Päť udalostí, ktoré navždy zmenili históriu letectva

Dlhá a slávna história leteckého priemyslu bola v priebehu rokov plná mnohých skúšok a trápení, ktoré testovali podniky až do ich limitov a slúžili ako katalyzátor zmien.

Odborníci z leteckého priemyslu sa pozreli na päť udalostí, ktoré mali významný vplyv na toto odvetvie a navždy zmenili letectvo.

Najvýznamnejšie letecké nešťastie na svete

Našťastie, letecké nešťastia sú extrémne zriedkavé a cestovanie lietadlom je aj naďalej najbezpečnejšou formou cestovania na svete. V skutočnosti podľa NTSBPravdepodobnosť, že sa ocitnete v komerčnej leteckej spoločnosti, ktorá sa stane účastníkom smrteľnej nehody, je približne 1 ku 20 miliónom, zatiaľ čo pravdepodobnosť úmrtia je malá 1 ku 3.37 miliardám.

Dôraz na bezpečnosť v leteckom priemysle je prvoradý – piloti, inžinieri a dispečeri letovej prevádzky sú vysoko kvalifikovaní a odhodlaní zabezpečiť, aby cestujúci zostali v bezpečí.

Avšak v začiatkoch letectva, keď bolo lietanie ešte len v plienkach, boli havárie oveľa bežnejšie. V roku 1908 bola zaznamenaná prvá smrť pasažiera v lietadle, keď poručík Thomas Selfridge zomrel po havárii lietadla Wright Flyer, ktoré pilotoval Orville Wright, počas skúšobného letu vo Virgínii v USA. Až v roku 1919 sa vo Verone zrútilo prvé komerčné lietadlo, Caproni Ca.48, pričom zahynuli všetci na palube.

V roku 1977 najsmrteľnejšia letecká nehoda na svete zanechala trvalé dedičstvo v medzinárodných predpisoch a požiadavkách leteckých spoločností.

Katastrofa na letisku Tenerife sa stala, keď sa na dráhe letiska Los Rodeos zrazili dva osobné lietadlá Boeing 747, pričom zahynulo 583 ľudí. Vyšetrovanie odhalilo, že kapitán jedného z lietadiel prevádzkovaných spoločnosťou KLM sa omylom pokúsil vzlietnuť, zatiaľ čo let Pan Am stále roloval po pristávacej dráhe.

Katastrofa zdôraznila zásadný význam používania štandardizovanej terminológie pre všetky rádiové komunikácie namiesto hovorových výrazov, ako napríklad „OK“, vrátane zopakovania kľúčových častí pokynu na potvrdenie vzájomného porozumenia.    

Zavedenie nízkonákladových leteckých spoločností a dovolenkových balíkov

Lacná letecká doprava zmenila letecký priemysel a viedla k tomu, že oveľa viac ľudí ako kedykoľvek predtým si mohlo vychutnať zážitok z cestovania v zámorí do vzdialených destinácií.

Prvým nízkonákladovým prepravcom na svete bol Southwest Airlines, ktorú v roku 1967 založili Herb Kelleher a Rollin King. V roku 1971 začala spoločnosť so sídlom v Texase pôsobiť ako vnútroštátna letecká spoločnosť a potom v roku 1979 spustila regionálnu medzištátnu dopravu. Obchodný model používaný spoločnosťou Southwest položil základy pre ďalších dopravcov bez ozdôb, vrátane EasyJet a Ryanair.

Filozofia spoločnosti Southwest bola založená na štyroch princípoch, ktoré sú základom obchodného modelu nízkonákladovej leteckej spoločnosti. Ide napríklad o lietanie len na jednom type lietadla, s cieľom medziročne znížiť prevádzkové náklady, čo najrýchlejšie otáčanie lietadiel a zjednodušiť veci iba predajom sedadiel v lietadlách namiesto vytvárania vernostných programov a podobných doplnkov.

Sopečné erupcie a let British Airways 009

Erupcia Eyjafjallajökull v roku 2010 môže byť jedným z najnovších prípadov sopečného popola, ktorý spôsobil uzemnenie lietadiel, ale možno najznámejší je oblak sopečného popola z roku 1982 z hory Galunggung v Jakarte. Let British Airways 009 bol nútený núdzovo pristáť po prelete cez sopečný mrak, čo spôsobilo vyradenie všetkých štyroch motorov.

V dôsledku toho meteorológovia nenechávajú nič na náhodu a erupcia Eyjafjallajökull z roku 2010, ktorá bola identifikovaná ako výbušná plynom poháňaná erupcia, a preto veľmi nebezpečná, bola pre lietadlá považovaná za významné nebezpečenstvo. V dôsledku toho boli na sedem dní zrušené všetky lety do a z Európy a lety v rámci kontinentu, čo je najväčšie prerušenie leteckej dopravy od druhej svetovej vojny. IATA odhadla, že priemysel stratil 200 miliónov dolárov za každý deň uzavretia vzdušného priestoru v Európe.

9/11

Teroristické útoky na USA z 11. septembra mali hlboký dopad na priemysel komerčných leteckých spoločností, ktorý sa už dlho pýši bezpečnosťou a ochranou cestujúcich.

Po devätnástich teroristoch, ktorí uniesli štyri komerčné lietadlá v USA, útočníci – medzi ktorými boli aj jednotlivci vycvičení na ovládnutie a ovládanie lietadla – narazili s lietadlami na prominentné americké orientačné body vrátane Svetového obchodného centra v New Yorku a veliteľstva americkej armády. , Pentagon vo Virgínii.

Útoky si vyžiadali životy 2,977 XNUMX ľudí a zostávajú najsmrteľnejšími útokmi na svete v histórii.

V dôsledku toho sa celosvetovo výrazne sprísnila bezpečnostná kontrola na letisku a bezpečnosť kokpitu.

V USA bolo pred útokmi možné, aby ktokoľvek bez lístka sprevádzal rodinu a priateľov cez bezpečnostnú ochranu k odletovej bráne. To sa okamžite zmenilo a cez bezpečnostnú kontrolu do odletov už môžu ísť len cestujúci s lístkami.

Niektoré letecké spoločnosti umožnili cestujúcim nosiť na palube malé nože. V prípade 9. septembra traja z únoscov spustili detektory kovov počas bezpečnostnej previerky. Napriek skenovaniu ručným detektorom im umožnili prejsť. Zábery neskôr ukázali, že mali na zadných vreckách pripnuté niečo, čo vyzeralo ako rezačky krabíc – niečo, čo bolo v tom čase povolené na niektorých lietadlách. Odvtedy mnohé letiská nainštalovali celotelové skenovacie zariadenia na detekciu skrytých zbraní a výbušnín s milimetrovou presnosťou.

Prepracovali sa aj identifikačné kontroly a cestujúci, ktorí cestujú na vnútroštátnych letoch, teraz potrebujú na cestu platný preukaz totožnosti s fotografiou.

Pandémia COVID-19

Nedávna pandémia COVID-19 mala nepochybne významný vplyv na letecký priemysel. Prvýkrát v histórii boli lietadlá na celom svete trvalo uzemnené na neurčitý čas. V sektore komerčných leteckých spoločností nastali obrovské straty a stovky zamestnancov boli prepustené alebo prepustené.

Zatiaľ čo sa letecká doprava postupne vracia na úroveň spred roku 2019, dôsledky pre priemysel komerčného letectva sú pociťované široko-ďaleko, pričom v súčasnosti čelíme mnohým výzvam.

Nie všetky zmeny však boli na škodu a priemysel, adaptabilný ako kedykoľvek predtým, plne prijal nové technológie a funkcie, vďaka ktorým je cesta pre cestujúcich efektívnejšia, bezpečnejšia a zábavnejšia. Patrí medzi ne používanie rozpoznávania tváre na bezpečnostných a colných úradoch a používanie aplikácií nielen na predaj lístkov, ale aj na celý rad ďalších zážitkov vrátane nakupovania na letisku a zábavy počas letu.