Slepý cestujúci v leteckej doprave zastrašený Federálnym leteckým maršalom: Je spoločnosť Delta Air Lines zodpovedná?

V článku o cestovnom práve z tohto týždňa sa zaoberáme prípadom Gardner proti Spojeným štátom americkým, Delta Air Lines, prípad č. 1:14-cv-00125-JNP-DBP (D. Utah, 8. júna 2018), v ktorom súd poznamenal, že „Ronald Gardner žaloval Delta Airlines a Spojené štáty americké na základe jeho interakcií s leteckým maršálom...Gardner (je) právne slepý (a) sluchovo postihnutý a nosí načúvacie pomôcky (a) mal 59 rokov.

20. januára 2011 sedel Gardner v prvej triede letu Delta z Washingtonu, DC do Salt Lake City. Na palube lietadla boli aj dvaja tajní federálni leteckí maršáli (FAM1 a FAM2). FAM1 sedel priamo za Gardnerom (a) je vysoký 6 stôp 2 palce, váži 235 libier a je aktívnym vzpieračom. Po vzlietnutí začal Gardner pomaly skláňať sedadlo. Pocítil prudký náraz do operadla sedadla... O päť až desať minút neskôr začal Gardner nakláňať sedadlo druhýkrát. Jeho sedadlo bolo zasiahnuté zozadu ešte prudšie, čo spôsobilo, že...Gardner v sedadle trhol dopredu...O niekoľko minút neskôr sa Gardner pokúsil sklopiť sedadlo tretíkrát, ale FAM1 opäť posunul sedadlo dopredu...

Gardner išiel do kuchyne (a sťažoval sa a), letuška si všimla, že Gardner sa „doslova trasie“, potí sa a plytko dýcha... Hlavná letuška hovorila s FAM1 (a) [g]i vzhľadom na úroveň rozrušenia FAM1 počas diskusie a Skutočnosť, že bol ozbrojený, sa letuška okamžite začala zaujímať o blaho Gardnera a všetkých ostatných cestujúcich v lete. (Gardner sa vrátil na svoje miesto a nasledoval FAM1, ktorý) schmatol Gardnerovo operadlo a 'vytrhol sa z toho sakra'...Hlavná letuška prišla ku Gardnerovmu sedadlu, prikrčila sa a povedala: 'To je v poriadku. Je v kope sračiek. Je to federálny letecký maršál...

Po pristátí Gardner vstal, ale bol zablokovaný FAM1 a povedal: "Prepáčte, musím si vziať kufor." FAM1 sa v odpovedi nepohol ani nič nepovedal. Gardner niekoľkokrát zopakoval svoju požiadavku dostať sa cez FAM1, asi tri minúty zostal FAM1 nehybný a tichý... Keď vošli na letisko, Gardner povedal zamestnancovi letiska Delta, že sa chce skryť, aby sa vyhol akémukoľvek stretnutiu s (FAM1)“. Súhrnný rozsudok vydaný spoločnosti Delta a čiastočný súhrnný rozsudok vydaný USA“.

V prípade Gardner Súd poznamenal, že „Gardner žaloval Deltu aj Spojené štáty na základe tohto incidentu (tvrdiac), že jeho stretnutie s FAM1 spôsobilo, že trpel posttraumatickou stresovou poruchou; úzkosť; depresie; periodická, s úzkosťou súvisiaca strata malého zostávajúceho videnia, ktorú má; záchvaty paniky; strach z verejných miest; nespavosť; a opakujúce sa nočné mory.

Gardner dobrovoľne zamietol dva dôvody konania, ktoré pôvodne uplatnil, pričom ponechal nároky voči spoločnosti Delta za (1) nedbanlivosť, (2) nedbalé spôsobenie citovej tiesne, (3) porušenie povinnosti bežného dopravcu voči cestujúcemu so zdravotným postihnutím, (4) porušenie povinnosti voči obchodnému návštevníkovi a (5) príčina konania, ktorú Garner označuje ako nadriadený nárok na odpoveď...Gardner tiež uplatnil nároky voči Spojeným štátom za (1) nedbalosť, (2) úmyselné spôsobenie emocionálneho stresu, (3) nedbanlivostné spôsobenie emocionálneho nepokoja, (4) falošné uväznenie, (5) napadnutie a (6) príčina konania, ktorú Gardner označuje ako nadriadený nárok odpovede“.

Nároky spoločnosti Delta sú vylúčené

„Federálny zákon o letectve z roku 1958 (FAA) schválil federálnu reguláciu leteckého priemyslu... V roku 1978 Kongres upravil FAA zákonom o deregulácii leteckých spoločností (ADA)...“ Aby sa zabezpečilo, že štáty nezrušia svoju vlastnú federálnu dereguláciu, ADA obsahovala ustanovenie o predkupnom práve...Gardnerove nároky voči Delte spočívajú na troch samostatných teóriách. Po prvé, Gardner tvrdí, že hlavná letuška mu z nedbanlivosti povedala, že FAM1 bol letecký maršál, čo mu spôsobilo stres a úzkosť. Po druhé, tvrdí, že hlavná letuška ho neodprevadila z lietadla po tom, čo ho vyzvala, aby počkal na svojom sedadle, a nezasiahla, keď FAM1 zablokoval uličku. Po tretie tvrdí, že zamestnanci spoločnosti Delta nezabránili FAM1, aby ho nasledovala cez letisko.

Súvisiace so službou Delta

Delta tvrdí, že všetky tieto teórie zodpovednosti súvisia so službou Delta. Desiaty okruh vyložil výraz „služba leteckého dopravcu“ široko: „Prvky služieb leteckého dopravcu… zahŕňajú položky ako predaj leteniek, nástupné postupy, poskytovanie jedla a nápojov a manipulácia s batožinou, okrem samotnej prepravy“… Podľa tejto definície „služby“ majú Gardnerove nároky voči Delte „súvislosť alebo odkaz na“ službu Delta... Iné súdy, ktoré skúmali podobné nároky, dospeli k záveru, že boli odmietnuté... Súd preto dospel k záveru, že Gardnerovo nedbalé zapríčinenie citu tiesňové nároky a jeho nároky z nedbanlivosti sú výslovne vylúčené“.

Nároky voči Spojeným štátom

„Dôkazy, brané vo svetle najpriaznivejšom pre Gardnerove tvrdenia, ukazujú, že keď sa Gardner pokúsil sklopiť svoje sedadlo pri troch rôznych príležitostiach, FAM1 ho násilne posunul dopredu. Neskôr FAM1 triasol Gardnerovým sedadlom, keď sedel, aby ho fyzicky zastrašil. FAM1 pripúšťa, že zistil, že Gardner bol slepý pred pristátím lietadla. A vzhľadom na to, že hlavná letuška a cestujúci sediaci vedľa Gardnera vnímali, že bol hlboko otrasený konaním FAM1, hľadač faktov mohol dospieť k záveru, že FAM1 tiež vedel, že Gardnera vystrašil do tej miery, že sa triasol, potil sa a bral plytko. nádychov. Napriek týmto poznatkom sme s Gardnerom čakali (a), keď sa Gardner pokúsil opustiť lietadlo, FAM1 ho úmyselne zablokovala tak, že tri minúty stála v uličke. Počas tejto doby FAM1 ignorovala Gardnerove šialené požiadavky, aby sa pohol, aby Gardner mohol prejsť. FAM1 potom sledoval Gardnera cez letisko, aby ho ešte viac zastrašil.

záver

Ak vezmeme tieto fakty dokopy, rozumný hľadač faktov by mohol dospieť k záveru, že FAM1 si mal uvedomiť, že jeho správanie zahŕňalo neprimerané riziko, že Gardnerovi spôsobí emocionálne utrpenie. Okrem toho by hľadač faktov mohol dospieť k záveru, že FAM1 si mal uvedomiť, že úzkosť môže viesť k chorobe alebo ublíženiu na zdraví. Súd preto zamietol návrh Spojených štátov na súhrnný rozsudok o Gardnerovom spôsobení citovej tiesne z nedbanlivosti na základe konania FAM1“.

Patricia a Tom Dickerson

Autor, Thomas A. Dickerson, zomrel 26. júla 2018 vo veku 74 rokov. Vďaka láskavosti svojej rodiny eTurboNews má dovolené zdieľať svoje články, ktoré máme v spise, ktorý nám poslal na ďalšie týždenné uverejnenie.

The Hon. Dickerson odišiel do dôchodku ako prísediaci sudca odvolacej divízie, druhého oddelenia Najvyššieho súdu štátu New York a písal o cestovnom práve 42 rokov vrátane svojich každoročne aktualizovaných právnických kníh, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts v Americké súdy, Thomson Reuters WestLaw (2018), Skupinové žaloby: Zákon 50 štátov, Law Journal Press (2018) a viac ako 500 právnych článkov, z ktorých mnohé sú dostupné na nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Ďalšie novinky a vývoj v cestovnom práve, najmä v členských štátoch EÚ, pozri IFTTA.org.

Prečítajte si veľa článkov o justícii Dickersonovej tu.

Tento článok sa nesmie reprodukovať bez povolenia.