Prejav generálneho riaditeľa Schulte pre Fraport AGM bol zverejnený vopred

dnes, Fraport AG zverejnil vopred prejav, ktorý prednesie predseda výkonnej rady (CEO) Dr. Stefan Schulte na nadchádzajúcom výročnom valnom zhromaždení spoločnosti 2020. To dáva akcionárom príležitosť skontrolovať prejav pred predložením otázok k témam programu. Otázky musia byť predložené online do 23. mája (do 24:00). Kvôli pandémii COVID-19 sa AGR Fraportu uskutoční prvýkrát vo formáte iba pre virtuálne použitie 26. mája 2020 o 10:00 (SELČ). 

I. Súčasná situácia: Účinky pandémie COVID-19

Vážení akcionári, dámy a páni,

Tiež vás srdečne vítam na výročnom valnom zhromaždení spoločnosti Fraport AG, ktoré sa koná tento rok
je virtuálna vôbec prvýkrát. Bol by som rád, keby som bol osobne privítal
vás do frankfurtskej Jahrhunderthalle, tak ako v minulých rokoch. Bohužiaľ, stále je to tak
v týchto časoch nie je možné.

Preto nás o to viac teší, že to zákonodarcovia umožnili
Výročné valné zhromaždenia, ktoré sa budú konať týmto spôsobom, a ktoré sme neboli nútení
odložiť udalosť. Pretože najmä v tejto ťažkej kríze, v ktorej celá
letecký priemysel uviazol, je dôležité, aby sme vám podávali správy a správy
- situácia vašej spoločnosti, o opatreniach, ktoré prijali konatelia spoločnosti, a -
ako vidíme budúci vývoj. Na druhej strane je to pre vás rovnako dôležité
môcť uplatňovať svoje práva ako akcionári. Ak chcete klásť otázky, odošlite
žiadosti a hlasovať o bodoch programu.

Výročné valné zhromaždenie vysielame dnes z konferenčnej miestnosti o
naše firemné sídlo. Aby sme dodržali súčasné odporúčania, máme
ponechal fyzickú účasť výkonnej rady a dozornej rady na a
minimum. Moji kolegovia vo výkonnej rade - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm a Dr. Matthias Zieschang - budú nasledovať po výročnej správe
Valné zhromaždenie online rovnako ako zvyšní členovia dozornej rady.

Vážení akcionári, pred rokom na výročnom valnom zhromaždení naše diskusie
zameraná na to, ako by sme sa dokázali vyrovnať so silným rastom vo Frankfurte.
Ako môže priemysel celkovo zvýšiť presnosť a spoľahlivosť napriek vysokej hodnote
miery využitia v tom čase. Dnes sú lietadlá zaparkované na frankfurtskej dráhe
Severozápad a terminály sú prázdne. Nikto si také obrazy nemohol predstaviť
iba pred tromi mesiacmi.

Sme uprostred najťažšej krízy moderného letectva. Súčasná situácia
sa zdá byť porovnateľný aj obrovský pokles, napríklad po finančnej kríze
neškodný. Predtým, ako budem hovoriť o fiškálnom roku 2019, rád by som vám povedal
prehľad súčasnej situácie.

V priebehu pandémie COVID-19 sa zvýšili cestovné obmedzenia
výrazne na celom svete od začiatku marca. Výsledkom je, že letecké spoločnosti majú
opakovane zmenšili svoje letové poriadky. Napríklad Lufthansa šliapala na veľké vzdialenosti
kapacita o 50 percent od polovice marca v porovnaní s pôvodným plánovaním, a potom
znížila do konca marca lety na 10 percent. S jeho výrazne znížená
letový poriadok zabezpečuje Lufthansa minimálne určitú minimálnu úroveň letových spojení,
rovnako ako iné letecké spoločnosti na letisku vo Frankfurte.

Tento počet letov je však v porovnaní s bežným časom extrémne nízky: v apríli
počet cestujúcich bol v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roku asi o 97 percent nižší
rok. Celkovo sme za celý mesiac obslúžili asi 188,000 XNUMX cestujúcich. To je menej
ako osobná doprava, ktorú sme mali vlani v priemere za jediný deň.

Prinajmenšom, a to je pozitívna správa v tejto zložitej dobe, letecký náklad naďalej beží
pri vysokej kapacite. Pokles objemu v apríli približne o 20 percent v porovnaní s rokom XNUMX
ten istý mesiac minulého roku je spôsobený hlavne nedostatkom nákladných kapacít na cestujúcich
lety. V súčasnosti existuje podstatne viac letov iba na náklad ako obvykle. V niektorých
letecké spoločnosti dokonca prestavali osobné lietadlá na nákladnú dopravu. Ja by som
by sme chceli osobitne oceniť našich zamestnancov v oblasti pozemnej obsluhy, z ktorých niektorí sú
ručné vyloženie a naloženie nákladu z lietadla. To je ťažká, fyzická práca.
Sme hrdí na to, že letisko vo Frankfurte ako centrálny nákladný uzol zabezpečuje dodávku
ľudia v Nemecku s dôležitým tovarom. Patria sem ochranné masky, lieky,
a lekárske vybavenie, ale aj dôležité komponenty pre priemyselnú výrobu. The
Dôležitý je aj veľký význam letiska pre región - a Nemecko ako celok
dôvod, aby sme mali letisko otvorené, aj keď sa to z finančného hľadiska neoplatí
uhol pohľadu. Je to tak preto, lebo za normálnych okolností je podiel na príjmoch z nákladného podnikania pre
nás ako prevádzkovateľa letiska vo Frankfurte je iba jedno percento.

Pozrime sa na situáciu na našich medzinárodných letiskách. Aj tam letecká doprava
sa vo veľkej miere zastavil. Väčšinou existujú prísne cestovné obmedzenia.
A v niektorých prípadoch bola prevádzka na letiskách dočasne pozastavená
úplne na príkaz samospráv. Výsledkom je, že v závislosti od letiska
údaje o cestujúcich sa v apríli znížili o 92.1 na 99.9 percenta
mesiac minulý rok. Iba čínske letisko Xi'an vykázalo znateľnú premávku s úrovňou okolo 1.4
miliónov cestujúcich, čo predstavuje pokles o 64.1 percenta.

Na tento pokles návštevnosti sme reagovali v ranom štádiu a vzali sme ho komplexne
opatrenia na zníženie nákladov. To platí tak pre naše globálne letiská, ako aj pre naše
Domovské letisko vo Frankfurte. Od konca marca viac ako 18,000 20,000 z našich viac ako XNUMX XNUMX
zamestnanci vo Frankfurte pracujú v krátkodobých zmenách. V priemere pracovne
hodín celej pracovnej sily vo Frankfurte nad Mohanom sa znížili o
asi 60 percent a v jednotlivých oblastiach až 100 percent. Aj keď máme
dobrovoľne zvýšili zákonný príspevok za prácu v kratšom pracovnom čase, sme si toho vedomí
táto strata príjmu tvrdo zasahuje mnohých našich zamestnancov. Toto opatrenie je však nevyhnutné
aby bola naša spoločnosť životaschopná v tejto kríze a udržala si čo najviac pracovných miest.

Okrem osobných nákladov sme vylúčili aj všetky prevádzkovo nepodstatné
nečlenské náklady čo najviac. Znížili sme alebo oddialili plánovaný kapitál
výdavky na existujúcich termináloch a na plochách rampy. A, samozrejme, máme
upravila využitie našej infraštruktúry na zníženie prevádzkových nákladov.

V prevádzkovej časti letiska sme dočasne odstavili dve z našich štyroch dráh. Už si
videl fotografiu zaparkovaných lietadiel na Runway Northwest. Dočasne sme tiež zatvorili
Dráha na juh, kvôli urgentnej rekonštrukcii. Tento projekt sme posunuli vpred,
pretože sme ho v tomto období dokázali implementovať rýchlejšie a o niečo lacnejšie
nízka premávka. Medzitým boli dokončené renovácie a pristávacia dráha Juh je
späť v prevádzke. Okrem dráhy Northwest je v súčasnosti aj dráha West
nepoužíva sa.

Dočasne sme tiež uzavreli veľké časti terminálov pre cestujúcich v
prevádzkové náklady. Od začiatku apríla terminál 2 nie
boli použité pre cestujúcich. Zvyšné lety sa vybavujú iba v termináloch 1A
a B.

Z týchto príkladov vidíte, že sme vo fáze, v ktorej prijímame a
veľmi kritický pohľad na všetky náklady a čakajúce kapitálové výdavky. Napriek tomu sme
zaviazala sa postaviť terminál 3. Existujú pre to dva kľúčové dôvody. Najprv sme
presvedčený, že opäť zaznamenáme dlhodobý rast leteckej dopravy. Nový terminál nie je
postavená na výhľade iba dvoch alebo troch rokov, ale skôr na ďalšie desaťročia.

Po druhé, z technického a ekonomického hľadiska by to bolo hrubo nedbanlivé
dočasne pozastaviť takýto rozsiahly projekt a neskôr ho opäť rozbehnúť. Toto
by spôsobilo obrovské dodatočné náklady a viedlo by k obrovským technickým a štrukturálnym
riziká. Z tohto dôvodu pokračujeme vo výstavbe. Špeciálne stavebné inžinierstvo bolo
boli dokončené minulý rok a sú dokončené pozemné stavby a technické zariadenia
sa v súčasnosti vykonáva. Okrem toho sme tento rok začali stavať parkovisko a
pripojenie k systému osobnej dopravy. Všímame si však tiež
v okamihu, keď je v dôsledku krízy s koronavírusmi dostupnosť materiálu a
personál, najmä na strane poskytovateľov služieb a subdodávateľov, je obmedzený
občas. To vedie k oneskoreniam jednotlivých stavebných opatrení, ktoré musíme urobiť
súhlasiť.

Ale pripravujeme vašu spoločnosť a letisko vo Frankfurte na úspešnú budúcnosť nie
iba s výstavbou terminálu 3. U nás sa toho udialo veľa
existujúce terminály aj v posledných týždňoch. Použili sme čas na výrobu našich
letisko pripravené na reštart prevádzky pod novou, výrazne prísnejšou hygienou

podmienky. Niet pochýb o tom, že zdravie a bezpečnosť našich cestujúcich a
zamestnancov je vždy našou najvyššou prioritou. Toto je v našej DNA vo Fraporte, ako aj v
celého leteckého priemyslu.

V Termináli 1 sme už implementovali množstvo opatrení: podlahové značenie
a prispôsobené vedenie cestujúcich v čakacích priestoroch, rozdeľovače plexiskla ako ochrana pri
pulty, stánky s dezinfekčnými prostriedkami, štítky a pravidelné oznámenia týkajúce sa
pravidlá správania. Okrem toho je k dispozícii vyškolený personál, ktorý upozorní cestujúcich, ak sú pravidlá
nedodržiavané. Používanie odbavovacích pultov, bezpečnostných kontrolných bodov, batožiny
pásy a autobusy pre cestujúcich boli upravené a usporiadané tak, aby:
zabrániť zhromažďovaniu väčších skupín a zabezpečiť dodržiavanie dištančných pravidiel.

Zamestnanci, ktorí kvôli svojej činnosti nie sú schopní dodržiavať príslušné predpisy
dištančné predpisy, napríklad na bezpečnostných kontrolných bodoch, noste tvárové masky.
Od cestujúcich sa v súčasnosti vyžaduje, aby v osobných autobusoch a
v obchodoch na letisku. V súčasnosti predpokladáme, že zodpovedné orgány budú
vyhlásiť za povinné nosiť masku, keď všetci cestujúci, hostia a zamestnanci
vstup do terminálu.

Letecké spoločnosti prijali komplexné opatrenia aj počas letov. Spodný riadok
je to, a hovorím to s úplným presvedčením, lietadlo tiež je a najmä
počas tejto pandémie veľmi bezpečný dopravný prostriedok. Dúfame, že čoskoro
vidieť zmiernenie opatrení aj v letovej prevádzke a že budú platiť cestovné obmedzenia
postupne znižované. Napokon je potrebné dobre oživiť dobre fungujúce odvetvie letectva
hospodársky život a obmedziť negatívne dôsledky pre globálnu ekonomiku.

II. Preskúmanie fiškálneho roku 2019 a súčasnej finančnej situácie

Po tomto prehľade súčasnej situácie prichádzame k finančnej
situácia vašej spoločnosti. Začnime pohľadom na minulý fiškálny rok. Kľúč
čísla ukazujú, že rok 2019 bol úspešný. Záverom je, že sme dosiahli všetko
našich finančných cieľov. Je to silný výkon, za ktorý vďačíme predovšetkým nášmu
viac ako 22,000 XNUMX zamestnancov. V mene celej výkonnej rady by som chcel
ďakujeme našim zamestnancom za nasadenie a úsilie.

Počet cestujúcich sa zvýšil tak vo Frankfurte, ako aj vo väčšine krajín EÚ
medzinárodné letiská skupiny. V súlade s tým sa tržby skupiny zvýšili o 4.5 percenta na iba
pod 3.3 miliardy eur. Táto suma je upravená o výnosy zo zmluvy týkajúce sa
kapacitné kapitálové výdavky založené na aplikácii IFRIC 12 v celkovej výške 446.3
miliónov eur.

Prevádzkový zisk pred úrokmi, zdanením, odpismi a amortizáciou, EBITDA,
vzrástol o 4.5 percenta na necelých 1.2 miliardy eur. Celkový výsledok skupiny klesol o
10.2 percenta na 454.3 milióna eur. Bolo to však spôsobené hlavne jednorazovým účinkom:
v roku 2018 predaj akcií spoločnosti Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
prispel k výsledku skupiny zhruba 75.9 mil. EUR. Upravené pre toto jednorazové
V dôsledku toho by sa minulý rok zvýšil aj výsledok skupiny.

Medzinárodné investície spoločnosti Fraport sa neustále zvyšovali
príspevok k príjmom a výsledkom za posledné roky opäť významne
príspevok k tomuto silnému rozvoju.

Dôležitým kľúčovým údajom, ktorý nás mimoriadne teší, keď vidíme pokles, je CO2
emisie vašej spoločnosti, Fraport AG. Minulý rok sme znížili emisie takmer o
10 percent v sídle vo Frankfurte. Sme teda úplne na dobrej ceste. Napriek
súčasnej kríze sa samozrejme držíme našich cieľov v oblasti ochrany podnebia! Do roku 2030 sme
podstatne zníži naše emisie CO2 tu na letisku vo Frankfurte nad 80,000 XNUMX metrických jednotiek
ton. Do roku 2050 chceme byť bez CO2, čo znamená, že nebudeme mať žiadne emisie CO2. Za účelom
Na dosiahnutie tohto cieľa musíme konať aj teraz.

Okrem ďalších opatrení plánujeme uzavrieť dohodu o nákupe elektrickej energie s
pobrežná veterná farma. Takáto dohoda o budúcom objeme nákupu pripravuje
spôsob, ako uspokojiť náš dopyt po elektrine vo Frankfurte nad Mohanom pomocou obnoviteľných zdrojov
energie. Okrem toho v súčasnosti existuje jeden z prvých rozsiahlych fotovoltaických systémov
sa na letisku vo Frankfurte stavia v novej nákladnej hale v CargoCity Juh.

Toto je naša recenzia z roku 2019, ktorá bola neustále pozitívna. Výsledky prvého
štvrťrok 2020 podčiarkujú, aké dôležité je, že sme dosiahli úspešné výsledky
v posledných rokoch a vytvoril pevný základ pre budúcnosť. Aj keď osobná doprava v
Január a február boli napriek pôvodným poklesom premávky na Irán stále relatívne normálne
Ázia a ku skutočnému prepadu došlo až v marci, výsledok našej skupiny bol v
prvý štvrťrok - prvýkrát od IPO v roku 2001. Negatívny výsledok bol
na mínus 35.7 milióna eur v porovnaní s pozitívnym výsledkom skupiny 28.0 milióna eur
v rovnakom štvrťroku predchádzajúceho roka.

Vážení akcionári, radi by sme predstavili súčasný ekonomický a finančný stav
situácie vašej spoločnosti čo najtransparentnejšie. Napriek masívnym opatreniam k
znížiť náklady, v súčasnosti - to znamená, pokiaľ budeme prevádzkovať naše letiská skupiny bez
významná osobná doprava - majú negatívny voľný hotovostný tok okolo 155 miliónov
eur mesačne. Táto suma je rozdelená na približne 110 miliónov eur
pre frankfurtskú pobočku a približne 45 miliónov eur pre našu medzinárodnú dopravu
letiskách. Je to samozrejme iba hrubý odhad, ktorý závisí od mnohých faktorov. The
úspory už dosiahnuté v prevádzkových nákladoch okolo 30 percent a zníženie v EUR
kapitálové výdavky okolo 25 miliónov eur mesačne už boli prijaté
tu zohľadniť.

Napriek týmto obrovským odlivom peňazí má vaša spoločnosť dostatočnú likviditu na prežitie
súčasná situácia na mnoho ďalších mesiacov. Vedením komplexné
opatreniami financovania sa nám podarilo zvýšiť rezervy likvidity aj počas obdobia
kríza. Celkovo sme si v prvých štyroch úveroch požičali zhruba 1.2 miliardy eur na ďalších pôžičkách
mesiacov v roku. K 30. aprílu 2020 sme mali v hotovosti zhruba 2.4 miliardy eur a
peňažné ekvivalenty, ako aj viazané úverové linky. To je nárast o zhruba 700
miliónov EUR v porovnaní s 1.7 miliardy EUR k 31. decembru 2019 - napriek
voľný hotovostný tok, ktorý bol záporný už v prvých štyroch mesiacoch. To ukazuje, že my
sme schopní aj počas týchto období financovať naše podnikanie za priaznivých trhových podmienok
ťažké časy. Aj v nadchádzajúcich rokoch budeme naďalej využívať finančné aktivity
týždne a mesiace na to, aby ste svoju spoločnosť z dlhodobého hľadiska postavili do pozície odolnej voči krízam.
Aby ste ďalej zabezpečili finančnú stabilitu svojej spoločnosti, na mimoriadnom stretnutí
na konci marca 2020 sa Výkonná rada rozhodla navrhnúť dohľad
Správnej rade a vám, výročnému valnému zhromaždeniu, vzdať sa výplaty dividend za spoločnosť
Fiškálny rok 2019. Namiesto toho sa navrhuje prideliť ich do rezerv výnosov v roku XNUMX
v súlade s bodom 2 programu rokovania, a tým posilniť základňu akcionárov
vlastné imanie.

Vážení akcionári, tento krok nebol pre nás ľahký. Z nášho pohľadu však bolo rozhodnutie
nevyhnutné a rozumné.

Pohľad na vývoj ceny akcií: majú všetky akciové indexy na svete
po pandémii COVID-19 zažili obrovské prepady. A
spoločnosti v leteckom priemysle boli obzvlášť ťažko zasiahnuté. To preto, lebo my
boli medzi prvými spoločnosťami, ktoré boli zasiahnuté krízou, a pravdepodobne nimi aj budeme
medzi poslednými, ktorí následne zvýšili naše podnikanie. Toto bolo jasne viditeľné na
cena akcií, ktorá podľa toho klesla ešte viac ako indexy na celom trhu
ako napríklad DAX30 alebo MDAX.

III. Výhľad

A to ma privádza k otázke: čo sa stane ďalej a aké sú
vyhliadky pre našu spoločnosť a pre letecký sektor ako celok? Globálne cestovanie
obmedzenia sú stále vo veľkej miere účinné, ale verejný život sa čoraz viac vracia k normálu.
A môžeme vidieť prvé záblesky nádeje pre letecký priemysel, ako napr
oznámenia rôznych leteckých spoločností o postupnom rozširovaní ich letu
poriadky.

Neistoty sú napriek tomu stále také vysoké, že ešte nie sme schopní poskytnúť a
konkrétna predpoveď na aktuálny fiškálny rok. Je zrejmé, že údaje o premávke vo Frankfurte
bude hlboko pod úrovňou z minulého roku. Od dnešného dňa je veľmi ťažké povedať ako
ďaleko bude klesať doprava.

Avšak doterajší vývoj a signály, ktoré dostávame z trhu
naznačujú, že pokles osobnej dopravy vo Frankfurte rádovo o 60 percent resp
ešte viac sa zdá byť realistické. Sú to však iba indikácie a nie spoľahlivý výhľad.
Preto očakávame, že všetky ukazovatele finančnej výkonnosti budú výrazne vykazovať
negatívny vývoj vo fiškálnom roku 2020. Na základe tejto predpovede očakávame
Skupinový EBITDA a EBIT celkovo prudko poklesnú. Z dôvodu odpisovania a
amortizáciu a úrokové náklady, očakávame, že výsledok skupiny bude jasný
negatívny. Za druhý štvrťrok je už zrejmé, že hospodársky vplyv EÚ
pandémia koronavírusu nás ovplyvní podstatne ťažšie ako v prvom štvrťroku.
Pokiaľ ide o dividendy za bežný rok, navrhneme tiež:
Dozorná rada a nadchádzajúce výročné valné zhromaždenie nebudú mať dividendy
zaplatené. Všetko ostatné by bolo nezodpovedné vzhľadom na očakávaný negatívny výsledok.
Kontinuita dividend však pre nás zostáva veľmi dôležitým cieľom aj v budúcnosti
a základný kameň našej stratégie.

Strednodobý a dlhodobý výhľad je tiež stále veľmi neistý. Avšak niektoré
štrukturálny vývoj, ktorý bude formovať pokrízové ​​obdobie, je už predvídateľný.
Očakávame konsolidáciu na strane ponuky. Nie každá letecká spoločnosť to prežije
kríza. Mnoho leteckých spoločností, ktoré prežijú, bude musieť znížiť svoje kapacity a tým aj svoje
letové ponuky. A budú niesť veľké dlhové bremeno. S menej ponukami a menej
hospodárskej súťaže, existujú obavy, že ceny lístkov budú mať tendenciu rásť.

Na strane dopytu je potrebné rozlišovať medzi firemnými zákazníkmi a
cestujúcich cestujúcich zo súkromných dôvodov. V podnikateľskom sektore bude dopyt
nižšie. Mnoho spoločností bude spočiatku v obmedzovaní svojich výdavkov obmedzenejších, aby znížili svoje výdavky
prístup k služobným cestám ich zamestnancov. Pokračovať budú aj niektoré spoločnosti
využiť možnosti testované v súčasnej výnimočnej situácii, napríklad virtuálne
stretnutia a menej lietania. Napriek tomu zostáva osobná výmena dôležitá v a
globálnej ekonomiky, a naďalej budeme vidieť obchodné cesty v príslušnom rozsahu.
V súkromnom sektore sme si veľmi istí, že ľudia chcú pokračovať v lietaní. Oni
chcú spoznávať svet a spoznávať ďalšie krajiny. Ale snáď nie všetci
spočiatku si bude chcieť alebo môcť dovoliť výlet. Predovšetkým je dôležité, či a ako
do akej miery rastie nezamestnanosť a klesá disponibilný príjem.

Momentálne očakávame, že aj v rokoch 2022/2023 budeme stále pod predošlou
pre osobnú dopravu. Momentálne pokles asi o 15 až 20 percent
v porovnaní s rokom 2019 sa zdá, že vo Frankfurte je okolo 70.5 milióna cestujúcich
realistické pre nás. Na to pripravujeme vašu spoločnosť a letisko vo Frankfurte.
To tiež znamená, že musíme prispôsobiť existujúce zdroje a kapacity nad rámec
súčasné opatrenia.

Toto všetko je zamerané na udržanie životaschopnosti vašej spoločnosti v budúcnosti. To je v záujme
našich zákazníkov, našich zamestnancov a vo vašich záujmoch, vážení akcionári. Sme v tom
dobrú pozíciu, aby ste mohli profitovať z reštartu letovej prevádzky a z globálnych trendov, ktoré budú
zostanú z dlhodobého hľadiska nedotknuté. Je však tiež zrejmé, že budeme musieť
obnovte svoju spoločnosť Fraport pre budúcnosť po koronavíruse - aby ste zostali
konkurencieschopný. Pri tom sa spoliehame na vašu podporu - zostaňte s nami.

Na záver by som sa chcel pri tejto príležitosti poďakovať mužovi, ktorý sa prostredníctvom svojho odhodlania venoval
pomoc a podpora za posledných 16 rokov formovali osud vašej spoločnosti
viac ako takmer ktokoľvek iný. Vážený pán Weimar: Oznámili ste to vo februári
na konci dnešného ročníka by ste odstúpili z dozornej rady
Valné zhromaždenie. V mene celého tímu Fraport by som sa chcel poďakovať p.
Weimar, za váš nezlomný záväzok voči spoločnosti Fraport AG. Podarilo sa ti to
prekonajte aj tie najnáročnejšie prekážky a okamihy svojou predvídavosťou,
vaše odborné znalosti, vaša vyvážená povaha a vaša vytrvalosť. Úspech, ktorý
Fraport AG, ktorý si užívate v posledných rokoch, nie je na vás a nie len z malej časti. Máš
propagoval a podporoval medzinárodný rozvoj Fraportu prostredníctvom
investície do celého sveta. A neustále ste vyvíjali náš Frankfurt
homebase: dôkladným dohľadom a pokrokom vo výstavbe nového móla A +,
Dráha na severozápad a terminál 3.

Aj napriek tomu by sme chceli predovšetkým naďalej využívať vaše skúsenosti
počas tejto ťažkej krízy: so 70 rokmi ste získali viac ako správne práva
trochu si oddýchnuť a stráviť viac času so svojou rodinou. Vážený pán Weimar, ďakujem za
16 fascinujúcich, poučných a úspešných rokov spoločne vo Fraport AG!

Vážení akcionári, ďakujeme vám za pozornosť a buďte zdraví!

#prestavbacestovanie