Pred rokmi existovala skupina manažérov leteckých spoločností, ktorí vždy vášnivo hovorili o potrebe zmýšľania priemyslu pri rozhodnutiach, ktoré ovplyvňujú ostatných účastníkov hodnotového reťazca cestovania, vrátane koncového zákazníka. Rovnako zanietení boli aj pre hodnotu cestovných kancelárií, najmä pokiaľ ide o podporu komplexných požiadaviek na firemné cestovanie. Dôležité je, že úspešné spoločnosti a priemyselné odvetvia pristupujú k zákazníkom ako k „severnej hviezde“, pokiaľ ide o stratégie a politiku.
Je smutné, že rekordné zisky väčšiny leteckých spoločností nesúvisia s prístupom k biznisu zameraným na zákazníka. Namiesto toho, vďaka trhovej sile, ktorú nám udelili naše vlády prostredníctvom veľkej konsolidácie amerického leteckého priemyslu a protimonopolných globálnych aliancií, dnes mnohé americké a európske letecké spoločnosti postupujú vo všetkých možných strategických iniciatívach.
Ako nedávno poznamenalo americké ministerstvo spravodlivosti, kapacita sedadiel je teraz ľahko koordinovaná s cieľom maximalizovať cestovné a poplatky. Navyše, ochrana spotrebiteľov je agresívne podkopávaná a komerčný protekcionizmus sa stal ústrednou stratégiou leteckých spoločností, napríklad pri obviňovaní dopravcov z Perzského zálivu z porušovania dohôd o otvorenom nebi s požiadavkou na zmrazenie ich expanzie alebo v marení práva Norwegian Air International slúžiť USA Celkovo tento vzorec protikonkurenčného a protizákazníckeho správania umožnil prudký nárast ziskov leteckých spoločností v porovnaní s udržateľnejšou stratégiou zaobchádzania so zákazníkom ako s „North Star“.
Skutočne, najstrašnejším príkladom tejto hanebnej stratégie a zneužívania dominantného postavenia na trhu je program skupiny Lufthansa (LHG), ktorý od dnešného dňa účtuje príplatok 16 eur za lístky zakúpené kdekoľvek inde ako prostredníctvom webových stránok LHG, servisných stredísk a pokladní na letiskách, 1. septembra 2015.
Účastníci cestovného ruchu v prvej línii dôrazne odmietajú pokus LHG zneužiť svoje dominantné postavenie na trhu v snahe o diskrimináciu v rámci kanálov, zníženie porovnávania cien a obmedzovanie hospodárskej súťaže v rámci distribučných kanálov a medzi nimi. Hlboký a rastúci záujem účastníkov odvetvia a vládnych regulátorov je tiež dôkazom rozsiahlej verejnej komunikácie na stretnutiach v odvetví av tlači medzi horizontálnymi konkurentmi leteckých spoločností, ktorá je potrebná na zavedenie takéhoto ďalekosiahleho a protikonkurenčného programu príplatkov.
Ak by spoločnosť LHG kládla potreby svojich zákazníkov na prvé miesto, tento program by nikdy nepokročil nad rámec predstavy nejakého pomýleného manažéra. Spoločnosť LHG však zjavne neberie na vedomie priemyselnú orientáciu ani zaobchádzanie so zákazníkom ako so „severnou hviezdou“, inak by počúvali obavy nemeckých kupcov cestovného ruchu – ich najlepších zákazníkov – a všetkých zainteresovaných strán v cestovnom ruchu z celého sveta. sveta.
AirChannelChoice.travel nedávno odoslal list predsedovi a výkonnému riaditeľovi LHG pánovi Carstenovi Spohrovi, v ktorom odmietol príplatok jeho organizácie. List, podpísaný skupinou 135 nákupcov cestovného ruchu, spotrebiteľskými skupinami, priemyselnými združeniami, cestovnými kanceláriami a ďalšími zainteresovanými stranami, pôsobiacimi v približne 155 krajinách, bol zdieľaný s protimonopolnými úradníkmi v Bruseli, Bonne a Washingtone.
Ak to regulačné orgány nenapadnú, poškodenie konkurenčnej štruktúry globálneho cestovného ruchu a poškodenie zákazníkov budú nezvratné. Už len z tohto dôvodu bude odvetvie cestovného ruchu naďalej žiadať svoje vlády, kým nebudú tieto a podobné iniciatívy zakázané.
Rizikom pre letecké spoločnosti v tejto bezuzdnej ľahostajnosti voči zákazníkovi, pre ktorú je nadštandardná iniciatíva LHG „Ukážka A“, je, že príplatok sa stal hranolom vďaka tomu, že zákonodarcovia a regulačné orgány môžu vidieť a spájať mnohé body nedávnych protikonkurenčné a protispotrebiteľské správanie, ktoré si nepochybne bude vyžadovať prehodnotenie účinnosti protimonopolných imunizovaných aliancií a iných protekcionistických vládnych politík, ktoré stoja letecký priemysel miliardy eur.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Rizikom pre letecké spoločnosti v tejto bezuzdnej ľahostajnosti voči zákazníkovi, pre ktorú je nadštandardná iniciatíva LHG „Ukážka A“, je, že príplatok sa stal hranolom vďaka tomu, že zákonodarcovia a regulačné orgány môžu vidieť a spájať mnohé body nedávnych protikonkurenčné a protispotrebiteľské správanie, ktoré si nepochybne bude vyžadovať prehodnotenie účinnosti protimonopolných imunizovaných aliancií a iných protekcionistických vládnych politík, ktoré stoja letecký priemysel miliardy eur.
- Moreover, consumer protections are aggressively undermined and commercial protectionism has become a central airline strategy in, for example, accusing the Gulf carriers of violating Open Skies agreements with a demand for a freeze of their expansion, or in frustrating Norwegian Air International’s right to serve the U.
- Also of deep and increasing concern to industry participants and government regulators is evidence of substantial public communication at industry gatherings and in the press among horizontal airline competitors necessary to introduce such a far-reaching and anti-competitive surcharge program.
