Spoločnosť Ethiopian Airlines by chcela vyvrátiť nasledujúce nesprávne správy spoločnosti New York Times s názvom „Spoločnosť Ethiopian Airlines mala simulátor Max 8, ale pilot na odsúdenom lete nedostal výcvik“
Ethiopian Airlines, jedna z najbezpečnejších a najspoľahlivejších leteckých spoločností na svete, s potešením potvrdzuje, že etiópski piloti absolvovali pred fázou v odporúčaní Boeingu a FAA rozdielový výcvik z lietadla B-737 NG na lietadlo B-737 MAX. flotily B-737-800 MAX do etiópskej operácie a predtým, ako začnú lietať na B-737-800 MAX.
Piloti boli tiež informovaní o smerniciach o núdzovej letovej spôsobilosti vydaných FAA po nehode Lion Air a boli s nimi oboznámení. Obsah smernice o letovej spôsobilosti bol tiež dobre začlenený do všetkých príručiek výcviku pilotov, prevádzkových postupov a pracovných príručiek.
Plnoletové simulátory B-737 MAX nie sú navrhnuté tak, aby simulovali problémy systému MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System).
Spoločnosť Ethiopia Airlines vyzýva všetky zúčastnené strany, aby sa počas vyšetrovania nehody zdržiavali neinformovaných, nesprávnych, nezodpovedných a zavádzajúcich vyhlásení. Medzinárodné predpisy požadujú, aby všetky zúčastnené strany trpezlivo čakali na konečný výsledok vyšetrovania.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Ethiopian Airlines, jedna z najbezpečnejších a najspoľahlivejších leteckých spoločností na svete, s potešením potvrdzuje, že etiópski piloti absolvovali pred fázou v odporúčaní Boeingu a FAA rozdielový výcvik z lietadla B-737 NG na lietadlo B-737 MAX. flotily B-737-800 MAX do etiópskej operácie a predtým, ako začnú lietať na B-737-800 MAX.
- Ethiopian Airlines would like to refute the following wrong reporting of the New York Times titled “Ethiopian Airlines Had a Max 8 Simulator, but Pilot on Doomed Flight Didn't Receive Training” .
- The pilots had also been made aware of, and well briefed on the Emergency Airworthiness Directive issued by the FAA following the Lion Air accident.
