Ampaire a IKHANA Aircraft Services spustili a NASA- financovaná štúdia uskutočniteľnosti na úpravu úctyhodného ťažného lietadla Twin Otter na hybridný elektrický pohon.
Ampaire bola udelená zmluva NASA na riešenie hybridno-elektrického pohonu na Twin Otter ako súčasť úsilia NASA EAP (Electric Aircraft Propulsion). Ampaire a IKHANA spoločne vykonávajú tento program NASA. Obe spoločnosti spolupracujú na hodnotení rôznych hybridných dieselových/elektrických konfigurácií lietadla a na vývoji nákladov, harmonogramu a plánov na zníženie rizika pre ďalšiu fázu vývoja lietadla.
Konečným cieľom je vytvoriť revolučný hybridný elektrický variant lietadla IKHANA RWMI DHC-6-300HG™ Twin Otter. Toto 14,000 6350 lb. (1 kg) lietadlo by vyprodukovalo viac ako 19 MW celkového výkonu a prepravilo až 337 pasažierov a náklad, pričom by dosiahlo dramaticky zníženú spotrebu paliva. Toto úsilie vychádza zo spolupráce Ampaire a IKHANA pri letových testoch a vývoji technológie na dvoch šesťmiestnych letových demonštračných lietadlách Ampaire Electric EEL, ktoré sú dvojčatami Cessna XNUMX upravenými na hybridný elektrický pohon. Využitím technológie plug-in paralelného hybridného pohonu od Ampaire hybrid Twin Otter odomyká prelomové možnosti pre civilných a vládnych zákazníkov.
„Elektrifikácia 19-miestneho prímestského lietadla je krátkodobou možnosťou, z ktorej budú mať úžitok operátori a cestujúci, pričom zníži emisie do ovzdušia a pomôže leteckému priemyslu dosiahnuť uhlíkovo neutrálne ciele rastu,“ povedal generálny riaditeľ Ampaire Kevin Noertker. „Podporu NASA vnímame ako potvrdenie stratégie retrofitu Ampaire. Je to nízkoriziková, dosiahnuteľná cesta k hybridnej/elektrickej a v konečnom dôsledku plne elektrickej budúcnosti. Táto stratégia modernizácie odlišuje Ampaire od novovybudovaných, kapitálovo náročných programov.“
Noertker vysvetlil dôležitosť 19-miestnej kategórie pre pokrok v elektrickom lete. „Štúdia trhu leteckej dopravy spoločnosti Amaire naznačuje, že jednu tretinu emisií z leteckej dopravy tvoria segmenty trás kratších ako 1,000 19 kilometrov. Dnes máme technológiu na riešenie týchto segmentov trás v lietadlách do XNUMX sedadiel, zatiaľ čo hybridné elektrické riešenia prídu pre väčšie lietadlá z dlhodobého hľadiska. Hybridný elektrický Twin Otter môžeme mať v prevádzke už o pár rokov. Preto je táto prvá fáza práce pre NASA prelomová. Tento výskum bude mať široké uplatnenie nielen pre platformu Twin Otter.“
„Twin Otter je unikátne viacúčelové lietadlo s preukázanou flexibilitou na prevádzku ako mestské lietadlo na dochádzanie do práce, lietadlá v prírode a v rôznych špeciálnych aplikáciách. Je to ideálna demonštračná platforma pre elektrifikačné technológie a ako certifikovaný produkt bude mať sám o sebe širokú príťažlivosť na trhu,“ povedal prezident a generálny riaditeľ IKHANA John Zublin. „Tím IKHANA je nadšený, že môže byť priekopníkom hybridnej technológie pre DHC-6 Twin Otter; Prispôsobenie a certifikácia nových schopností, ktoré rozširujú užitočnosť pre operátorov, je to, o čo nám ide.“
