DALLAS - Federálni vyšetrovatelia tvrdia, že únava kovu spôsobila otvorenie diery v streche lietadla Southwest Airlines, ktoré sa vlani plavilo vo výške 35,000 XNUMX stôp.
Národná rada pre bezpečnosť dopravy uviedla, že 14-palcová trhlina sa vyvinula v mieste, kde boli na lietadle Boeing 737 spojené dva hliníkové plechy.
Hovorca spoločnosti Southwest Brad Hawkins vo štvrtok uviedol, že letecká spoločnosť súhlasila so zisteniami rady a zvýšila vizuálne kontroly tejto oblasti kože na svojich lietadlách.
z Nashvillu v Tennessee do Baltimoru 13. júla 2009 stratil tlak v kabíne, čo spôsobilo, že pred cestujúcimi spadli kyslíkové masky. Pilot núdzovo pristál v Charlestone v štáte W.Va. Medzi 126 cestujúcimi a piatimi členmi posádky nebolo zranených.
Dva mesiace po vystrašení Boeing vyzval všetky letecké spoločnosti so 737, aby vykonali opakované kontroly hornej časti trupu v blízkosti zvislej chvostovej plutvy. Federálny úrad pre letectvo odvtedy zaviedol tieto kontroly ako povinné.
Juhozápad dostal lietadlo v roku 1994 – je oveľa staršie ako priemerné prúdové lietadlo Southwest – a podľa správy bezpečnostnej rady s ním lietalo 50,500 42,500 hodín a vykonalo XNUMX XNUMX vzletov a pristátí, kým spôsobilo dieru v streche.
Bezpečnostná tabuľa uviedla, že zistila známky únavy kovu zväčšením oblasti pred chvostovou plutvou. V 3-palcovom úseku prasklina úplne prenikla cez hliníkovú kožu.
Záznamy FAA ukázali, že počas 14-ročnej kontroly lietadla šesť mesiacov pred pristátím v Charlestone bolo v trupe lietadla nájdených a opravených osem prasklín.
Hawkins, hovorca Southwest, uviedol, že letecká spoločnosť dodržiava všetky nové bezpečnostné predpisy vyvinuté Boeingom a FAA od incidentu v Charlestone.
"Prijali sme agresívne opatrenia na začlenenie dodatočných kontrol údržby... v reakcii na to, čo sme sa dozvedeli z letu 2294," povedal.
FAA vyžaduje špeciálne kontroly opotrebovania, ktoré je bežné medzi lietadlami tohto veku. Niekoľko mesiacov pred núdzovým pristátím sa spoločnosť Southwest zaviazala zaplatiť 7.5 milióna dolárov na vyrovnanie poplatkov za to, že prevádzkovala lietadlá bez vykonania týchto inšpekcií, hoci v tom čase požiadavka FAA nezahŕňala kontrolu oblasti priamo pred zvislou chvostovou plutvou.
Únava kovov spôsobila katastrofálne nehody. V roku 1988 praskliny spôsobili časť strechy an Aloha Boeing 737 aerolínií sa počas letu roztrhol a letuška sa vrhla na smrť. Táto nehoda viedla k prísnejším kontrolným pravidlám.
Southwest so sídlom v Dallase má flotilu 541 lietadiel, z ktorých všetky sú Boeingy 737. Letecká spoločnosť tvrdí, že priemerný vek jej lietadiel je 10.5 roka.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Juhozápad dostal lietadlo v roku 1994 – je oveľa staršie ako priemerné prúdové lietadlo Southwest – a podľa správy bezpečnostnej rady s ním lietalo 50,500 42,500 hodín a vykonalo XNUMX XNUMX vzletov a pristátí, kým spôsobilo dieru v streche.
- In 1988, cracks caused part of the roof of an Aloha Airlines Boeing 737 to rip open in flight and a flight attendant plunged to her death.
- DALLAS - Federálni vyšetrovatelia tvrdia, že únava kovu spôsobila otvorenie diery v streche lietadla Southwest Airlines, ktoré sa vlani plavilo vo výške 35,000 XNUMX stôp.
