V konfrontácii s ekonomickou recesiou doma aj v zahraničí s prudkým poklesom služobných ciest prijala spoločnosť SAS Scandinavian Airlines ťažké rozhodnutia, aby prežila a opäť dosiahla zisk. Skupina SAS stratila v minulom roku 590 miliónov eur v ostrom kontraste so ziskom v roku 2007 vo výške 59.5 milióna eur. Po decentralizácii prevádzky do štyroch ziskových centier pred niekoľkými rokmi (SAS Dánsko, Nórsko, Švédsko a International) sa všetky tieto jednotky vo februári opäť zlúčili pod jednu riadiacu jednotku.
„Všetkým nezávisle riadeným jednotkám sa podarilo výrazne znížiť prevádzkové náklady. Vedenie SAS však verí, že len centralizovaná prevádzka bude teraz schopná dosiahnuť ďalšiu racionalizáciu nákladov,“ vysvetlil Håkan Ollson, riaditeľ SAS a generálny riaditeľ leteckej spoločnosti v juhovýchodnej Ázii.
Spolu 8,600 2008 zamestnancov je prepustených alebo outsourcovaných, pretože letecká spoločnosť predáva dcérske spoločnosti, ako sú British Midlands, Estonian Air, Air Greenland, Skyways Airlines a Spanair. Havária v auguste 2008 bola vážnou ranou pre dôveru spotrebiteľov v španielskeho prepravcu. Spoločnosť Spanair bola v skutočnosti zodpovedná za väčšinu problémov SAS v roku 456, keďže sama prispela sumou 15,000 miliónov EUR k celkovým stratám skupiny. SAS bude mať 24,000 2008 zamestnancov v porovnaní s XNUMX XNUMX v roku XNUMX.
Letecká spoločnosť odstavila už 18 lietadiel a teraz reštrukturalizuje svoju sieť, pričom celková kapacita celého systému klesla o 15 percent na 18 percent.
Podľa Håkana Olssona boli dva Airbusy A340 v diaľkovej sieti vyradené z flotily, čo prinútilo SAS prehodnotiť svoju medzikontinentálnu sieť. SAS už ukončila svoje spojenie medzi Kodaňou a Dillí a na neurčito pozastaví lety medzi Štokholmom a Pekingom, ako aj medzi Kodaňou a Seattlom zavedením letného letového poriadku 28. marca. Okrem toho nebude opäť ponúkať spoj medzi Štokholmom a Bangkokom v zimnej sezóne 2009-10.
„Medzikontinentálna doprava sa na konci minulého roka prepadla o 20 percent na 23 percent. Odvtedy zažívame mierne oživenie, ale objem dopravy našich cestujúcich je stále nižší o 15 až 17 percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom,“ povedal Ollson.
Medzikontinentálnej sieti SAS zostávajú lety do Chicaga, New Yorku, Washingtonu, Dubaja, Bangkoku, Pekingu a Tokia. V Európe SAS upravuje skôr frekvencie ako zatváranie destinácií.
Podľa riaditeľa SAS zažíva biznis trieda ťažkú ranu, keďže mnohé škandinávske spoločnosti vydali zákaz cestovania alebo znížili cestovné podmienky z biznis triedy na ekonomickú.
„Jediným pozitívnym aspektom je väčší dopyt po našom produkte Premium Economy. Potom urobíme ďalšiu propagáciu tohto produktu. Naďalej sa zameriavame na zákazníkov, ktorí hľadajú dobrú kvalitu s vynikajúcou hodnotou za peniaze. Naďalej ponúkame hustú sieť z Kodane a ďalej investujeme do nových technológií, aby sme našim zákazníkom uľahčili podmienky cestovania,“ dodal Ollson.
SAS Scandinavian Airlines už hľadí do budúcnosti, keď sa dopyt vráti. Nie však skôr ako v roku 2011.
