Generálny riaditeľ Boeingu Dennis A. Muilenburg vydal v reakcii na svoje vyhlásenie nasledujúce 737 Max softvér, výroba:
Keďže úzko spolupracujeme so zákazníkmi a globálnymi regulačnými orgánmi, aby sme vrátili 737 MAX do prevádzky, naďalej sa riadime našimi trvalými hodnotami so zameraním na bezpečnosť, integritu a kvalitu vo všetkom, čo robíme.
Teraz vieme, že nedávne nehody Lion Air Flight 610 a Ethiopian Airlines Flight 302 boli spôsobené reťazou udalostí, pričom spoločným reťazovým článkom bola chybná aktivácia funkcie MCAS lietadla. Máme zodpovednosť eliminovať toto riziko a vieme, ako na to. V rámci tohto úsilia robíme pokroky v aktualizácii softvéru 737 MAX, ktorá zabráni podobným nehodám, aby sa už niekedy opakovali. Tímy neúnavne pracujú, zdokonaľujú a testujú softvér, vykonávajú kontroly bez advokátov a zapájajú regulačné orgány a zákazníkov na celom svete, keď postupujeme ku konečnej certifikácii. Nedávno som mal možnosť zažiť bezpečnú aktualizáciu softvéru v akcii počas ukážkového letu 737 MAX 7. Dokončujeme tiež nové pilotné školiace kurzy a doplnkový vzdelávací materiál pre našich globálnych zákazníkov MAX. Tento pokrok je výsledkom nášho komplexného, disciplinovaného prístupu a vynaloženia času potrebného na jeho dosiahnutie.
Ako pokračujeme v práci na týchto krokoch, dočasne upravujeme produkčný systém 737, aby sme sa prispôsobili prestávke v dodávkach MAX, čo nám umožňuje uprednostniť ďalšie zdroje, aby sme sa mohli sústrediť na certifikáciu softvéru a vrátiť MAX do prevádzky. Od polovice apríla sme sa rozhodli dočasne prejsť z produkcie 52 lietadiel mesačne na 42 lietadiel mesačne.
Pri rýchlosti výroby 42 lietadiel za mesiac si program 737 a súvisiace výrobné tímy zachovajú súčasnú úroveň zamestnanosti, zatiaľ čo my budeme naďalej investovať do širšieho zdravia a kvality nášho výrobného systému a dodávateľského reťazca.
Úzko koordinujeme s našimi zákazníkmi, keď pracujeme na plánoch na zmiernenie vplyvu tejto úpravy. Budeme tiež priamo spolupracovať s našimi dodávateľmi na ich výrobných plánoch, aby sme minimalizovali prerušenie prevádzky a finančný dopad zmeny rýchlosti výroby.
Vo svetle nášho záväzku neustáleho zlepšovania a nášho odhodlania vždy urobiť bezpečný priemysel ešte bezpečnejším, požiadal som predstavenstvo Boeingu, aby zriadilo výbor na preskúmanie našich celopodnikových zásad a procesov pre návrh a vývoj lietadiel. staviame. Výbor potvrdí účinnosť našich zásad a procesov na zaistenie najvyššej úrovne bezpečnosti v programe 737-MAX, ako aj v našich ďalších programoch pre lietadlá, a odporučí vylepšenia našich zásad a postupov.
Členmi výboru budú adm. Edmund P. Giambastiani, Jr., (v v. v.), bývalý podpredseda zboru náčelníkov štábov USA, ktorý bude zastávať funkciu predsedu výboru; Robert A. Bradway, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Amgen, Inc.; Lynn J. Good, predseda, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Duke Energy Corporation; a Edward M. Liddy, bývalý predseda a generálny riaditeľ Allstate Corporation, všetci členovia predstavenstva spoločnosti. Títo jednotlivci boli vybraní do tohto výboru na základe ich kolektívnych a rozsiahlych skúseností, ktoré zahŕňajú vedúce úlohy v korporáciách, regulovaných odvetviach a vládnych subjektoch, kde je bezpečnosť a bezpečnosť životov prvoradá.
Bezpečnosť je naša zodpovednosť a my ju vlastníme. Keď sa MAX vráti na oblohu, sľúbili sme našim zákazníkom leteckej spoločnosti a ich pasažierom a posádkam, že bude rovnako bezpečný ako akékoľvek iné lietadlo, ktoré kedy lietalo. Náš pokračujúci disciplinovaný prístup je správnym rozhodnutím pre našich zamestnancov, zákazníkov, dodávateľských partnerov a ďalšie zainteresované strany, keďže spolupracujeme s globálnymi regulačnými orgánmi a zákazníkmi na vrátení vozového parku 737 MAX do prevádzky a plnení našich záväzkov voči všetkým našim zainteresovaným stranám.
