Boeing 787 napreduje k skúšobnému letu do 1. júla

EVERETT, Washington – Prvý Boeing 787 je v záverečnej fáze výroby a mal by byť pripravený podľa plánu na dlho odkladaný prvý skúšobný let pred 1. júlom, hovoria predstavitelia Boeing Co.

EVERETT, Washington – Prvý Boeing 787 je v záverečnej fáze výroby a mal by byť pripravený podľa plánu na dlho odkladaný prvý skúšobný let pred 1. júlom, hovoria predstavitelia Boeing Co.

Asi 60 percent materiálu potrebného na certifikáciu 787 ako lietadla a na certifikáciu montážnych procesov bolo predložených Federálnemu úradu pre letectvo, povedal novinárom hlavný projektový inžinier Michael P. Delaney.

V porovnaní s tempom práce na certifikácii iných modelov je „toto oveľa lepšie ako čokoľvek, čo sme kedy urobili,“ povedal Delaney.

Prvý model je teraz v lakovni, čo je posledná zastávka predtým, ako bude vyvezený z obrovskej továrne Boeing na montáž širokých lietadiel. Delaney povedal, že prvý skúšobný let bude o tri až desať dní neskôr.

Prvý skúšobný let bol naplánovaný na koniec roka 2007 s dodávkami, ktoré sa mali začať v máji 2008, ale sériu oneskorení vyplynuli zo štyroch narušení výroby a osemtýždňového štrajku odborových zväzov strojníkov na jeseň minulého roka.

Predstavitelia Boeingu neuviedli predbežný dátum prvého letu, iba to, že je naplánovaný na druhý štvrťrok, so štartom z Paine Field južne od Everetta a pristátím asi o tri hodiny neskôr na medzinárodnom letisku King County, známom ako Boeing Field, na juhu. Seattle.

Šesť lietadiel – štyri s motormi Rolls Royce a dve s motormi General Electric – sa montuje na približne 8 1/2 mesiacov skúšobných letov, čo je približne o dva mesiace menej ako v prípade predchádzajúcich modelov, po ktorých nasleduje certifikácia letovej spôsobilosti FAA pre komerčné služby a prvá dodávka. v prvom štvrťroku 2010.

Úspora času je najmä v efektívnejšej inštalácii a demontáži špeciálneho zariadenia na testovacie lety, povedal Rasor.

Samostatne, The Seattle Times informovali, že Boeing oznámil vylepšenia 737, ktoré zahŕňajú viac priestoru pre cestujúcich nad hlavou a efektívnejšie motory.

Zmena kabíny znamená, že cestujúci by mali byť schopní vstať bez toho, aby sa hrbili pod priehradkami na batožinu pri nastupovaní a vystupovaní zo sedadiel. Efektívnejšie motory vyvinul CFM, spoločný podnik GE a Snecma z Francúzska.

<

O autorovi

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pre eTurboNews so sídlom v centrále eTN.

Zdieľať s...