Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov (IATA) odhaduje, že produkcia udržateľného leteckého paliva (SAF) dosiahne v roku 300 najmenej 2022 miliónov litrov, čo je o 200 % viac v porovnaní s produkciou 2021 miliónov litrov v roku 100. Optimistickejšie prepočty odhadujú, že celková produkcia v roku 2022 by mohla dosiahnuť 450 miliónov litrov. Oba scenáre stavajú priemysel SAF na pokraj exponenciálnej kapacity a nábehu výroby smerom k identifikovanému bodu zlomu 30 miliárd litrov do roku 2030 so správnymi podpornými politikami.
Letecké spoločnosti sa zaviazali dosiahnuť nulové čisté emisie CO2 do roku 2050 a považujú SAF za kľúčového prispievateľa. Súčasné odhady očakávajú, že SAF bude predstavovať 65 % zmiernenia potrebného na to, čo si bude vyžadovať výrobnú kapacitu 450 miliárd litrov ročne v roku 2050.
Po odsúhlasení dlhodobého aspiračného cieľa (LTAG) v oblasti klímy na 41. zhromaždení Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO) v októbri 2022 majú vlády teraz rovnaký cieľ pre dekarbonizáciu letectva a záujem o úspech SAF.
„V roku 2022 bolo na trhu minimálne trojnásobné množstvo SAF ako v roku 2021. A letecké spoločnosti využili každú kvapku, dokonca aj za veľmi vysoké ceny! Ak by bolo k dispozícii viac, bolo by to zakúpené. To objasňuje, že ide o otázku ponuky a že samotné trhové sily na jej vyriešenie nestačia. Vlády, ktoré teraz zdieľajú rovnaký cieľ do roku 2050, musia pre SAF zaviesť komplexné stimuly na výrobu. Urobili tak pre úspešný prechod ekonomík na obnoviteľné zdroje elektriny. A to je to, čo letectvo potrebuje na dekarbonizáciu,“ povedal Willie Walsh, IATAgenerálny riaditeľ.
K dnešnému dňu sa pomocou SAF uskutočnilo viac ako 450,000 2022 komerčných letov a rastúci počet leteckých spoločností, ktoré podpísali dohody o odbere s výrobcami, vysiela jasný signál trhom, že SAF je potrebný vo väčších množstvách, a doteraz bolo v roku 40 uzavretých približne XNUMX zmlúv o odbere. bolo oznámené.
Politiky založené na stimuloch
Kým nebudeme mať komercializované možnosti pre alternatívne zdroje energie, ako je vodík, všetky dodávky SAF pre letectvo budú pochádzať z rafinérií biopalív. Tieto rafinérie vyrábajú obnoviteľnú bionaftu, bioplyn, ako aj SAF a ich rafinačná kapacita sa má do roku 400 zvýšiť o viac ako 2025 % v porovnaní s rokom 2022.
Výzvou pre letectvo je zabezpečiť svoje dodávky SAF z tejto kapacity. Na to, aby sa to podarilo, musia vlády zaviesť stimuly na výrobu SAF podobné tým, ktoré už existujú pre bioplyn a bionaftu.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Having agreed to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) on climate at the 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in October 2022, governments now share the same target for aviation's decarbonization and interest in the success of SAF.
- K dnešnému dňu sa pomocou SAF uskutočnilo viac ako 450,000 2022 komerčných letov a rastúci počet leteckých spoločností, ktoré podpísali dohody o odbere s výrobcami, vysiela jasný signál trhom, že SAF je potrebný vo väčších množstvách, a doteraz bolo v roku 40 uzavretých približne XNUMX zmlúv o odbere. bolo oznámené.
- And to do that successfully governments need to put in place SAF production incentives similar to what is already in place for biogas and biodiesel.
