Pilot leteckej spoločnosti, ktorý bol v súdnych dokumentoch identifikovaný iba ako „Pilot X“, začal hromadnú žalobu proti Boeingu, v ktorej obvinil amerického výrobcu lietadiel, že zakryl problém s chybným senzorom 737 MAX a neupozornil pilotov na túto funkciu. rýchle návraty.
K žalobe sa pripojilo viac ako 400 kolegov pilotov, ktorí boli vyškolení na pilotovanie úzkotrupých lietadiel 737 MAX štvrtej generácie. Obviňujú leteckú korporáciu so sídlom v Chicagu, že umlčala známe obavy z chybného vybavenia inštalovaného na lietadlách.
Hlavný problém s prúdovými lietadlami je zakorenený v „samozrejme nebezpečných defektoch aerodynamickej ovládateľnosti“ systému MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), ktorý má zabrániť zastaveniu lietadla. Jeho plynulá prevádzka závisí od údajov, ktoré prijíma z dvoch výstražných senzorov uhla útoku (AoA). Z nejakého dôvodu sú dve: ak sa údaje zo senzorov nezhodujú, potom by sa malo rozsvietiť upozornenie AoA Disagree, ktoré upozorní pilotov na nezrovnalosť.
Aby ten druhý fungoval správne, musí byť na lietadle nainštalovaná voliteľná sada indikátorov a malo ich len 20 percent prúdových lietadiel 737 MAX. Boeing nedávno priznal, že o probléme vedel prinajmenšom od roku 2017, no oznámil to americkému Federálnemu úradu pre letectvo (FAA) až po havárii letu Lion Air so 189 ľuďmi na palube v Indonézii vlani v októbri. Okrem toho neplánovala aktualizovať softvér do roku 2020.
Žaloba, ktorá požaduje odškodnenie za ušlú mzdu a duševné utrpenie, ktoré piloti znášali v dôsledku uzemnenia, tvrdí, že letecký gigant mal vedieť, že zametaním problému pod koberec pripravil pôdu pre presne takýto výsledok.
V sťažnosti sa uvádza, že Boeing „sa zapojil do bezprecedentného zakrývania známych konštrukčných nedostatkov MAX, čo podľa očakávania viedlo k havárii dvoch lietadiel MAX a následnému zablokovaniu všetkých lietadiel MAX na celom svete.
Piloti „trpia a naďalej znášajú značné straty na mzdách, okrem iných ekonomických a neekonomických škôd,“ tvrdí.
Okrem toho piloti obviňujú Boeing z toho, že poskytuje málo inštrukcií, ako zvládnuť funkciu proti zaseknutiu, ktorá je v letových príručkách spomenutá len stručne. Tvrdia, že takýto neformálny prístup k oboznamovaniu pilotov s novým softvérom bol zámerný – a mal ušetriť náklady na zavedenie nového výcviku založeného na simulátoroch, aby piloti čo najrýchlejšie nastúpili na „trasy generujúce príjmy“.
Žalobcovia tvrdia, že ich konečným cieľom je zabrániť tragédiám, ako sú havárie Lion Air a Ethiopian Airlines, ktoré si vyžiadali 346 obetí, v budúcnosti tým, že odradia „Boeing a iných výrobcov lietadiel od uprednostňovania firemných ziskov pred životmi pilotov. , posádky a široká verejnosť, ktorým slúžia.“
Žalobou sa v októbri bude zaoberať chicagský súd.
