Generálny riaditeľ skupiny Ethiopian Airlines: Budúcnosť spoločnosti Africa Aviation

1. Celková situácia z pohľadu leteckých spoločností v Afrike v tomto okamihu.
2. Africké letecké spoločnosti nemali kvôli COVID-19 možnosť hľadať podporu svojej vlády, pokiaľ ide o záchranné peniaze.
3. Stavať na viac ako leteckej osobnej doprave s cieľom zastaviť príliv a financovať rozpočet.

---

Peter Harbison zo spoločnosti CAPA Live hovoril s Tewolde Gebremariam, výkonnou riaditeľkou spoločnosti Ethiopian Airlines, v Addis Abebe, aby diskutovali o budúcnosti afrického letectva. Nasleduje prepis tejto informatívnej diskusie.

Peter Harbison:

No je to už dávno a medzitým sa stalo veľa vecí. Nie všetky dobré. Ale dúfajme, že tým môžeme skončiť pri niektorých pozitívnych poznámkach. Povedzte mi, Tewolde, aby som začal, z vášho pohľadu, sedenie v uzle na severe Afriky, skutočne hlavný uzol medzi väčšinou Afriky a zvyškom sveta, naozaj, ale určite Európou a Áziou, aká je celková situácia z leteckej spoločnosti perspektíva v súčasnosti v Afrike? Z hľadiska spôsobu, akým vás koronavírus ovplyvnil.

Tewolde Gebremariam:

Ďakujem, Peter. Myslím, že predtým, ako veľmi dobre viete, sledujeme toto odvetvie už mnoho rokov. Takže priemysel v Afrike [nepočuteľné 00:02:05] v Afrike nebol v dobrej kondícii ani pred COVIDOM. Toto je odvetvie, ktoré strácalo peniaze, najmä letecký priemysel, strácalo peniaze, povedal by som šesť, sedem rokov po sebe. Letecké spoločnosti teda neboli v najlepšej pozícii, keď zasiahli túto globálnu pandemickú krízu. Je to priemysel, ktorý sa dostal do veľmi zlej formy. Potom aj COVID ovplyvnil africký letecký priemysel oveľa viac a oveľa horšie ako zvyšok leteckého priemyslu a zvyšok sveta. Z niekoľkých dôvodov.

Za prvé, povedal by som, že africké krajiny prijali extrémne opatrenia, pokiaľ ide o zatváranie hraníc. Takmer každá africká krajina uzavrela svoje hranice, a to tiež zostalo príliš dlho. Povedal by som, že medzi marcom a septembrom. To teda ovplyvnilo africké letecké spoločnosti, pretože takmer všetky africké letecké spoločnosti boli uzemnené na toto dlhé obdobie. Takže najmä skutočnosť, že sme zmeškali letný vrchol, znamená veľa z hľadiska toho, že nemôžeme podporiť činnosť leteckej spoločnosti na kontinente. Ďalším dôvodom je, na druhej strane, ako viete, množstvo koronavírusu v Afrike nie je také zlé. Ale strach, strach z toho, že Afrika bude mať veľmi nízke a neštandardné zdravotnícke služby, boli preto africké krajiny veľmi znepokojené tým, že nebudú schopní poskytnúť podporu v prípade zdravotníckych služieb, aby boli pandemickými pacientmi ohromení. Z tohto strachu teda prijali extrémne opatrenia na blokovanie a zatváranie hraníc. To je teda jeden dôvod a v porovnaní so zvyškom sveta to robili príliš dlho. Najmä Európa a Amerika, ktoré boli trochu umiernené.

Druhou je africká letecká spoločnosť, ktorá nemala možnosť hľadať podporu svojej vlády, pokiaľ ide o záchranné peniaze, pretože africké vlády a africké ekonomiky boli pandémiou veľmi zasiahnuté. Takže [nepočuteľné 00:05:03] pre takmer všetky africké krajiny majú letecké spoločnosti ako ... veľmi poľutovanie, že sme stratili [SJ 00:05:11], veľmi veľkú leteckú spoločnosť, veľmi dobrú leteckú spoločnosť. Letecký Maurícius a tak ďalej. Ostatné ako [nepočuteľné] sa tiež výrazne zmenšili. Tretím dôvodom je tiež to, že v Afrike neexistuje kapitálový trh, takže nemôžu predávať dlhopisy. Nemôžu si požičať peniaze od bánk alebo od finančných inštitúcií, ako sú Európa a Amerika. Povedal by som, že to zasiahlo Afriku zle, veľmi zle. Ťažko poškodený.

Peter Harbison:

Teraz Etiópske letecké spoločnosti, hovorili ste o tom, ako sú ostatné letecké spoločnosti už niekoľko rokov nerentabilné alebo celkovo v priemysle. South African Airways je toho hádam dobrým príkladom. Ethiopian Airlines je však už mnoho rokov niečím výnimočným alebo veľmi výrazným tým, že je ziskový. Toto pre vás musí byť skutočne oveľa, oveľa väčší neúspech ako rozbočovača medzi zvyškom Afriky a zvyškom sveta, skutočne. V podstate kdekoľvek na sever v Európe alebo Ázii. Myslím tým, že ste stále zjavne geograficky v silnej pozícii. Čo vás drží v chode a ako to vidíte ... najskôr si o tom povieme, ale potom, ako sa vidíte, že ste v pozícií, keď sa veci začnú zlepšovať, tak ako to nevyhnutne bude? Ako však medzitým držíte hotovosť v hotovosti?

Tewolde Gebremariam:

Myslím si, ako ste správne povedali, Peter, že sa nám v poslednej dekáde v našej vízii 2025 darilo veľmi dobre. Desaťročie medzi rokmi 2010 a 2020 bolo teda pre Ethiopian Airlines veľmi dobré z hľadiska ziskovosti, aj z hľadiska reinvestovanie našich ziskov do rastu a expanzie nielen do flotily, ale aj do prospektora a rozvoja ľudských zdrojov. To nás dostalo do lepších základov, do lepšej pozície, aby sme mohli čeliť tejto výzve. Prinajmenšom v lepšej pozícii ako ostatní naši rovesníci. Ale po druhé, myslím si, že v marci, keď všetci prepadali panike z pandémie, a keď sa tlačilo [nepočuteľných 00:07:49] ľudí, myslím, že sme dopadli veľmi dobre. Veľmi kreatívny nápad nákladnom priemysle bol na vzostupe, a to z dvoch dôvodov. Jeden, dostupný, kapacita bola vytiahnutá, pretože osobné lietadlá boli uzemnené. Na druhej strane bol preprava OOP a iného zdravotníckeho materiálu na vzostupe v oblasti podpory a záchrany životov v Európe, Amerike, Afrike, Južnej Amerike atď.

Uvedomujúc si to, urobili sme veľmi dobré rozhodnutie, rýchle rozhodnutie vybudovať čo najviac kapacít na našom nákladnom priemysle. Už máme 12 lietadiel, [nepočuteľné 00:08:36] sedem vyhradených nákladných vozidiel a 27, 37 nákladných vozidiel. Ale tieto osobné lietadlá sme tiež dočasne presunuli k nákladu odstránením sedadiel. Urobili sme asi 25 lietadiel [nepočuteľné 00:08:53], čo znamenalo výrazné zvýšenie kapacity nášho nákladu v pravý čas. Takže výnosy boli veľmi dobré. Dopyt bol veľmi vysoký. Túto príležitosť sme teda využili v pravý čas. Ukázali sme teda svižnosť, rýchlosť rozhodovania, odolnosť, ktorá nám pomohla. A stále nám pomáha doteraz. Na zodpovedanie vašej otázky teda máme veľmi silný hotovostný tok. Stále teda riadime naše hotovostné toky v rámci našich interných zdrojov, bez akýchkoľvek záchranných peňazí alebo bez akýchkoľvek pôžičiek na účely likvidity a bez prepúšťania alebo znižovania platov. Takže by som povedal, že je to úžasný výkon, ale je to tak preto, lebo za posledných 10 rokov sme vyvinuli vnútornú kapacitu vhodnú pre akýkoľvek druh výzvy. Odviedli sme teda úžasnú prácu.

Peter Harbison:

Myslím tým, že to znie gratulačne, ale myslím si, že ste v skutočnosti skromní, pretože ste za tie roky skutočne vykonali pozoruhodnú prácu. Hovoríte, len aby ste mali jasno v tom, že ste boli v skutočnosti hotovostný pozitív?