Americkým leteckým spoločnostiam bude povedané, že by mali skontrolovať záznamy o lietaní súkromných lietadiel pilotov, ktorí sa uchádzajú o prácu, čo je súčasťou snahy regulačných orgánov zvýšiť bezpečnosť regionálnych prepravcov po havárii pri Buffale v štáte New York.
Federálny úrad pre letectvo po celodennom stretnutí s priemyslom uviedol, že tiež plánuje aktualizovať pravidlá určené na predchádzanie únave pilotov a požiadať viac dopravcov, aby dobrovoľne zdieľali údaje s vládou s cieľom zvýšiť bezpečnosť.
FAA sa chce „uistiť, že ľudia budú mať pocit, že keď nastúpia do regionálneho lietadla, bude bezpečné a bude ho riadiť pilot, ktorý je dobre vycvičený a odpočinutý,“ povedal dnes novinárom minister dopravy Ray LaHood.
FAA, ktorá je súčasťou LaHoodovej agentúry, podniká kroky po februárovej havárii v jednotke Colgan spoločnosti Pinnacle Airlines Corp., čo bola šiesta po sebe idúca smrteľná nehoda komerčného osobného dopravcu, ktorá sa týkala regionálnej leteckej spoločnosti. Pri nehode zahynulo 50 ľudí.
Pinnacle povedal, že kapitán Marvin Renslow neprezradil, že neuspel v dvoch letových testoch na malých lietadlách, keď v roku 2005 žiadal o vstup do Colganu. Testovacie záznamy FAA pre takýchto pilotov nie sú leteckým spoločnostiam k dispozícii, pokiaľ sa žiadatelia nevzdajú svojho súkromia pre potenciálnych zamestnávateľov.
FAA v roku 2007 pripomenul dopravcom, že môžu požiadať pilotov o výnimku, aby získali prístup k záznamom. Teraz to FAA odporučí, aby tak urobili, povedal novinárom správca agentúry Randy Babbitt. FAA môže tiež odporučiť, aby Kongres zmenil zákon, aby boli záznamy pilotov prístupnejšie.
Pravidlá pre odpočinok
Spoločnosť Pinnacle so sídlom v Memphise v štáte Tennessee uviedla, že nevedela, či by Colgan najal Renslowa, keby vedel o jeho neúspešných testoch.
Babbitt tiež povedal, že chce aktualizovať pravidlá, ktoré sa v knihách evidujú od roku 1985, ktoré od pilotov vyžadujú, aby si počas 24-hodinového obdobia oddýchli osem hodín pred dokončením letovej úlohy.
Požiadavka by sa mohla zmeniť vzhľadom na pokroky vo výskume, povedal Babbitt. Napríklad pilot, ktorý pristane iba raz za zmenu, môže byť schopný lietať dlhšie, zatiaľ čo pilot, ktorý vykoná niekoľko pristátí denne, čo si vyžaduje viac koncentrácie, môže potrebovať kratšie zmeny, povedal.
"Niektoré z vecí, ktoré som videl a počul o praktikách v regionálnom leteckom priemysle, nie sú prijateľné," povedal Babbitt predstaviteľom odvetvia, ktorí sa zišli na celodennom stretnutí. "Musíme sa hlbšie pozrieť na to, čo sa deje."
Novinárom povedal, že požiada dopravcov, aby sa dobrovoľne pripojili k federálnym bezpečnostným programom, ako je napríklad program, v ktorom FAA pravidelne analyzuje záznamníky letových údajov z hľadiska bezpečnostných nedostatkov. Dopravcovia, ktorí sa nerozhodnú zúčastniť, budú zverejnení, povedal.
Pilotný plat
Babbitt tiež povedal, že povzbudzuje priemysel, aby preskúmal regionálne pilotné platy.
"Ak chcete získať to najlepšie a najbystrejšie, nebudete to robiť dlho s 24,000 XNUMX dolármi," povedal Babbitt s odkazom na plat jedného z pilotov pri havárii v Buffale.
Regionálne havárie v posledných rokoch zahŕňali jednu na jednotke Comair spoločnosti Delta Air Lines Inc., pri ktorej piloti použili nesprávnu dráhu pre let, pri ktorom v Kentucky v roku 49 zahynulo 2006 ľudí. V roku 2004 havaroval aj let Corporate Airlines, pri ktorom zahynulo 13 ľudí. ľudí v Kirksville, Missouri, pretože piloti nedodržali postupy a leteli lietadlom príliš nízko do stromov.
Pri havárii v Buffale Národná rada pre bezpečnosť dopravy skúma, či posádka lietadla Colgan nereagovala správne na varovanie pred prerušením. Dôkazy NTSB ukazujú, že piloti nechali lietadlo stratiť viac ako štvrtinu rýchlosti za 21 sekúnd, čím spustili varovanie v kokpite pred aerodynamickým pádom, z ktorého sa lietadlo nezotavilo.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 havaroval 12. februára v Clarence Center v štáte New York, keď sa približoval k letisku Buffalo z Newarku v štáte New Jersey. Medzi mŕtvymi bola jedna osoba na zemi a všetkých 49 ľudí na palube lietadla, ktoré Colgan prevádzkoval pre Continental Airlines Inc.
