Airbus SAS a Boeing Co. zvyčajne vydávajú nové objednávky prúdových lietadiel na parížskom aerosalóne. Tento rok je dosť ťažké udržať si tie, ktoré už majú.
"Prioritou nie je získať nové objednávky, ale zachovať tie, ktoré máme, a premeniť ich na dodávky," povedal včera v rozhovore v Londýne generálny riaditeľ Airbusu Tom Enders. Letecké spoločnosti zastavujú lietadlá rýchlejšie, ako prijímajú dodávky prvýkrát za najmenej 10 rokov, povedal Randy Tinseth, obchodný marketingový šéf Boeingu.
Boeing nezískal za prvých päť mesiacov roka nulové čisté objednávky, keďže 65 kúpnych zmlúv bolo v rozpore s rovnakým počtom zrušení. Airbus mal 11 čistých objednávok potom, čo 21 bolo zrušených. To je porovnateľné s kombinovaným počtom 884 dohôd v rovnakom období pred rokom, čo je koniec štvorročného nákupného ošiaľu, v ktorom sa letecké spoločnosti ponáhľali pristávať lietadlá s úspornejšou spotrebou paliva pri prudko rastúcich cenách ropy.
Výstava v Paríži bude dôkazom toho, či Airbus, najväčší svetový výrobca komerčných lietadiel, a Boeing č. 2 dokážu udržať výrobu za sadzby, ktoré prisľúbili investorom, aj po tom, čo sa letecká doprava prepadla a sprísnili úverové podmienky, čo spôsobilo zrušenie alebo odloženie dopravcov. objednávky.
Výkon výrobcov určuje tempo konštruktérov motorov, leteckých dielov a iných lietadiel, ktorých vedúci pracovníci sa zídu do francúzskeho hlavného mesta na bienále, ktoré sa začína 15. júna.
„Drastická nadmerná ponuka“
„Pozadie je pokles leteckej dopravy najmenej trikrát horší ako za ktorékoľvek 12-mesačné obdobie, ktorý môže byť znásobený bezprecedentnou finančnou krízou,“ povedal Nick Cunningham, analytik spoločnosti Evolution Securities Inc. „Produkcia bude musieť prudko klesnúť, drastický prebytok kapacity leteckých spoločností."
Stretnutia spoločnosti začínajú zajtra v Paríži, pričom výstava sa otvára 15. júna pre priemysel a 20. až 21. júna pre verejnosť. V roku 150,000 prišlo asi 250,000 2007 odborných návštevníkov a 2,000 XNUMX ďalších ľudí, posledný rok sa podujatie konalo v Paríži. Počet vystavovateľov po prvýkrát prekročí XNUMX XNUMX, aj keď podľa francúzskej obchodnej skupiny, ktorá výstavu organizuje, bude predstavených menej nových lietadiel.
Keďže letecké spoločnosti rušia objednávky, Airbus a Boeing so sídlom v Chicagu sa snažia zaplniť doručovacie sloty inými zákazníkmi, ktorí sú ochotní prijať lietadlá skôr. Spoločnosti majú dosť práce, aby ich zamestnali najmenej sedem rokov a obe trvajú na tom, že dlhodobé vyhliadky sú ružové.
Na rok 2009 Airbus so sídlom v Toulouse vo Francúzsku stále plánuje 480 dodávok, iba o tri menej ako v roku 2008, čo je rekordný rok. Boeing plánuje 480 až 485, čím sa vráti na trajektóriu rastu zamýšľanú pred štrajkom, ktorý znížil dodávky v roku 2008 na 375. Mnohé lietadlá dodávané v tomto roku boli financované pred úverovou krízou.
Pochybnosti dodávateľa
Na rok 2010 je výhľad menej jasný, dodávatelia sú menej optimistickí ako výrobcovia lietadiel.
"Očakávam, že zotavenie na úroveň z roku 2008 môže trvať niekoľko rokov," povedal generálny riaditeľ United Technologies Corp Louis Chenevert 28. mája na konferencii s analytikmi v New Yorku. Jeho spoločnosť vyrába prúdové motory Pratt & Whitney a vlastní spoločnosť Hamilton Sundstrand, ktorá vyrába elektrické systémy pre lietadlá.
Cunningham z Evolution radí investorom, aby vsadili na akcie výrobcov lietadiel už teraz, a nie niekoľko dní po parížskej výstave, keď bol predaj nakrátko po bujnom oznamovaní objednávok bežnou stratégiou.
Po kolapse objednávok bude nasledovať „hlboký pokles“ dodávok rozložených na tri až štyri roky, uviedol analytik. Uprednostňuje predaj akcií spoločnosti European Aeronautic, Defense & Space Co., materskej spoločnosti Airbus, a vyhýba sa aj výrobcovi motorov Rolls-Royce Group Plc.
Prepad leteckej dopravy
John Leahy, prevádzkový riaditeľ Airbusu, predpovedá, že výkon sa v roku 2010 príliš nezmení. Boeing neposkytol žiadnu predpoveď. Výrobcovia plánujú obmedzené škrty vo výrobe, aj keď letecká doprava klesá.
Prepad spôsobil straty u dopravcov vrátane Cathay Pacific Airways a Air France-KLM Group, čo spôsobilo, že letecké spoločnosti znížili kapacitu a tarify. Nie je to podnebie na nakupovanie lietadiel.
Spoločnosť Singapore Airlines Ltd. tvrdí, že ak sa im nepodarí predať alebo prenajať lietadlá, bude ich nahrádzať. British Airways Plc uzemňuje lietadlá a znižuje počet zimných sedadiel o 4 percentá. Southwest Airlines Co., najväčší dopravca so zľavami na svete, tento rok zníži kapacitu o 6 percent.
Globálne straty leteckých spoločností môžu v roku 9 dosiahnuť 2009 miliárd USD, keďže príjmy klesnú o 15 percent, uviedla Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov 8. júna, čím sa zdvojnásobila tri mesiace stará predpoveď. Generálny riaditeľ IATA Giovanni Bisignani uviedol, že výrobcovia lietadiel môžu v roku 30 dodať o 2010 percent menej lietadiel a podľa toho musia znížiť výrobu.
Lízingový vedúci
Prognóza je blízka tej, ktorú urobil vo februári najväčší zákazník Boeingu a Airbusu Steven Udvar-Hazy, generálny riaditeľ International Lease Finance Corp. Predpovedal, že výrobcovia lietadiel znížia od štvrtého štvrťroka až 35 percent.
Výrobcovia toto tvrdenie odmietajú, no mnohí dodávatelia pripravujú pohotovostné plány na drastické zmeny sadzieb.
„V dodávateľskej základni panuje značná skepsa, že Boeing bude schopný udržať úroveň produkcie na linke s úzkym trupom, a to aj napriek ich naliehaniu, že dostatočne preplnili výrobné sloty,“ povedal JB Groh, analytik D.A. Davidson & Co. v jazere Oswego, Oregon.
GKN Plc, najväčší britský výrobca dielov pre dopravné lietadlá, v januári predpovedal, že dopyt po lietadlách s jednou uličkou do polovice roka prudko klesne. Úzkotelesové lietadlá zahŕňajú sériu Boeing 737 a Airbus A320 a predstavujú dve tretiny dodávok.
"Narrowbodies je pravdepodobne oblasť, ktorá bude zasiahnutá," s poklesom až o 25 percent v rokoch 2010 a 2011, povedal Zafar Kahn, analytik Societe Generale v Londýne.
Spomalenie produkcie
Airbus má v úmysle znížiť mesačnú produkciu lietadiel série A320 na 34 z 36 od októbra. Zmrazí tiež výstup širokouhlých A330s a A340s. Boeing znižuje produkciu 777 o 29 percent na päť za mesiac, počnúc polovicou roka 2010, a odkladá zvýšenie sadzieb na 767 a 747.
Americká spoločnosť na stretnutí s investormi 21. mája uviedla, že nebude musieť revidovať plány úzkych podnikov. Analytici tvrdia niečo iné, pričom najmenej piati predpovedajú nasledujúci deň, že Boeing tento rok oznámi zníženie sadzieb 737.
Boeing včera znížil svoju prognózu rastu dodávok komerčných lietadiel na 20 rokov a uviedol, že na trhu bude 29,000 1.4 nových lietadiel, čo je o 14 percenta menej, ako sa predpokladalo pred rokom. Spoločnosť za predchádzajúce tri roky zvýšila prognózu o kumulatívnych XNUMX percent.
"Nemením našu prognózu a nehovorím, že sa prekvapíme, ale vždy to urobíme," povedal v rozhovore marketingový šéf Tinseth.
Tichý mlyn povestí
Napriek tomu existuje nezvyčajne málo špekulácií o kontraktoch plánovaných pre Paríž, povedal Cunningham. Airbus a Boeing odhalili v minulom roku v anglickom Farnborough, ktoré sa strieda s Parížom ako primárna európska letecká show, spoločné objednávky vo výške 64 miliárd dolárov.
Blízky východ bol v posledných rokoch hnacou silou objednávok, pretože dopravcovia vrátane Emirates, Qatar Airways Ltd. a Etihad Airways naplnili knihy objednávok Airbusov a Boeingov, aby umožnili expanziu na letiskách v Dubaji a Abú Zabí.
Vo Farnborough si Etihad objednal lietadlá Airbus v hodnote 10.7 miliardy dolárov a lietadlá Boeing v hodnote 9 miliárd dolárov. Štátny prenajímateľ Dubai Aerospace Enterprises potvrdil 100 lietadiel Airbus v hodnote 13 miliárd dolárov.
Stav predaja lietadiel láka niektoré letecké spoločnosti späť na trh s nádejou, že dokážu výrobcov vytlačiť na zľavy.
Hazy z ILFC povedal 8. júna, že zvýši objednávky v očakávaní väčšieho dopytu dopravcov po výmene starších modelov. Hazy plánoval do roku 150 2019 nákupov a v nasledujúcich 30 až 12 mesiacoch môže ich počet zvýšiť o 18 percent.
United Airlines z UAL Corp. požiadali Airbus a Boeing, aby sa uchádzali o dodávku lietadiel, ktoré nahradia 111 widebody a 97 úzkych Boeingov 757. Generálny riaditeľ Glenn Tilton uviedol „vhodné“ načasovanie objednávky, ktorá môže byť ocenená na 20 miliárd dolárov. United si neobjednali lietadlá od roku 2001.
