Krádeže medi naďalej sužujú najväčšiu európsku železničných operátorov, čo spôsobilo značné meškania a miliónové škody na železničnej infraštruktúre. S rastúcou cenou medi narastajú obavy z pretrvávania tohto problému.
Meď je všestranný kov široko používaný pre svoju vodivosť v teple a elektrine, ako aj v rôznych zliatinách, ako je mincové striebro a cupronickel. Vyskytuje sa prirodzene a ľudia ho využívajú približne od roku 8000 pred Kristom. Drží sa vyznamenania, že je prvým kovom vytaveným zo sulfidových rúd, odlievaných do tvarov pomocou foriem a zámerne legovaných cínom na vytvorenie bronzu.
Meď slúži ako kľúčový komponent v rôznych železničných systémoch, vrátane signálnych káblov, uzemňovacích vodičov a elektrických vedení. Bez nej vlakom chýba potrebná napájacia a komunikačná infraštruktúra na efektívnu prevádzku.
Príťažlivosť rýchlych ziskov prinútila zlodejov zamerať sa na meď, pričom jedna tona v Spojenom kráľovstve vlani v marci vyniesla okolo 6,600 7,726 libier (XNUMX XNUMX eur). Zatiaľ čo niektoré ukradnuté tovary sa nemusia dostať do oficiálnych recyklačných zariadení, neformálne šrotoviská ponúkajú alternatívny trh pre tieto nelegálne získané kovy.
Keďže sa očakáva, že cena medi bude v nasledujúcich rokoch ďalej rásť, železniční operátori posilňujú svoju obranu. Niektoré európske krajiny dokonca prijali DNA technológia na boj proti krádeži, ktorého cieľom je odradiť potenciálnych páchateľov.
Rozsah problému je zrejmý z údajov, ktoré poskytli hlavní železniční operátori na celom kontinente. V UK, vlaky čelili vo finančnom roku 84,390/2022 meškaniam v celkovej výške 23 12.24 minút, čo stálo 14.33 milióna libier (XNUMX milióna eur), podľa údajov Network Rail.
Podobne v roku XNUMX NemeckoDeutsche Bahn nahlásili 450 prípadov krádeží kovov, ktoré postihli 3,200 7 vlakov a viedli k stratám vo výške 40,000 miliónov eur. Francúzska SNCF zaznamenala viac ako 20 XNUMX postihnutých vlakov, čo viedlo k stratám presahujúcim XNUMX miliónov eur.
Belgicko tiež zaznamenala prudký nárast krádeží medi, pričom v roku 466 bolo zaznamenaných 2022 incidentov, čo predstavuje 300 % nárast oproti predchádzajúcemu roku. Rakúsko však hlásilo minimálne prípady krádeží, pričom svoj úspech pripisuje proaktívnym opatreniam.
Železničné spoločnosti zaviedli rôzne stratégie na riešenie tohto problému vrátane posilnenej spolupráce s orgánmi činnými v trestnom konaní, CCTV sledovania a používania dronov na zlepšenie bezpečnosti. Okrem toho sa technológia DNA ukázala ako sľubný odstrašujúci prostriedok, ktorý úradom umožňuje vystopovať ukradnutú meď späť k jej zdroju.
Napriek poklesu prípadov krádeží za posledné desaťročie vyvolalo nedávne zvýšenie cien medi obavy medzi prevádzkovateľmi železničnej dopravy. Analytici predpovedajú ďalšie zvyšovanie cien, poháňané rastúcim dopytom zo sektora obnoviteľnej energie, ktorý sa vo svojej infraštruktúre vo veľkej miere spolieha na meď.
Pretrvávajúca hrozba krádeže medi predstavuje pre európsku železničnú sieť značné problémy, čo vedie k značným finančným stratám.
S pokračujúcimi investíciami do bezpečnostných opatrení a inovatívnych riešení však železničné spoločnosti zostávajú optimistické, pokiaľ ide o zmiernenie vplyvu krádeží a minimalizáciu prerušení pre cestujúcich.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Meď je všestranný kov široko používaný pre svoju vodivosť v teple a elektrine, ako aj v rôznych zliatinách, ako je mincové striebro a cupronickel.
- Keďže sa očakáva, že cena medi bude v nasledujúcich rokoch ďalej rásť, železniční operátori posilňujú svoju obranu.
- Belgicko tiež zažilo prudký nárast krádeží medi, pričom v roku 466 bolo zaznamenaných 2022 incidentov, čo predstavuje 300 % nárast oproti predchádzajúcemu roku.
