Propagácia SAF

Najpraktickejším krátkodobým riešením na zníženie emisií je SAF. Energetické prechody sú úspešné, keď výrobné stimuly znižujú cenu alternatívnych palív a zároveň zvyšujú zásoby. Návrh EÚ „Fit for 55“ neobsahuje priame opatrenia, ktorými sa to dosiahne. Bez konkrétnych opatrení na zníženie nákladov na SAF však navrhuje mandát na zvýšenie využívania SAF na 2 % spotreby leteckého paliva do roku 2025 a aspoň na 5 % do roku 2030.

„Zlacnenie SAF urýchli energetickú transformáciu letectva a zlepší konkurencieschopnosť Európy ako zelenej ekonomiky. Ale zdraženie leteckého paliva prostredníctvom zdaňovania predstavuje „vlastný cieľ“ v oblasti konkurencieschopnosti, ktorý len málo urýchľuje komercializáciu SAF,“ povedal Walsh.

Nariadenie postupného prechodu na SAF je menej efektívna politika v porovnaní s komplexnými výrobnými stimulmi, ale môže prispieť k tomu, že SAF bude cenovo dostupnejší a široko dostupný v Európe, ale len za nasledujúcich kľúčových podmienok:

Obmedzuje sa na lety len do EÚ. Tým sa obmedzia negatívne vplyvy na konkurencieschopnosť európskej leteckej dopravy a potenciálne politické výzvy z iných krajín.

Sprevádzajú ho politické opatrenia na zabezpečenie konkurencieschopného trhu a vhodné stimuly výroby. Povinné používanie SAF nesmie energetickým spoločnostiam dovoliť, aby sa zapájali do nekonkurenčných praktík, z ktorých vyplývajú vysoké náklady, ktoré znášajú letecké spoločnosti a cestujúci.