adresami a faxovými číslami, plus meškanie letu a batožinu kompenzačné práva podľa amerického a medzinárodného práva, plus plagáty na letiskách s kontaktnými informáciami pre podrobné práva a opravné prostriedky.
6. Požadovať, aby letecké spoločnosti ponúkali hotovosť alebo šek na nárazovú kompenzáciu, nie poukážky, alebo zakázať leteckým spoločnostiam požadovať od cestujúcich podpísanie zrieknutia sa zodpovednosti ako podmienku získania kompenzácie.
7. Znovu zaviesť pravidlo reciprocity, aby cestujúci v prípade nadmerného meškania leteckou spoločnosťou mohli použiť letenku na let konkurenčnej leteckej spoločnosti s voľnými miestami.
8. Tvrdé sankcie za klamstvo cestujúcim o dôvodoch meškania a zrušenia.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Dao from a United Airlines flight on April 9th for refusal to give up his seat, followed by removal of a mother with two babies after an apparent assault and battery by an American Airlines flight attendant, followed by Delta Airlines removals of a passenger for using the restroom during a long tarmac delay and then a family of four with a one and two year old over the use of a paid for seat with a child seat threatened with arrest, jail and removal of their children so their seat could be used by a standby passenger.
- Plain Language statement of passenger rights and remedies in Contract of Carriage and in seat pockets including complaint form and claim procedures to airline, DOT, and passenger assistance organizations, with mail addresses, phone numbers, email addresses and fax numbers, plus flight delay and baggage compensation rights under US and international law, plus posters in airports with contact information for detailed rights and remedies.
- The same plea to Congress was made in 2000 after a publicized tarmac confinement incident in Detroit by Northwest Airlines involving 4,800 passengers, but was found to be totally ineffective after it was discovered in 2008 that at least 150,000 passengers per year were be held against their will on the tarmac for up to 12 hours to prevent “passenger migration”.
