Prekážky a hrozby, ktorým čelia odvetvia cestovného ruchu v južnej Ázii, strednej Ázii a východnej Európe

Prieskum cestovného ruchu s názvom „Prekážky a hrozby, ktorým čelia odvetvia cestovného ruchu v južnej Ázii, strednej Ázii a východnej Európe“, ktorý uskutočnila The Region Initiative (TRI), naznačil, že krajiny južnej Ázie, strednej Ázie a východnej Európy potrebujú od príslušným vládam, aby zvládli nebezpečný hubový rast projektov masového turizmu investovaných zo zahraničia v krehkých krajinách týchto regiónov. Okamžite sú potrebné opatrenia aj na maximálne zapojenie dvoch hlavných zainteresovaných strán odvetvia cestovného ruchu do tvorby a implementácie politiky, ktorými sú príslušné miestne komunity (organizácie cestovného ruchu založené na komunitách atď.) a cestovné kancelárie, ktoré v skutočnosti vytvárajú príjmy z cestovného ruchu pre tieto krajiny.

Výskum sa uskutočnil prostredníctvom dotazníkov, rozhovorov na pozadí a odporúčaní od cestovných kancelárií, mimovládnych organizácií, komunitných turistických organizácií a iných zainteresovaných strán zo Srí Lanky, Nepálu, Indie, Iránu, Pakistanu, Tadžikistanu, Kirgizska, Uzbekistanu a Arménsko. Výskum koordinovala Agha Iqrar Haroon, bývalá konzultantka ministerstva cestovného ruchu vlád Pakistanu a prezidentka regionálnej iniciatívy.
(TRI) a správu posúdil pán Vladimír M. Grigoryan, generálny riaditeľ DA Tours Travel Agency Armenia.

Odporúčania tohto výskumu tiež naznačujú, že Svetová organizácia cestovného ruchu OSN (UNWTO) by sa mali podeliť o správy o ministerských stretnutiach projektu Hodvábnej cesty s ostatnými zainteresovanými stranami v odvetví cestovného ruchu v týchto krajinách, aby súkromný sektor mohol vedieť a pochopiť, aké sú hlavné prekážky v ceste vízových režimov, ktoré sú v týchto krajinách priaznivé pre turistov a navrhnúť riešenia na zmiernenie situácie.

Súčasťou odporúčaní je aj zavedenie cestovného ruchu ako vyučovacieho predmetu do učebných osnov stredoškolského vzdelávania a legislatívy pre účasť žien v cestovnom ruchu.

Možno spomenúť, že zhrnutie a návrh tohto výskumu bol založený na odporúčaniach a problémoch prediskutovaných počas dvojdňovej konferencie v Taškente, ktorú organizovala TRI v novembri 2011 v Taškente, Uzbekistan, na ktorej sa zúčastnili turisti z Iránu, Pakistanu, Tadžikistanu, Srí Lanka, Ukrajina, Kirgizsko, Kazachstan a Uzbekistan.

Cez Skype sa tejto konferencie zúčastnili aj svetoví odborníci na cestovný ruch.

Odporúčania boli nasledovné:

Úroveň makra – kategória A

Politika 1: Vlády by mali podporovať zakladanie komunitných organizácií (CBO) a pomáhať im pri rozvoji projektov komunitného cestovného ruchu (CBT) v odľahlých a nestabilných oblastiach, aby sa zabránilo masovému turizmu.

Politika 2: Vlády by mali podporovať malé zainteresované strany v sektore cestovného ruchu, aby zabezpečili, že peniaze nebudú odchádzať z miestnych ekonomík prostredníctvom zahraničných alebo národných investorov, ktorí budujú mega hotely, turistické rezorty a zavádzajú masové aktivity v nestabilných oblastiach a miestne komunity nebudú mať také zdroje, aby mohli konkurovať veľkým investorom.

Politika 4: Vlády by mali zaradiť cestovný ruch ako predmet do učebných osnov stredoškolského vzdelávania.

5. zásada: UNWTO by sa mali podeliť o správy z ministerských stretnutí o projekte Hodvábnej cesty s ostatnými zainteresovanými stranami v odvetví cestovného ruchu v týchto krajinách, aby súkromný sektor mohol vedieť, aké sú hlavné prekážky v ceste vízových režimov priateľských pre turistov medzi týmito krajinami, a mohol by o týchto otázkach diskutovať s ich príslušnými vládami.

Legislatíva – kategória B

Politika 1: Vlády by mali podporiť a zabezpečiť zamestnanosť žien v sektore cestovného ruchu prostredníctvom legislatívy.

Politika 2: Vlády by mali poskytnúť potrebnú legislatívu v súvislosti s aktualizáciou a modernizáciou existujúcich zákonov o cestovnom ruchu a zaviesť zákony podporujúce sektor cestovného ruchu pri zlepšovaní štandardov na všetkých úrovniach.

Politika 3: Vlády by mali uzákoniť legislatívu, ktorá by mala udeliť cestovnému ruchu plný štatút odvetvia a že všetky zariadenia by sa považovali za priemyselné podniky a mali by nárok na rovnaké výhody, úrokové sadzby, úľavy a zaobchádzanie, aké sa vzťahuje na iné uznávané odvetvia.

Víza a bezpečnosť – kategória C

Zásada 1: Víza na miestach cezhraničnej kontroly by mali byť poskytnuté cudzincom pri cestách do az celej južnej Ázie, Strednej Ázie a východnej Európy, ak jeden vízový režim nie je možný z politických a bezpečnostných dôvodov. Všetky vlády môžu nasledovať UNWTO odporúčania týkajúce sa vízových otázok v Strednej Ázii ako ich usmernenia.

Politika 2: Vlády by mali preskúmať všetky bezpečnostné obmedzenia a požiadavky na uľahčenie voľného pohybu turistov v Pamir Knot (Afganistan – Tadžikistan – Pakistan).

Politika 3: Pakistanská vláda by mala vydať svoje vlastné cestovné odporúčanie a uviesť problematické oblasti, kam by turisti nemali cestovať, ktoré sú väčšinou v oblasti oblastí s prevahou Paštúnov, vrátane údolia Svát, Pešávaru, Karakuramskej diaľnice (KKH), Dir a Chitral. údolie.

Politika 4: Vlády by mali umožniť jednoduchšiu vízovú povinnosť automatickým vydávaním 30-dňových turistických víz s dvojitým vstupom pre bona fide turistov, ktorí cestujú do stredoázijských republík, aby podporili cestovný ruch v krajinách ako Tadžikistan a Kirgizsko, ktoré nemajú primerané medzinárodné spojenie. s dôležitými letiskami. Ak Uzbekistan a Kazachstan poskytnú turistom dvojvstupové víza, existuje šanca, že turisti budú cestovať aj do susedných krajín a späť domov z uzbeckých a kazašských letísk, ktoré sú efektívne prepojené s medzinárodnými letovými trasami.

Uľahčenie touroperátorom a investorom – kategória D

Politika 1: Vlády by mali poskytnúť cestovným operátorom prístup v príletových a odletových halách všetkých letísk, aby im umožnili manipulovať a uľahčovať ich turistickým klientom.

Politika 2: Vlády by mali zaviesť systém formalít „jedno okno“ pre medzinárodných a domácich investorov v cestovnom ruchu.

Politika 3: Vlády by mali prehodnotiť existujúci rozsah daní v sektore cestovného ruchu a zaviesť racionalizovaný systém na konsolidáciu a zníženie počtu mechanizmov výberu daní/poplatkov.

Politika 4: Vlády by mali zabezpečiť mechanizmy na to, aby sa časť daní uvalených na sektor cestovného ruchu reinvestovala na marketing a propagáciu cestovného ruchu a ochranu životného prostredia.

Politika 5: Vlády by mali rozšíriť politiku dovozu kapitálového vybavenia za zvýhodnené sadzby bez dovozného cla vrátane turistických autobusov, autokarov, elektrických kuchýň a lyžiarskeho vybavenia.

Politika 6: Vlády by mali vytvoriť pracovnú skupinu zloženú z cestovných kancelárií, ktorá by preskúmala zlepšenie infraštruktúry ciest, železníc a letísk, aby zabezpečili dostupnosť všetkých turistických oblastí a poskytovanie štandardných zariadení.

Politika 7: Vlády by mali podporovať destinačný marketing implementáciou strednodobej marketingovej stratégie.

Politika 8: Vlády by mali iniciovať špecifickú stratégiu na zlepšenie imidžu krajiny v oblasti cestovného ruchu v zahraničí prostredníctvom série opatrení spojených so strednodobou marketingovou stratégiou.

Politika 9: Vlády by mali zabezpečiť dostupnosť vládnych pozemkov na dlhodobý prenájom za nominálne náklady na zriadenie projektov v sektore cestovného ruchu, ale takéto pozemky sa nesmú používať na výstavbu hotelov a betónových konštrukcií a môžu sa využívať len ako kempingy, parky a ekoturistické strediská využívajúce 100-percentný pôvodný stavebný štýl a materiály.

Politika 10: Vlády by mali plne podporovať stratégiu častých prieskumov cestovného ruchu, aby zabezpečili dostupnosť aktualizovaných informácií o trhu na informovanie a riadenie marketingovej a propagačnej dôvery.

Environmentálne povedomie – kategória E

Politika 1: Vlády by mali podporovať budovanie kapacít v sektoroch životného prostredia a územného plánovania, vrátane kompletnej revízie inštitucionálneho a právneho rámca.

Politika 2: Vlády, ktoré sa snažia podporiť kreatívne a „ekologické“ návrhy, by mali zaviesť usmernenia o očakávaných kvantitatívnych a kvalitatívnych štandardoch rozvoja cestovného ruchu.

Politika 3: Vlády by mali monitorovať a hodnotiť účinky rozvoja cestovného ruchu v prírodnom a kultúrnom prostredí.

Politika 4: Vlády by mali schváliť a implementovať akčný plán biodiverzity, ktorý zahŕňa zachovanie a ochranu prírodného prostredia.

Politika 5: Vlády by mali podporovať Program environmentálneho povedomia vo všetkých vládnych sektoroch, miestnych komunitách a školách.