Túto sériu príručiek pre čiernych cestovateľov podobných AAA publikoval Victor H. Green v rokoch 1936 až 1966. Uvádzala hotely, motely, čerpacie stanice, penzióny, reštaurácie a kozmetické salóny a holičstvá. Bol široko používaný, keď afroamerickí cestovatelia čelili bažine zákonov Jima Crowa a rasistických postojov, ktoré sťažovali cestovanie a niekedy boli nebezpečné.
Obálka vydania z roku 1949 radí čiernemu cestovateľovi: „Vezmi si so sebou zelenú knihu. Možno to budeš potrebovať." A pod týmto pokynom bol citát Marka Twaina, ktorý je v tomto kontexte srdcervúci: „Cestovanie je smrteľné pre predsudky. Zelená kniha sa stala veľmi populárnou s 15,000 XNUMX predanými výtlačkami na vydanie v časoch najväčšej slávy. Pre černošské rodiny to bola nevyhnutná súčasť road tripov.
Hoci všadeprítomná rasová diskriminácia a chudoba obmedzovali vlastníctvo áut väčšinou černochov, rozvíjajúca sa afroamerická stredná trieda kupovala autá hneď, ako mohla. Napriek tomu čelili na ceste rôznym nebezpečenstvám a nepríjemnostiam, od odmietnutia jedla a ubytovania až po svojvoľné zatknutie. Niektoré čerpacie stanice by predávali plyn čiernym motoristom, ale nedovolili by im používať toalety.
V reakcii na to Victor H. Green vytvoril svojho sprievodcu pre služby a miesta relatívne priateľské k Afroameričanom, nakoniec rozšíril svoje pokrytie z oblasti New Yorku na veľkú časť Severnej Ameriky. Organizované podľa štátov, každé vydanie uvádzalo podniky, ktoré nediskriminovali na základe rasy. V rozhovore pre New York Times z roku 2010 Lonnie Bunch, riaditeľ Národného múzea afroamerickej histórie a kultúry, opísal túto črtu Zelenej knihy ako nástroj, ktorý „umožnil rodinám chrániť svoje deti, aby im pomohol odvrátiť tie hrozné. body, v ktorých môžu byť vyhodení alebo im nebude dovolené niekde sedieť.“
Prvé vydanie sprievodcu v roku 1936 obsahovalo 16 strán a zameralo sa na turistické oblasti v New Yorku a okolí. Vstupom USA do 48. svetovej vojny sa rozšírila na 100 strán a pokrývala takmer každý štát v Únii. O dve desaťročia neskôr sa sprievodca rozšíril na 1962 strán a ponúkal rady pre čiernych turistov, ktorí navštívili Kanadu, Mexiko, Európu, Latinskú Ameriku, Afriku a Karibik. Zelená kniha mala distribučné zmluvy so spoločnosťami Standard Oil a Esso, ktorých sa do roku XNUMX predali dva milióny kópií. Okrem toho Green vytvoril cestovnú kanceláriu.
Zatiaľ čo Zelené knihy odrážali znepokojivú realitu amerických rasových predsudkov, umožnili Afroameričanom cestovať s určitým stupňom pohodlia a bezpečnosti.
Victor H. Green, americký poštový pracovník so sídlom v Harleme, publikoval prvého sprievodcu v roku 1936 so 14 stranami zoznamov v metropolitnej oblasti New Yorku, ktoré vyzbierala sieť poštových pracovníkov. Do 1960. rokov 100. storočia sa rozrástla na takmer 50 strán pokrývajúcich XNUMX štátov. V priebehu rokov ich používali černošskí vodiči, ktorí sa chceli vyhnúť segregácii hromadnej dopravy, uchádzači o prácu presídľujúci sa na sever počas Veľkej migrácie, novoprijatí vojaci smerujúci na juh do vojenských základní z druhej svetovej vojny, cestujúci podnikatelia a rodiny na dovolenke.
Je to pripomienka, že diaľnice boli jedným z mála nesegregovaných miest v krajine a keďže autá sa v 1920. rokoch 1934. storočia stali dostupnejšími, Afroameričania sa stali mobilnejšími ako kedykoľvek predtým. V roku XNUMX bola veľká časť cestného obchodu pre čiernych cestujúcich stále zakázaná. Esso bola jediná sieť čerpacích staníc, ktoré slúžili čiernym cestujúcim. Keď však čierny motorista zišiel z medzištátnej diaľnice, sloboda otvorenej cesty sa ukázala ako iluzórna. Jim Crow stále zakazoval čiernym cestujúcim vstúpiť do väčšiny motelov pri ceste a získať izby na noc. Čierne rodiny na dovolenke museli byť pripravené na každú situáciu, ak by im bolo odmietnuté ubytovanie alebo jedlo v reštaurácii alebo použitie kúpeľne. Do kufra svojich áut napchali jedlo, prikrývky a vankúše, dokonca aj starú plechovku od kávy z čias, keď čiernym motoristom bolo odopreté používanie kúpeľne.
Slávny vodca občianskych práv, kongresman John Lewis, si spomenul, ako sa jeho rodina pripravovala na cestu v roku 1951:
„Neexistovala by žiadna reštaurácia, v ktorej by sme sa mohli zastaviť, kým by sme sa nedostali na juh, tak sme si vzali reštauráciu priamo so sebou do auta... Zastaviť na benzín a použiť toaletu si vyžadovalo starostlivé plánovanie. Strýko Otis už tento výlet podnikol a vedel, ktoré miesta po ceste ponúkajú „farebné“ kúpeľne a ktoré je lepšie len tak prejsť. Naša mapa bola vyznačená a naša trasa bola tak naplánovaná, podľa vzdialeností medzi čerpacími stanicami, kde by bolo pre nás bezpečné zastaviť.“
Nájsť ubytovanie bolo jednou z najväčších výziev, ktorým čelili černosi cestovatelia. Nielenže mnohé hotely, motely a penzióny odmietli obsluhovať čiernych zákazníkov, ale tisíce miest po celých Spojených štátoch sa vyhlásili za „mestá západu slnka“, ktoré museli všetci nebieli opustiť do západu slnka. Obrovské množstvo miest po celej krajine bolo pre Afroameričanov prakticky zakázané. Do konca 1960. rokov 10,000. storočia bolo po celých USA najmenej 60,000 80,000 západných miest – vrátane veľkých predmestí ako Glendale v Kalifornii (v tom čase 180,000 1909 obyvateľov); Levittown, New York (1940 XNUMX); a Warren, Michigan (XNUMX XNUMX). Viac ako polovica začlenených komunít v Illinois boli mestá pri západe slnka. Neoficiálny slogan Anny v Illinois, ktorá v roku XNUMX násilne vyhnala svoje afroamerické obyvateľstvo, znel „Nie sú povolení negri“. Dokonca aj v mestách, ktoré nevylučovali prenocovanie černochov, bolo ubytovanie často veľmi obmedzené. Afroameričania, ktorí začiatkom XNUMX. rokov migrovali do Kalifornie, aby si našli prácu, sa často ocitli cez noc pri kempovaní pri ceste, pretože im chýbalo ubytovanie v hoteli. Veľmi dobre si uvedomovali diskriminačné zaobchádzanie, ktoré sa im dostalo.
Afroamerickí cestovatelia čelili skutočným fyzickým rizikám v dôsledku značne odlišných pravidiel segregácie, ktoré existovali na rôznych miestach, a možnosti mimosúdneho násilia voči nim. Aktivity, ktoré boli akceptované na jednom mieste, mohli vyvolať násilie niekoľko kilometrov po ceste. Porušenie formálnych alebo nepísaných rasových kódexov, dokonca aj neúmyselné, môže vystaviť cestujúcich značnému nebezpečenstvu. Dokonca aj etiketa jazdy bola ovplyvnená rasizmom; v regióne delty Mississippi miestne zvyky zakazovali černochom predbiehať bielych, aby zabránili tomu, že z nespevnených ciest vynesú prach na biele autá. Objavil sa vzorec bielych, ktorí zámerne poškodzovali autá vlastnené čiernymi, aby ich majiteľov postavili „na ich miesto“. Zastaviť kdekoľvek, kde sa nevedelo, že je bezpečné, dokonca aj umožniť deťom v aute, aby si uľavili, predstavovalo riziko; rodičia naliehali na svoje deti, aby kontrolovali svoju potrebu používať toaletu, kým nenájdu bezpečné miesto na zastavenie, pretože „tieto zadné cesty boli jednoducho príliš nebezpečné na to, aby sa rodičia zastavili a nechali svoje malé čierne deti cikať“.
Podľa vodcu občianskych práv Juliana Bonda, ktorý si spomínal, ako jeho rodičia používali Zelenú knihu: „Bola to príručka, ktorá vám nepovedala, kde sa najlepšie najesť, ale kde sa dá najesť. Premýšľate o veciach, ktoré väčšina cestovateľov považuje za samozrejmosť alebo väčšina ľudí dnes považuje za samozrejmosť. Ak idem do New Yorku a chcem sa ostrihať, je pre mňa celkom ľahké nájsť miesto, kde sa to môže stať, ale vtedy to nebolo ľahké. Bieli holiči by nestrihali vlasy čiernych ľudí. Biele kozmetické salóny by nebrali černošky ako zákazníčky – hotely a tak ďalej. Potrebovali ste Zelenú knihu, aby vám povedala, kam môžete ísť bez toho, aby vám zabuchli dvere pred nosom.“
Ako napísal Victor Green vo vydaní z roku 1949, „v blízkej budúcnosti nastane deň, keď táto príručka nebude musieť byť publikovaná. Vtedy budeme mať ako rasa rovnaké príležitosti a privilégiá v Spojených štátoch. Bude to pre nás skvelý deň, keď pozastavíme túto publikáciu, aby sme potom mohli ísť, kam sa nám zachce, a bez rozpakov…. Vtedy budeme mať ako rasa rovnaké príležitosti a privilégiá v Spojených štátoch.“
Ten deň konečne prišiel, keď sa zákon o občianskych právach z roku 1964 stal zákonom krajiny. Posledná Zelená kniha černošských motoristov bola vydaná v roku 1966. Po XNUMX rokoch, zatiaľ čo služby na diaľniciach v Amerike sú demokratickejšie ako kedykoľvek predtým, stále existujú miesta, kde Afroameričania nie sú vítaní.
Autor, Stanley Turkel, je uznávanou autoritou a konzultantom v hotelierstve. Svoju hotelovú, pohostinskú a konzultačnú prax prevádzkuje so špecializáciou na správu aktív, prevádzkové audity a efektívnosť zmlúv o franšízovaní hotelov a pridelení podpory v sporoch. Klienti sú vlastníkmi hotelov, investormi a požičiavajúcimi inštitúciami. Medzi jeho knihy patria: Great American Hoteliers: Pioneers of the Hotel Industry (2009), Built To Last: 100+ Year-Old Hotels in New York (2011), Built To Last: 100+ Year-Old Hotels East of the Mississippi (2013) ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt and Oscar of the Waldorf (2014), Great American Hoteliers Volume 2: Pioneers of the Hotel Industry (2016), and his latest book, Built To Last: 100+ Year -Staré hotely západne od Mississippi (2017) - k dispozícii vo formáte pevnej, brožovanej a elektronickej knihy - v ktorých Ian Schrager napísal predslov: „Táto konkrétna kniha završuje trilógiu 182 hotelových historií klasických nehnuteľností s 50 a viac izbami ... Úprimne si myslím, že každá hotelová škola by mala vlastniť súbory týchto kníh a zabezpečiť, aby ich študenti a zamestnanci povinne čítali. “
Všetky autorské knihy si môže autor objednať z AuthorHouse kliknutím tu.
