Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov (IATA), Európska asociácia obchodného letectva (EBAA) a Európska asociácia leteckých spoločností regiónov (ERA) varovali, že navrhované zníženie počtu letov na letisku Schiphol nesmie pokračovať pod vedením dočasnej vlády. Táto záležitosť zostáva na súdoch a letecký priemysel ostro nesúhlasí s navrhovaným procesom; preto to v žiadnom prípade nemožno považovať za „nekontroverzné“. O niekoľko mesiacov sa táto vláda nebude zodpovedať za vážne následky, ktoré z toho môžu vyplynúť Schiphol najmä pokiaľ ide o vzťahy s obchodnými partnermi Holandska a strate pracovných miest a prosperity doma.
Takýto dôsledný a kontroverzný krok si vyžaduje riadnu demokratickú kontrolu a politickú zodpovednosť. Vládnu túžbu po nútenom znížení ročného počtu letov spoločnosti Schiphol na 460,000 XNUMX na základe „experimentálneho nariadenia“ pôvodne zablokoval holandský súd, ktorý zistil, že je v rozpore s holandskými záväzkami podľa práva EÚ a bilaterálnych dohôd o leteckých službách spojených s vyváženým prístupom. na hluk.
Vyvážený prístup je dlhodobý medzinárodne dohodnutý proces na riadenie hluku v letiskových komunitách, ktorý nesie váhu zákona vo vnútroštátnych jurisdikciách vrátane EÚ a mnohých jej obchodných partnerov. Základnou zásadou vyváženého prístupu je, že prevádzkové obmedzenia a obmedzenia letov sú poslednou možnosťou, o ktorej sa má uvažovať len vtedy, keď sa na dosiahnutie cieľov v oblasti zníženia hluku podnikne niekoľko ďalších krokov. Vyvážený prístup sa používa špeciálne na zabezpečenie toho, aby sa rešpektovali potreby miestnej komunity, aby sa chránili širšie výhody leteckého spojenia s národom a aby sa opatrenia rešpektovali na medzinárodnej úrovni.
Vláda sa úspešne odvolala a pôvodné rozhodnutie zrušila, pričom odvolací súd rozhodol, že vyvážený prístup sa na experimentálne nariadenie nevzťahuje. Medzinárodné letecké spoločenstvo zastúpené IATA, iné združenia leteckých spoločností a jednotliví dopravcovia, hlboko znepokojení dôsledkami tohto veľmi kontroverzného rozhodnutia. Koalícia leteckých spoločností a združení začala kasačné konanie na Najvyššom súde, ktoré to spochybňuje.
Zníženie letov takéhoto rozsahu na Schiphole bude znamenať zníženie počtu prevádzkových intervalov, čo negatívne ovplyvní osobnú a nákladnú dopravu. Na odsúhlasenie takýchto znížení neexistuje žiadny vnútroštátny ani medzinárodný mechanizmus. Unáhlenie tohto procesu by mohlo viesť k odvetným medzinárodným opatreniam a ďalším právnym výzvam, a to aj zo strany vlád obhajujúcich svoje práva podľa medzinárodných dohôd a bilaterálnych zmlúv.
Za takýchto okolností by bol akýkoľvek pokus ministra Harbersa a neúspešnej vlády v dočasnom režime urýchlene s obmedzením letov na Schiphole nezodpovedný na viacerých úrovniach.
- Preukáže to pohŕdanie potrebnou demokratickou a právnou kontrolou, ktorá sa vyžaduje od takého mimoriadne nezákonného a ekonomicky škodlivého návrhu.
- Dostane Holandsko do priameho konfliktu s jeho obchodnými partnermi, ktorí obhajujú svoje práva podľa medzinárodných dohôd a bilaterálnych zmlúv,
- Mala by vyprovokovať EÚ, aby bránila svoje vlastné zákony, ktoré si vyžadujú dôsledné uplatňovanie vyváženého prístupu, a
- Spôsobí to značné škody hospodárstvu a pracovným miestam.
„Letecké spoločnosti sú plne odhodlané riešiť problémy s hlukom na letiskách v rámci správneho procesu vyváženého prístupu. Je nevyhnutné, aby sa akékoľvek rozhodnutie odložilo, kým nebude na mieste plne funkčná a zodpovedná vláda s novým mandátom. Tento bezprecedentný a komplexný návrh možno potom dôkladne zvážiť, s vyriešenými právnymi otázkami a pochopenými úplnými faktami a dôsledkami, verejne dostupnými a s dostatočným časom na prispôsobenie sa priemyslu leteckej dopravy v prípade potreby, keď bude známe konečné rozhodnutie, “ povedal Willie Walsh, generálny riaditeľ IATA.
