PORT OF SPAIN, Trinidad, CMC – Dvaja karibskí lídri vyzvali na vytvorenie jedinej regionálnej leteckej spoločnosti, aj keď povedali, že si uvedomujú, že je stále potrebná regionálna dohoda o leteckej doprave, „ktorú musíme dať dokopy“.
Predseda vlády Trinidadu a Tobaga Patrick Manning a jeho náprotivok zo Svätého Vincenta a Grenadíny, Dr. Ralph Gonsalves, zavolali na záver dvojdňovej oficiálnej návštevy Gonsalvesa, ktorá zdôraznila úzky vzťah medzi dvoma južnými karibskými krajinami.
Manning novinárom povedal, že na minuloročnom stretnutí Rady pre obchod a hospodársky rozvoj (COTED) na Svätom Vincente sa zistilo, že „medzi karibskými územiami neexistuje žiadna dohoda o leteckých službách a diskutovali o politickom postoji k tejto záležitosti“.
Povedal však, že pre nedostatok kvóra nebolo zasadnutie správne ustanovené ako orgán Karibského spoločenstva (CARICOM), a preto sa považovalo za poradné.
„Výrazne to však posunulo kauzu zavedenia správnej politiky regionálnej leteckej dopravy. Teraz sa navrhuje, že COTED (druhý najvyšší rozhodovací orgán CARICOM), pod záštitou ktorého sa to musí urobiť, sa musí čoskoro znovu zísť, aby sme mohli dokončiť identifikáciu vhodnej politickej pozície“.
Gonsalves, druhý regionálny líder po svojom barbadoskom náprotivku Davidovi Thompsonovi, ktorý tu nedávno navštívil, uviedol, že sa dosiahla aj dohoda o väčšej spolupráci v oblasti vzdelávania a zdravia.
Pokiaľ ide o potrebu jedinej regionálnej leteckej spoločnosti, Gonsalves novinárom povedal, že on aj Manning „boli v jednom“, aj keď sa pýtal „ako to urobíme“.
Povedal, že to bude závisieť od regionálnej dohody o leteckej doprave „a od zavedenia všetkých modalít“.
Gonsalves uviedol, že strategické rozhodnutie už bolo urobené rozhodnutím troch karibských krajín – Barbadosu, Antiguy a Barbudy a Svätého Vincenta a Grenadíny – kúpiť aktíva bývalého regionálneho prepravcu Caribbean Star, aby sa podporila myšlienka jedného regionálneho nosič.
Gonsalves uznal, že po odkúpení mala regionálna letecká spoločnosť LIAT problémy, vrátane problémov s letom a manažérskych problémov, ale dodal, že „pracujeme na ich riešení“.
Povedal, že by to poškodilo koncepciu jedinej regionálnej leteckej spoločnosti, ak by Caribbean Airlines (CAL) so sídlom v Trinidade mohli pôsobiť v konkurencii s LIAT na rovnakých trasách.
"Len si to predstavte, ak Caribbean Airlines začnú prevádzkovať Dash 8 na zvyšku ostrovov. Môžete vidieť riadenú súťaž, ktorá sa začne znova," povedal a pripomenul, že Svätá Lucia sa v minulosti sťažovala na služba poskytovaná spoločnosťou LIAT a uzavrela dohodu s americkým americkým Eagle o obsluhe trasy Barbados – Svätá Lucia.
„Pre LIAT aj American Eagle nie je dostatočná premávka, cestovné na Eagle vzrástlo o takmer 200 dolárov a tak vysoké, ako bolo cestovné na LIAT, vzrástlo ešte viac na Eagle a nakoniec Eagle pozastavil prevádzku,“ Gonsalves povedal.
„Žiadny zahraničný prepravca v tomto regióne nám nie je nič dlžný a sú to striktne komerční operátori, hneď vám vytiahnu koberec.
„Môžete mať karibskú komunitu, ak tam nemáte správnu komunikáciu a hlavnou formou komunikácie je doprava? Teraz nemôžeme zastaviť CAL v prevádzke služieb Dash 8, pretože neexistujú inštitucionálne opatrenia a regulačné opatrenia na zostavovanie cestovných poriadkov a taríf.
„Existujú rozumné opatrenia pre bezpečnosť, ale prečo by sa CAL a LIAT mali zapájať do boja v tomto subregióne. Dáva nám zmysel spolupracovať.
„Nemôžete zastaviť konkurenciu na oblohe, ale konkurencia, ktorá je bezduchá a ktorá bude na škodu všetkých, nemá absolútne žiadny zmysel a kde nemáte regulačné a inštitucionálne rámce na to, aby ste sa s konkurenciou mohli dlhodobo vysporiadať. budete mať nedostatok trvalej udržateľnosti pre leteckú dopravu a vy a ja budeme revať,“ povedal.
Manning povedal, že pokiaľ ide o dostupnosť CAL na zapojenie do nového podniku, pripomenul regiónu, že „je to nová spoločnosť, nemá žiadny dlh, je riadne kapitalizovaná, je riadne spravovaná a je k dispozícii na poskytovanie všetkých služby leteckej dopravy v Karibiku“.
Pripomenul, že CAL, ktorá nahradila finančne sužovanú BWIA, vznikla po diskusiách s regionálnymi lídrami vrátane Barbadosu a St.
Vincent a Grenadíny pred „pár rokmi“.
"Takže sa teraz snažíme pokročiť v tejto veci a zaviesť riadnu dohodu o leteckých službách, ktorá je nevyhnutným predpokladom pre správne dopravné opatrenia v Karibiku," dodal.
Manning uviedol, že viaceré karibské štáty tiež zažívajú riadnu prepravu mimo regiónu, pričom leteckú dopravu zabezpečujú medzinárodné letecké spoločnosti na náklady vlád.
„Mimochodom, Caribbean Airline funguje na úplne komerčnom základe bez akéhokoľvek politického rozhodovania spojeného s riadením jej ekonomických záležitostí.
Povedal, že ak jeho vláda chce, aby letecká spoločnosť poskytovala službu, ktorú považuje za neekonomickú, „vláda Trinidadu a Tobaga by musela zaplatiť CAL a podobne, ak by ktorákoľvek vláda v regióne chcela, aby CAL prevádzkovala akúkoľvek trasu na jej trase. V mene spoločnosti to musí poskytnúť, podporiť to finančne, ako to robíme s British Airways a inými medzinárodnými leteckými spoločnosťami.
redorbit.com
