Môžu cestovanie a turistika opäť stúpať ako inteligentné destinácie?

Globálny priemysel cestovného ruchu zažíva OSVETLENIE CESTOVNÉHO RUCHU

V dôsledku zatvorenia pandemických hotelov COVID-19 v regiónoch závislých od cestovného ruchu, ako sú havajské hotely a atrakcie, sú prichádzajúci cestujúci umiestnení do karantény, nároky na nezamestnanosť raketovo stúpajú a denný počet cestujúcich sa zvýšil z 30,000 XNUMX na niekoľko stovák.

Počas niekoľkých týždňov prešiel Hawai'i od „nadmernej turistiky“ k prakticky žiadnemu cestovnému ruchu. Aká dramatická zmena od doby len pred pár mesiacmi, keď sa niektorí obávali, že je tu „príliš veľa turistov“.

Aj keď je hospodárska bolesť v dôsledku kolapsu cestovného ruchu nesmierna, kríza COVID nám dala príležitosť premýšľať nad tým ako by mal Hawai vyzerať, keď sa zotaví. Ktorí návštevníci nám teraz chýbajú? Koho si vážime? Which tvorili, spôsobovali frustrácia medzi kamaainou? Ktoré stránky využívajú úľavu od nárazu návštevníkov? Stručne povedané, ako by mal havajský cestovný ruch vyzerať, keď sa zotaví, a ako môžeme v budúcnosti lepšie zvládnuť správu destinácie? Je to príležitosť, ktorú sme nikdy predtým nemali.

Pred rozpadom cestovného ruchu sa Havajský úrad pre cestovný ruch (HTA) z prieskumov vyplynulo, že postoje obyvateľov k cestovnému ruchu sa stávajú negatívnejšími so zvyšujúcim sa počtom návštevníkov. Preťaženie, preľudnenie a poškodenie životného prostredia patria medzi problémy, ktoré obyvateľov najviac znepokojujú. Návštevníci sa sťažujú aj na preplnenosť.

Aj keď niektorí tvrdia, že riešením je nejako „zastropovať“ celkový počet návštevníkov Havaja, problém je oveľa zložitejší. Technológia (smartphony, sociálne médiá, systémy GPS) umožnila ľuďom nájsť - a prekročiť - množstvo webov, ktoré sa nedokážu prispôsobiť ich počtu. Problém nie je ani tak v tom, že by Havaj mal desať miliónov návštevníkov, ale že napríklad máme niekoľko stoviek ľudí, ktorí sa zhromažďujú na mieste, kde sa zmestí len málokto. Alebo sme mali príliš veľa áut na dvojprúdovej ceste, ktorá nebola navrhnutá pre veľkú premávku. Jedná sa o to, že aj pri relatívne nízkom objeme cestovného ruchu musí Havaj stále potrebovať riadenie cestovného ruchu.

Pokrok v oblasti technológií určite prispel k takzvanej „nadmernej turistike“. Technológia znížila náklady na dopravu, vďaka čomu je cestovanie pre mnohých ľudí dostupnejšie. Šírenie sociálnych médií povzbudilo ľudí k návšteve miest, ktoré väčšina cestujúcich doteraz nepoznala. Aplikácie typu „peer-to-peer“ viedli k rozšíreniu krátkodobých prázdninových prenájmov v rezidenčných štvrtiach. Systémy GPS uľahčujú návštevníkom odbočenie z vyšliapanej cesty..

Informačné a komunikačné technológie (IKT) môžu tiež poskytnúť inteligentné riešenia, ktoré pomôžu zvládnuť cieľ a znížiť preplnenosť. Napríklad v Amsterdame (Holandsko), "Navštívte Amsterdam" využíva údaje uložené na čipe karty Amsterdam City Card na analýzu turistického správania a navrhovanie spôsobov, ako znížiť preťaženie. Amsterdam tiež používa aplikáciu na upozorňovanie turistov, keď je atrakcia preplnená, a navrhuje alternatívne atrakcie pre daný deň. Svetová rada pre cestovný ruch a cestovný ruch (WTTC) poskytuje ďalšie príklady toho, ako destinácie využívajú technológiu na lepšie riadenie cestovného ruchu.2 „Inteligentné mestá“ využívajú technológiu na riešenie preťaženia. Napríklad Londýn ukladá tučný „poplatok za preťaženie“ vo výške 11.50 libier za jazdu do centra Londýna v preťažených časoch

Hawai'i zaostáva za ostatnými cieľmi v aplikácii technológie riadenia destinácií.

Napríklad prírodná rezervácia Hanauma Bay na ostrove O'ahu sa všeobecne považuje za úspešný príbeh v oblasti riadenia destinácií. Plán riadenia zavedený v roku 1990 a následné revízie znížili počet návštev rezervácie z vysokých 7,500 3,000 za deň na súčasných 19 300 za deň (do odstavenia COVID-7). Ale súčasný systém riadenia pre Hanauma stojí vysoké náklady. Keď je zaplnených 30 parkovacích miest (často už o XNUMX:XNUMX), zhromaždia sa strážcovia pred vjazdom na diaľnicu do rezervácie, aby odvrátili autá, čo frustruje návštevníkov i miestnych obyvateľov, ktorí sa nechali odviesť autom do prírodnej rezervácie, len aby ich odmietli. vstup. V pokladniciach sú zamestnanci. On-line rezervácie a platby vopred nie sú povolené. Tento zastaraný prístup k riadeniu spôsobuje oneskorenie a frustráciu, najmä preto, že pobytový stav návštevníkov parku sa musí individuálne overovať (pretože obyvatelia sú prijímaní zadarmo). Existujú určite niekoľko technologické riešenia dvadsiateho prvého storočia, ktoré môžu racionálny prístup spravuje tok návštevníkov lepší, priateľskejší, a lacnejšie. Dnešní návštevníci a obyvatelia sa pravdepodobne budú veľmi dobre cítiť pri používaní svojho smartphonu a aplikácie - alebo inej technológie - na naplánovanie a zaplatenie svojej návštevy. Technológia dokáže prispôsobiť aj variabilné ceny na vyrovnanie dopytu. Keď sa cestovný ruch zvýšil na celom svete (pred COVID-19), viac múzeí, atrakcií a miest sa obrátilo na technológiu na správu vstupného a poplatkov. Technológia je teraz integrálu časť svet turistická krajina.

IKT priniesli revolúciu v cestovaní. Vďaka tejto technológii sa návštevník dostal do éry cestovateľov „urob si sám“ (DIY). Predstavte si, že by ste vytvorili Airbnb bez internetu. Dodávatelia cestovného ruchu už môžu analyzovať obrovské objemy dát - „veľké dáta“ -, aby určili preferencie svojich zákazníkov a poskytovali služby šité na mieru každému používateľovi („zákazník jedného“). Letecké spoločnosti a hotely analyzujú údaje o zákazníkoch s cieľom často meniť ceny - tj dynamické ceny - s cieľom maximalizovať zisky. Medzi organizáciami cieľového marketingu / riadenia (DMO), č DMO jeden robí viac s technológiami na podporu cestovného ruchu a cestovného ruchu ako Singapurská turistická rada a jej skupina pre transformáciu technológií.

Zatiaľ čo prevádzkovatelia cestovného ruchu dosiahli v technologických aplikáciách veľký pokrok, technológie sa oveľa menej využívali na riešenie správcovstva cieľových zdrojov a obáv obyvateľov. To sa začína meniť.

Organizácie cestovného ruchu na celom svete budujú „inteligentné destinácie“ pomocou technológie na riadenie zdrojov, zvýšenie konkurencieschopnosti destinácií a zlepšenie života obyvateľov. V roku 2017 Svetová organizácia cestovného ruchu (UNWTO) zorganizovala svoju prvú výročnú svetovú konferenciu o inteligentných destináciách. Na druhej svetovej konferencii, ktorá sa konala v Oviede (Španielsko) v roku 2018, sa viac ako 600 delegátov z celého sveta zúčastnilo seminárov o tom, ako môžu destinácie využívať technológie na podporu trvalo udržateľného riadenia turistických destinácií.

Neexistuje jednotná definícia inteligentného cieľa. Sieť One Planet Network to definuje „Ako inovatívna destinácia cestovného ruchu konsolidovaná na špičkovej technologickej infraštruktúre zabezpečujúca trvalo udržateľný rozvoj turistickej oblasti prístupnej pre všetkých, ktorá uľahčuje interakciu a integráciu medzi návštevníkmi a prostredím a zvyšuje kvalitu ich zážitkov v cieľovej destinácii ako zlepšenie kvality života obyvateľov, ktorí tam žijú. “

Španielsko, svetový líder v oblasti vývoja inteligentných destinácií, iniciovalo veľmi medializovanú a ocenenú iniciatívu plánovania a rozvoja inteligentných destinácií, ktorá sa začala v roku 2012 prostredníctvom Národného integrovaného plánu cestovného ruchu.7 V kritike úsilia Španielska Francesc González-Reverté preskúmalo 980 opatrení začatých buď v rámci inteligentného mesta alebo plánu inteligentného cestovného ruchu realizovaného v 25 španielskych destináciách a mestách v roku 2017. Kritika zistila, že vo väčšine turistických miest bola väčšina opatrení prijatých na zvýšenie udržateľnosti zameraná na zníženie negatívnych vedľajších účinkov a nákladov spojených s masový turizmus. Autor zistil, že „španielske turistické destinácie, ktoré prijali inteligentné turistické destinácie, plánujú zamerať svoje kroky na niektoré prvky udržateľnosti miest, najmä na kvalitu životného prostredia a život obyvateľov, ale väčšinou nejdú dosť ďaleko…

Destinácie vnímajú plány inteligentného cestovného ruchu skôr ako príležitosť na zlepšenie konkurencieschopnosti než ako celostnú stratégiu na zlepšenie udržateľnosti miest. “ Autor ďalej uviedol, že technológia „by mala byť v samotnej DNA miest, ktoré chcú implementovať plány inteligentného cestovného ruchu“.

Technológia môže byť užitočná pri dosahovaní cieľov, ale nemôže to byť samotný cieľ. A technologické riešenia nie sú zadarmo. Musí preukázať, že sú lacnejšie ako alternatívne riešenia a ich potenciálne výhody prevažujú nad nákladmi na ich použitie. Cieľom je prijať rozumné technologické riešenia. Optimálne riešenia sa pravdepodobne budú líšiť od miesta určenia v závislosti od miestnych podmienok a riešeného problému. To, čo má zmysel pre Singapur, nemusí mať zmysel pre Havaj.

Technológia môže pomôcť pri implementácii dobrej politiky, ale nedokáže napraviť škody spôsobené zlou politikou. Príkladom zlej politiky je extrémne nízke vstupné na výstup na štátnu pamiatku Diamond Head. Štát začal v máji 1 účtovať 2000 dolár za trampa v Diamond Head a od januára 5 2003 dolárov za súkromné ​​auto.9 V súčasnosti platí jednotné vstupné 5 dolárov za súkromné ​​auto takmer vo všetkých štátnych parkoch, ktoré si vstupné účtujú; obyvatelia sú prijímaní zadarmo okrem štátneho pamätníka Diamond Head. (Úžitkové vozidlá platia viac.)10 Pre porovnanie, prírodná rezervácia Hanauma Bay v okrese Honolulu si účtuje za dospelého návštevníka 7.50 dolárov s bezplatným vstupom pre obyvateľov. Mnoho národných parkov si teraz účtuje vstupné 15 a viac dolárov na osobu.

Európske hlavné mesto združení inteligentného cestovného ruchu sponzoruje každoročnú súťaž medzi mestami EÚ „s cieľom zvýšiť povedomie o nástrojoch, opatreniach a projektoch inteligentného cestovného ruchu realizovaných v mestách v štyroch kategóriách: udržateľnosť, dostupnosť, digitalizácia a kultúrne dedičstvo a tvorivosť.“ Pre rok 2020 sa víťazmi stali Göteborg (Švédsko) a Malaga (Španielsko). Göteborg vynikal „svojou digitálnou ponukou, ktorá pomáha zlepšovať zážitky pre občanov aj turistov. Patria sem riešenia orientované na budúcnosť v doprave a doprave, otvorené údaje, ako aj opatrenia týkajúce sa udržateľnosti. Pobrežné mesto spolupracuje s rôznymi zainteresovanými stranami a priemyselnými odvetviami na implementácii skutočne integrovaného prístupu k inteligentnému cestovnému ruchu.

Pobrežné mesto Malaga zvíťazilo, pretože „sa silno zameriava na používanie nových technológií na zlepšenie zážitku návštevníkov a zvýšenie inovatívnej kapacity miestnych podnikov. Mesto je tiež lídrom v oblasti zapojenia miestnej komunity a úsilia o zasiatie semien inteligentného cestovného ruchu na vzdelávacej úrovni. “ Viac podrobností o týchto dvoch víťazoch sa dozviete prostredníctvom odkazov uvedených v poznámkach pod čiarou. Súhrn najlepších postupov v rámci každej zo štyroch kategórií v rámci celoeurópskej súťaže na roky 2019 a 2020 je k dispozícii na internetovej stránke https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

Technológia radikálne zmenila spôsob, akým ľudia cestujú, a táto zmena sa pravdepodobne urýchli. Havajský ostrov by mal vypracovať plány na najlepšie využitie technológií na riadenie cestovného ruchu a zlepšenie starostlivosti o tieto ostrovy v prospech obyvateľov a turistov. Pekne by sa to zosúladilo s prácou novozaloženej plánovacej iniciatívy guvernéra Ige, Hawai'i Economic & Community Navigator, poverenej „zmenou trajektórie Hawai'i smerom k vyváženejšej, inovatívnejšej a udržateľnej ekonomike, ktorá vyvažuje ľudí, miesto, a kultúru so životným prostredím, pevninou a oceánom. “

V očakávanom pomalom zotavení z COVID-19 štát určite uvidí oveľa menej ako desať miliónov návštevníkov v roku 2019. Pri menšom počte návštevníkov je kriticky dôležité zamerať sa na prilákanie vyšších výdavkov a menšieho dopadu návštevníkov na mix. Plán inteligentného turistického cieľa pre Havaj môže zahŕňať použitie technologických aplikácií, ako je ťažba dát a analýza, na presnú identifikáciu toho, kto sú títo návštevníci, a na prispôsobenie našich marketingových správ.

Technológia bude tiež kritická vo svete Post COVID pri vykonávaní skríningu zdravia prichádzajúcich cestujúcich. Havaj musí cestovateľov ubezpečiť, že je bezpečné ich navštíviť - a musíme ubezpečiť obyvateľov, že prichádzajúci návštevníci nepredstavujú zdravotné riziko. Pretože takmer všetci prílety na Havaj sú letecky, efektívna skríningová technológia môže štátu poskytnúť konkurenčnú výhodu pri obnove cestovného ruchu. Miesta ako Orlando a Las Vegas so značnou návštevou príjazdov budú veľmi ťažko dosahovať rovnaké kontroly ako ostrovný štát ako Hawai.

Technológia môže tiež podporovať správu destinácií pomocou sledovania polohy po príchode so súhrnnými anonymizovanými údajmi poskytnutými smartfónmi návštevníkov na navrhovanie riešení na zmiernenie dopravného preťaženia a zhlukovania populárnych turistických atrakcií. Vláda USA vedie diskusie s americkými technologickými spoločnosťami, ako sú Facebook a Google, s cieľom vyvinúť takúto technológiu na pochopenie šírenia koronavírusu.14 Niektoré krajiny už v boji proti pandémii používajú sledovanie polohy. Štúdia University of Maryland využíva anonymizované údaje o polohe mobilných telefónov, ktoré sa denne aktualizujú, aby sa zistilo, či ľudia dodržiavajú objednávky doma.15

Iste, nastal čas prijať digitálne platobné systémy na zhromažďovanie výnosov na financovanie údržby parkov, turistických chodníkov, pláží a verejných zariadení. Táto technológia nie je nová, takže môžeme vyhľadávať osvedčené postupy používané v mnohých destináciách po celom svete.

Nedávno prijatý strategický plán orgánu pre cestovný ruch na Havaji (2020 - 2025) stanovuje prístup k integrovanému systému riadenia destinácií. Ako súčasť systému plán vyžaduje, aby HTA „vyhodnotila a pokiaľ je to možné, využila nové technológie.“16 Nie je lepší čas ako teraz, pretože plánujeme, aby sa obnova posunula smerom k modelu „inteligentného cestovného ruchu“ založeného na technológiách. Nemali by sme predvolene používať staré modely zotavenia bez rozdielu propagácie: dať „zadok na sedadlá a hlavy do postelí“. Turizmus musíme riadiť bez ohľadu na celkový počet príchodov. Decimácia návštevníckeho priemyslu spôsobená COVID-19 nám dala príležitosť urobiť nový (a inteligentný) štart.

Článkom prispeli Frank Haas a James Mak

Frank Hass je súčasťou nového #prestavbacestovanie diskusia ( www.rebuilding.travel ), partnerstvo s Medzinárodná koalícia partnerov v cestovnom ruchusa Africká rada pre cestovný ruch a Globálne centrum krízy a riadenia odolnosti v cestovnom ruchu (GTRCM)