IATA: Znovu otvorte hranice, pokračujte v opatreniach na zmiernenie leteckej spoločnosti

Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) vyzýva vlády, aby spolupracovali na urgentnom nájdení spôsobov obnovenia globálneho prepojenia opätovným otvorením hraníc a pokračovania v záchranných opatreniach na udržanie leteckých spoločností počas Covid-19 krízou.

Výzva IATA odráža hlbokú frustráciu odvetvia, pretože vládne politiky, ako sú uzavreté hranice, cestovné obmedzenia a karantény, naďalej ničia dopyt po cestovaní. To sa prejavilo na sklamanej „vrcholnej letnej cestovnej sezóne na severnej pologuli“, ktorá zaznamenala minimálne zlepšenie v porovnaní s obdobím máj - jún, pretože štyria z piatich potenciálnych cestujúcich zostali doma na základe porovnaní s obdobím spred roka.

• Celková prevádzka v júli 2020 bola o 79.8% nižšia ako v roku 2019
• Medzinárodná doprava bola v júli 2020 o 91.9% nižšia ako v roku 2019

„Ochrana ich občanov musí byť najvyššou prioritou vlád. Príliš veľa vlád ale bojuje proti globálnej pandémii izolovane s tým, že jediným riešením je zatvorenie hraníc. Je čas, aby vlády spolupracovali na implementácii opatrení, ktoré umožnia obnovenie hospodárskeho a spoločenského života pri súčasnom riadení šírenia vírusu, “uviedol Alexandre de Juniac, generálny riaditeľ a výkonný riaditeľ IATA.

IATA konkrétne žiada, aby vlády pochopili závažnosť krízy, ktorej čelí letecký priemysel, a jej dôsledky pre ich občanov; a IATA nalieha na vlády, aby zamerali svoju pozornosť na tieto kľúčové problémy:

• Opätovné otvorenie hraníc
• Pokračujúce podporné opatrenia
• Globálne vedenie

Opätovné otvorenie hraníc

Svet je naďalej veľmi uzavretý pred cestovaním napriek dostupnosti globálnych protokolov umožňujúcich bezpečný opätovný štart letectva (pokyny pre vzlet), ktorý vyvinuli vlády prostredníctvom vedenia Medzinárodnej organizácie pre civilné letectvo (ICAO) s podporou Svetového zdravotníctva. Organizácia (WHO). Toto usmernenie sa vzťahuje na všetky aspekty cesty cestujúcich a odporúča hygienické opatrenia na zaistenie bezpečnosti cestujúcich a zníženie rizika dovozu infekcie.

„Letecké spoločnosti sú z veľkej časti uzemnené už pol roka. A situácia sa nezlepšuje. V skutočnosti ide v mnohých prípadoch nesprávnym smerom. Vidíme, ako vlády nahrádzajú uzavretie hraníc karanténou pre cestujúcich v leteckej doprave. Neobnoví ani cestovanie, ani pracovné miesta. Horšie je, že vlády menia vstupné požiadavky s malým upozornením cestujúcich alebo koordinácie s ich obchodnými partnermi. Táto neistota ničí dopyt. Desať percent globálnej ekonomiky vyživuje cestovanie a cestovný ruch; vlády musia urobiť všetko pre to, aby sa to znovu začalo, “uviedol de Juniac.

Nevyhnutným predpokladom otvorenia hraníc je vedenie ICAO pri štarte. IATA navyše navrhuje cestovné bubliny na zmiernenie rizík medzi konkrétnymi trhmi a predpokladá oveľa širšie a strategické využitie testovania COVID-19, pretože technológia zvyšuje presnosť, rýchlosť a škálovateľnosť.

„Žiadna vláda nechce dovážať látku COVID-19. Rovnako by žiadna vláda nemala chcieť vidieť ekonomické ťažkosti a súvisiace zdravotné dopady masovej nezamestnanosti. Úspešné prekonanie tejto krízy si vyžaduje starostlivé riadenie rizika a účinné opatrenia. Ak sa vládne politiky zamerajú na umožnenie bezpečného nového štartu, letecká doprava je dobre pripravená na splnenie. Riadenie rizika je rozvinutá disciplína, na ktorú sa letecké spoločnosti spoliehajú, aby bolo cestovanie bezpečné a zabezpečené, “uviedol de Juniac.

IATA navrhuje trojbodový akčný plán pre vlády na bezpečné opätovné otvorenie hraníc, a to nasledovne:

1. Implementovať pokyny pre vzlet ICAO univerzálne.
2. Nadviazať na solídnu prácu Pracovnej skupiny pre obnovu letectva (CART) Rady ICAO vytvorením dohodnutého spoločného rámca, ktorý majú štáty použiť pri koordinácii bezpečného opätovného otvorenia svojich hraníc pre letectvo.
3. Vypracovať testovacie opatrenia COVID-19, ktoré umožnia opätovné otvorenie hraníc znížením rizika dovozu COVID-19 na úroveň prijateľnú pre orgány verejného zdravotníctva s presnosťou, rýchlosťou a škálovateľnosťou, ktorá tiež spĺňa náročné požiadavky na začlenenie do cestovného procesu. .

„Ako účastník ICAO CART bude IATA spolupracovať s vládami, lekárskymi expertmi a výrobcami testov na urýchlení návrhov zameraných konkrétne na použitie testovania COVID-19 na opätovné vybudovanie dôvery, opätovné otvorenie hraníc, opätovné spustenie letectva, dobitie poplatkov dopyt a obnovenie pracovných miest. V hre je veľa a nie je čas stratiť, “uviedol de Juniac.

Pomocné opatrenia

S výnimkou niektorých domácich trhov existuje len málo dôkazov o skorom oživení odvetvia. Letecké spoločnosti naďalej strácajú miliardy dolárov a čelia zložitým rozhodnutiam o zmene veľkosti svojich operácií a pracovných síl do budúcnosti.

„Mnoho leteckých spoločností nebude mať finančné prostriedky na to, aby prežili neurčitú odstávku, ktorá pre mnohých už presahuje pol roka. V týchto mimoriadnych dobách budú vlády musieť pokračovať v čo najväčšej možnej miere s finančnými a inými záchrannými opatreniami. Je to solídna investícia do oživenia, pretože každé zachránené pracovné miesto v leteckej spoločnosti podporuje 24 v širšej ekonomike. A fungujúci letecký priemysel bude rozhodujúcim faktorom umožňujúcim ekonomikám získať späť svoju plnú moc, “uviedol de Juniac.

IATA nalieha na vlády, aby zamerali záchranné opatrenia na dve oblasti:

• Finančná úľava: Tvárou v tvár tohtoročnej priemyselnej strate vo výške 84.3 miliárd dolárov, 50% zníženiu výnosov a vysokým fixným nákladom na lietadlá a prácu, je otázna finančná životaschopnosť mnohých leteckých spoločností. Úľava vlády bola kritickým záchranným lanom. Čo sa však dostalo úľavy, rýchlo končí. Vládne opatrenia na zabezpečenie ďalších finančných rezerv proti zlyhaniu budú zásadné a nesmú zvýšiť už tak vysokú úroveň dlhu.
• Regulačná pomoc: Najnaliehavejšou regulačnou úľavou je globálne zrieknutie sa pravidla pre automaty „použite alebo stratte“ 80 - 20. Silná neistota na trhu znamená, že letecké spoločnosti potrebujú flexibilitu na prispôsobenie letových poriadkov tak, aby uspokojili dopyt, bez tlaku na pokuty za nepoužívanie pridelených prevádzkových intervalov. Letecké spoločnosti si nemôžu dovoliť lietať prázdnymi lietadlami, keď poklesne dopyt na trhu. Podobne nemôžu minúť príjmy, keď sa otvoria príležitosti.

  Mnoho vlád, vrátane Číny, Brazílie, Mexika, Singapuru, Austrálie a Nového Zélandu, udelilo výnimky pre zimnú sezónu 2020 (október 2020 - marec 2021), uznávajúc vážne obmedzenia v plánovaní harmonogramov počas tohto obdobia extrémnych problémov. Európska komisia (EK), ktorá sa podľa mnohých vlád usiluje o vedenie v oblasti politík leteckej dopravy, bohužiaľ podceňuje závažnosť krízy a vlečie ju:
  ​​​​​​​

  • Európska komisia uviedla, že v zimnej sezóne bude obnovená prevádzka na 75 až 85% úrovne z februára 2020 (na väčšine trhov je to skôr ako COVID-19). To je oveľa optimistickejšie ako scenáre odvetvia.
  • Európska komisia sa navyše domnieva, že udelenie výnimky v polovici októbra poskytne leteckým spoločnostiam a letiskám dostatočný priestor na plánovanie toho, čo je už v histórii letectva najnáročnejšie. Vzhľadom na mimoriadne okolnosti, počas posledných niekoľkých týždňov letiská aj letecké spoločnosti vyzývali vlády, aby čo najskôr objasnili. Spolu s nezávislými koordinátormi prevádzkových intervalov sa spoločne dohodli na podmienkach, ktoré umožnia ES rýchlo napredovať.

„Oneskorenie Európskej komisie s udelením celosezónneho vzdania sa pravidla pre intervaly 80 - 20 pre zimnú sezónu na severnej pologuli je zlé pre všetkých. Letecké spoločnosti a letiská sa budú usilovať, zatiaľ čo neistota spotrebiteľov sa bude len zvyšovať. Keď sa Komisia vráti zo svojich letných aktivít, udelenie výnimky na celú sezónu by malo byť na vrchole zoznamu priorít v oblasti letectva, “uviedol de Juniac.

Globálne vedenie

„Vlády spolupracovali pri stanovovaní pokynov na bezpečné opätovné začatie leteckej dopravy. Nespolupracovali však na tom, aby sa reálny štart skutočne uskutočnil. Preto sa zastavilo 90% medzinárodného lietania. Dopyt je. Keď sa hranice otvoria bez karantény, ľudia lietajú. Existuje však príliš veľká neistota v tom, ako vlády riadia situáciu, aby cestujúci mohli znovu získať dôveru v cestovanie.

V skutočnosti zabíja letectvo skutočnosť, že vlády neriadia riziká otvárania hraníc. Namiesto toho efektívne udržiavajú globálnu mobilitu v uzamknutej polohe. A ak to bude pokračovať, poškodenie globálneho prepojenia by sa mohlo stať nenapraviteľným, čo by malo vlastné vážne dôsledky pre ekonomiky a verejné zdravie.

Globálne protokoly pre bezpečné opätovné začatie leteckej dopravy sú dohodnuté a žiadny priemysel nemá také skúsenosti s úspešnou implementáciou globálnych bezpečnostných programov ako letectvo. Potrebujeme však, aby sa vlády ujali vedenia v oblasti riadenia rizík a prijatia spôsobu myslenia, že tento vírus nebude porazený. Potom môžeme pomocou testovania, technológie, vedy a odhodlania znovu otvoriť hranice a rozhýbať svet, “uviedol de Juniac.

#prestavbacestovanie