Bol predstavený vplyv systému zdieľanej ekonomiky na cestovný ruch

Ryanair začne 20. mája postupne rušiť svoje letiskové odbavovacie pulty a od 1. októbra bude od všetkých zákazníkov vyžadovať, aby sa prihlásili online v snahe znížiť svoje náklady.
Napísané Nell Alcantara

Jedna jediná číslica postačí na pochopenie rozsahu revolúcie, ktorú vo svete služieb viedla „ekonomika zdieľania“: v roku 2015 dosiahol obrat medzi súkromným bývaním, dopravou a súkromným dopytom po profesionálnych službách s režimom „Burter“ celkovo približne 28 mld. eur.

Podľa výskumu PhoCusWright však skutočný dopad bude v roku 2025, keď v rámci takzvanej ekonomiky zdieľania budú mať transakcie priamo alebo nepriamo súvisiace s cestovným ruchom, dopravou a svetom cestovania hodnotu 570 miliárd eur. Od Airbnb po Blablacar, od Uberu po Eatwith, prílivová vlna zdieľanej ekonomiky v skutočnosti zasiahla svet hotelového biznisu, dopravy a stravovania – v podstate kľúčový biznis sveta cestovania.

Medzi nedávnymi prípadmi je aj ToursByLocals. Nejde o turistických sprievodcov, ale o miestnych ľudí, ktorí návštevníkom ponúkajú špeciálne prispôsobené zážitky, ako napríklad kurzy varenia s miestnymi produktmi alebo ochutnávky najlepších miestnych barov. Prezentujú sa ako skutoční mestskí experti, ktorí sú k dispozícii na to, aby sprevádzali najmä individuálnych cestovateľov, ktorí sa vyznačujú skutočnými a folklórnymi zážitkami. Týchto „odborníkov“ často nedostatočne citujú tradiční sprievodcovia.

Zdieľaná ekonomika je platforma venovaná službám cestovného ruchu „urob si sám“, ktorá sa dnes šíri vo viac ako 90 krajinách sveta. Sme pri zrode nového konceptu prispôsobenia zájazdu, ale s toľkými neznámymi, ktoré siahajú od improvizácie až po podvod.

Podľa výskumu Bocconi University je v online svete k dnešnému dňu aktívnych 480 platforiem, z ktorých viac ako 45 % pôsobí v službách pre voľný čas. Je dobre pochopiteľné, že obavy tradičných hráčov, od hotelov po touroperátorov, sa vo všeobecnosti zdajú byť opodstatnené.

Niet divu, že na EÚ a národné vlády je vyvíjaný silný tlak, aby nariadenie, ktoré má súd v špecializovanom svete cestovného ruchu, zastávalo súd. Inými slovami, zo sveta tradičnej distribúcie produktu cestovného ruchu (veľkosti dotknutého podniku sa nepripisuje žiadny význam) prichádza veľmi silný a jasný odkaz: uplatňovať pravidlá je jedna vec; hrať s konkurentmi, ktorí nemajú pravidlá alebo ich nerešpektujú, je iná vec.

Pri bližšom pohľade možno konštatovať, že sa začínajú objavovať prvé pokusy o reguláciu na národnej aj európskej úrovni, no práve daň z pôdy sa podľa analytikov zameriava na matku všetkých bojov.

K dnešnému dňu existujú modely, ktoré sa snažia rozlíšiť úrovne zdanenia v závislosti od spôsobu transakcií: či sú odvodené od veľkých komerčných platforiem alebo či pochádzajú z osamelých akcií jednotlivcov.

Francúzsko sa rozhodlo, že sú to platformy (v prvom rade gigant Airbnb), ktoré sú zodpovedné za vyberanie a platenie preddavkov na dane z dôvodu transakcií, keďže sa im to ukladá v čase prihlásenia sa do konkrétnej daňovej evidencie. Systém v ostatných európskych krajinách je stále na nule.

Práve táto neistota, špecificky spojená s pocitom práce v krajine nikoho, podporuje a prekvitá deformáciami ekonomiky zdieľania. Odvetvie, ktoré povzbudilo a zdvihlo veľké objemy služieb v oblasti cestovného ruchu, narušilo a destabilizovalo aj odvetvie cestovného ruchu, ktoré je zo svojej podstaty veľmi citlivé na prerušenia prevádzky.

<

O autorovi

Nell Alcantara

1 komentár
Najnovšie
najstaršie
Vložené spätné väzby
Zobraziť všetky komentáre
Zdieľať s...