Je bezpečné lietať komerčným lietadlom? Najnovšie!

Podľa Nadácie pre bezpečnosť letov je nástup do lietadla opäť bezpečný. Dr. Hassan Shahidi, prezident a výkonný riaditeľ nadácie, sa pripojil k Juergenovi Steinmetzovi z eTurboNews a predseda prestavby. cestovania, aby diskutovali o tom, aké bezpečné je pre cestujúcich a tiež pre posádku lietanie na komerčnom lietadle počas prebiehajúcej pandémie koronavírusov.

Dr. Hassan Shahidi, dlhoročný vedúci pracovník vplyvnej spoločnosti MITER Corporation a líder v oblasti bezpečnosti letectva a riadenia letovej prevádzky, sa stal prezidentom a výkonným riaditeľom spoločnosti Nadácia pre bezpečnosť letov v roku 2019

Flight Safety Foundation je nezávislá, nezisková, medzinárodná organizácia zaoberajúca sa výskumom, vzdelávaním, obhajobou a komunikáciou s cieľom zlepšiť bezpečnosť letectva. Poslaním nadácie je spájať, ovplyvňovať a viesť globálnu bezpečnosť letectva.

Prepis rozhovoru

Juergen Steinmetz:
Aloha dobré ráno všetkým. Volám sa Juergen Steinmetz a pripájam sa k vám z livestream.travel v Honolulu na Havaji. A dnes tu máme pána, ktorý sa k nám pridáva z Washingtonu DC. Dr. Hassan Shahidi a je prezidentom a generálnym riaditeľom Flight Safety Foundation. Flight Safety Foundation je organizácia, ktorá spolupracovala v oblastiach toho, o čom hovorí, myslím, že bojujú za bezpečnosť. Povedzte nám trochu viac o pozadí.

Dr. Hassan Shahidi:
Ešte raz ďakujem a je dobré byť s vami. A ďakujem za pozvanie Nadácia pre bezpečnosť letov bola založená v 1940. rokoch minulého storočia ako nezisková organizácia s jediným cieľom zvýšiť globálnu bezpečnosť v leteckej doprave a spolupracovať s mimovládnymi organizáciami, vládami a priemyslom na zlepšení leteckej bezpečnosti pre cestujúcich aj pre všetkých. A my sme v oblasti obhajoby bezpečnostných otázok a podnikania v poskytovaní informácií cestujúcim a cestujúcej verejnosti a nastoľovaní problémov týkajúcich sa rôznych bezpečnostných problémov a bezpečnostných problémov, vrátane konfliktných zón a koronavírusov a podobných vecí.

Juergen Steinmetz:
Musíte byť zaneprázdnení. Musela som byť zaneprázdnená nedávnou situáciou, pretože je to veľká otázka, Mark. Ak preukážete, že skutočne nastúpite do lietadla alebo nie, a keď čítam vaše tlačové správy, hovoríte ľuďom, aby ste skutočne nastúpili, je v poriadku nastúpiť do lietadla.

Dr. Hassan Shahidi:
No, viete, od začiatku tejto pandémie pracujeme vo dne v noci po celom svete a pozeráme sa na všetky údaje a všetky informácie ešte skôr, ako začnete využívať ktorékoľvek z týchto bezpečnostných opatrení, ako sú masky a veci. také, ktoré boli na svojom mieste. Takže sme veľmi pozorne sledovali, čo sa deje nielen v USA, ale ako som už spomenul globálne, skúmali sme prípady a údaje, a konkrétne to, čo letecké spoločnosti a letiská robia z hľadiska hygieny a všetky prijaté opatrenia, zavedené. A naša analýza v podstate ukázala, že existujú, riziká sú veľmi nízke. A v skutočnosti existuje veľmi, veľmi málo prípadov overených prenosov na palube lietadla. Takže sme dospeli k záveru, že pre cestujúcich, ak letíte, sú bezpečné. Ak budete dodržiavať pravidlá a podmienky hygieny a masky., A ak tak urobíte, môžete mať bezpečnú cestu.

Juergen Steinmetz:
Takže by ste pravdepodobne súhlasili s Paulom Hudsonom, minulý týždeň sme mali predstavenie týkajúce sa maskovania, na ktorom Paul bojoval, ja

Juergen Steinmetz:
Premýšľajte v poradí podľa FAA alebo FCC, čo nie, čo robí nosenie masky skutočne nie povinným, ale dobrovoľným, aj keď je to zjavne presadzované hlavnými leteckými spoločnosťami, ale nemusí to byť nevyhnutne vynucované žiadnymi tretími dopravcami v Spojených štátoch. Ako stojíte s požiadavkami na hromadné porovnanie v lietadle?

Dr. Hassan Shahidi:
Absolútne súhlasíme s tým, že musíte mať masky. V skutočnosti všetky letecké spoločnosti požadujú masky, takmer všetky letecké spoločnosti. A zverejnili sme nadáciu Flight Sage Foundation, Flight Safety Foundation.org. Ak sa pozriete na tieto zlaté pravidlá, jedno z prvých zlatých pravidiel Gordona pre nosenie masky a dodržiavanie hygienických postupov podľa zdravého rozumu. Takže absolútne nosiť masky je absolútne dôležité.

Juergen Steinmetz:
Teraz, pokiaľ ide o čistenie, lietadiel bolo veľa príbehov o tom, ako vyčistiť lietadlo. A určite v tom nie som odborník, ale možno máte ultra červené a ďalšie nové moderné techniky, ktoré by mohli vírus skutočne zabiť, a malo by sa to robiť medzi každým letom. A potom sme počuli príbehy, že sa to v USA nerobí, pretože to jednoducho nejde urobiť. Nie je dosť času. Kde s tým stojíme?

Dr. Hassan Shahidi:
V prvom rade si myslím, že diváci a poslucháči by mali vedieť, že na palube lietadla je viac vrstiev hygieny a ochrany kvality ovzdušia. V prvom rade vaši poslucháči možno vedia, že toto lietadlo je vybavené určitými filtrami, ktoré sa nazývajú HEPA filtre, vysoko účinnými filtrami, ktoré sú vlastne nemocničnými operačnými sálami, skvelými filtrami, ktoré zachytávajú 99.99% všetkých častíc vo vzduchu. Čerstvá výmena vzduchu sa vykonáva každé dve alebo tri minúty. Prúdenie vzduchu v lietadle je zvislé, čo znamená, že vychádza zo stropu a nasáva sa dole z podlahy, aby sa minimalizoval jeho vodorovný pohyb. A ako ste spomenuli, v kabíne sú hygiena, čistenie a dezinfekcia. Takže si myslím, že všetky tieto veci fungujú ako vrstvená stratégia, vrstvený prístup na minimalizáciu rizika vírusu, prenosu a zabitia, zabitia vírusu.

Juergen Steinmetz:
Líši sa to v závislosti od lietadla alebo komerčného lietadla tým lepšie, že budete lietať? Aké lietadlá by ste mali podľa vás riadiť bezpečnejšie ako ostatné? Existuje zoznam alebo je skúsenosť?

Dr. Hassan Shahidi:
Všetky moderné lietadlá typu L sú vybavené všetkými modernými lietadlami alebo komerčné lietadlá sú vybavené týmito filtrami HEPA a vecami, ktoré som spomenul v súvislosti s tým všetkým, sú to všetky štandardné, Boeing, Airbus a bariéra. Všetci títo výrobcovia majú rovnaké štandardy a tromfy v oblasti funkcií a technológií.

Juergen Steinmetz:
A veľa sme hovorili o sociálnej dištancii a, jednoducho, asi nie je možné urobiť a pozorovať sociálnu vzdialenosť od šesť stôp. A teraz niektorí tvrdia, že je to, je to 10 stôp a iní v Európe, štádium tri stopy. Takže vlastne presne nevieme, ako opúšťame stred sedadla. Open bola na začiatku ambícia. Teraz veľa leteckých spoločností ustupuje a hovorí, dobre, v skutočnosti to nemá žiadny rozdiel, ale aké sú vaše skúsenosti so sociálnym dištancom v lietadle?

Dr. Hassan Shahidi:
Správny. Takže si myslím, že väčšina leteckých spoločností, ktoré v súčasnosti určite nové L a USA a inde dodržiavajú, to drží a stredné sedadlo drží otvorené. A to je dobré na budovanie dôvery cestujúcich a, a viete, je to určite pohodlnejšie a v maximálnej možnej miere, ale viete, aspoň v medzičase viete, že je poskytované, ale spoločensky vzdialené, či už odídete stredné sedadlo otvorené alebo nie je dosiahnuté. Takže pretože máte niekoho vo Francúzsku, niekoho vzadu a niekoho cez uličku, tak to, čo hovorí nadácia pre bezpečnosť letov, je vrstvený prístup, je najlepší prístup, pri ktorom maska ​​dodržiava hygienu, umyte si ruky, nedotýkajte sa úst. a oči, ktoré by mala hmota tesne zakrývať váš nos a ústa. A ak urobíte všetko, budete v bezpečí. Môžete byť napríklad v pokladni lístkov, prechádzate imigráciou, napríklad v oblasti batožiny. Takže nemusí byť možné dosiahnuť sociálny dištanc v každom jednom bode cesty. Takže ak máte tento vrstvený prístup a riadite sa iba zdravým rozumom, budete v bezpečí.

Juergen Steinmetz:
Nie. Keď cestujete, napríklad na dlhšie vzdialenosti, tu na Havaji, všetko trvá dlhšie. Cesta do najbližšieho bodu na pevnine USA trvá päť hodín. Zvyšuje to celkovo vaše riziko pri lete, povedzme z Havaja kamkoľvek na pevninu USA?

Dr. Hassan Shahidi:
Takže sme nevideli nijaké dôkazy, ktoré by sa medzinárodne pozerali na lety na dlhé vzdialenosti, dokonca ani medzi 12 a 18 hodinami medzi Áziou a Európou a Áziou a, a kdekoľvek inde, kde sme videli dôkazy o tom, že táto doba mala akýkoľvek vplyv na mieru prenos. Takže tieto údaje sa samozrejme ďalej vyvíjali, ale nevideli sme ich tak, ako som spomínal, overené prípady, ktoré sme videli. A v skutočnosti boli publikované v lekárskych časopisoch je veľmi málo, dve desiatky prípadov. Boli tu krátkodobé, krátke aj dlhé lety,

Juergen Steinmetz:
Nie. U niektorých leteckých spoločností, alebo si myslím, že všetky cez USA, v USA ohromne prerušili službu z bezpečnostných opatrení. A ja osobne nechápem, prečo toto, toto a čo vlastne rúbu. Keď to hovorím United Airlines, som na 3 miliónoch, môj leták s United. Takže som s nimi na najvyššej úrovni po zvyšok môjho života. A spýtal som sa ho, takže ak odletím týmto letom do Nemecka, o čom premýšľam, a podnikám, pretože nedostanem žiadne jedlo a zjavne nedostanem veľa jedla. A w Y je potrebné obmedziť servis. Myslím tým, nebolo by zábavnejšie zvyšovať služby, aby sa ľudia cítili pohodlnejšie a mohli lepšie zabíjať čas.

Dr. Hassan Shahidi:
To je správne. Nie, máte pravdu. A myslím si, že k tomu, čo to v podstate vedie, je minimalizácia pohybu v kabíne. To je naozaj to, k čomu to patrí. No, ako viete, mimochodom, posádku leteckej spoločnosti pravidelne testujú letušky. A v skutočnosti ich testovanie ukazuje, že sú zlomkom, sú ich prenosom alebo prenosovým vírusom, pričom Corona je zlomkom bežnej populácie. Takže vieme, že sú v bezpečí, ale v zásade to minimalizuje akýkoľvek pohyb v kabíne, ktorý poznáte. A uvidíte, že viete, jedlo je na, viete, nápoje a občerstvenie sú na stoličke, keď idete. A tak nemusia prísť a, a, a vy a vy, viete, v medziobdobí, aby získali späť kompetencie cestujúcich, si myslím, že je to dobrá politika. A budeme si musieť počkať na lepšie dni, keď bude vakcína u nás, aby sme dostali nejaké dobré služby.

Juergen Steinmetz:
A ďakujem. A potom sa zdalo, že nastali úplne odlišné situácie, a niektorí ľudia by povedali, že pokročilejší sa priblížili napríklad v oblasti Perzského zálivu so spoločnosťou Emirates, keď začali lety znovu. Viem, že prvé lety, ktoré absolvovali, boli z Dubaja do Tuniska. Inzerujú sa tam, kde si každý potreboval urobiť test a absolvovať test v trvaní 10 minút. Trvá to 10 minút, zhruba hodinu pred letom. Všetci sú teda, povedzme so 68% presnosťou. Takže 68% je šanca, že nikto nemá žiadny z vírusov. Takže ak to Emirates dokáže a zostane, bude zrejme vyžadovať inú politiku čistenia, než akú vidíme v USA. A to je rovnaké s FTI, s Qatar airways a mnohými dopravcami v oblasti Perzského zálivu. Prečo by sme nemohli splniť tento štandard?

Dr. Hassan Shahidi:
Momentálne teda neexistujú žiadne medzinárodné normy, existujú rôzne testy, ktoré ponúkajú rôzne letecké spoločnosti a rôzne krajiny. Hlavným účelom týchto testov je to, či môžete tento druh testu vykonať všade, pre 1.2 miliardy cestujúcich, ktorí leteli od januára globálne, by to bolo samozrejme ideálne, ale prakticky povedané z hľadiska nákladov a veľa vecí v súčasnosti nie je tak praktických, ako je to možné, ale testovacie technológie rýchlo napredujú. Ako viete, s produktom, viete, ste videli rôzne správy. Teraz sa robia rôzne testy, ktoré by za päť minút, 10 minút a 15 minút dostali výsledky, ich testy na protilátky, testy, testy na antigén a vírusy, ktoré sa práve robia, a majú rôzne úrovne presnosti.

Dr. Hassan Shahidi:
Skutočným účelom týchto testov je skutočne riešenie týchto karanténnych požiadaviek. Havaj má 14 dní. Ak prídete, viete, že musíte ísť do miestnosti a na 14 dní v podstate umiestniť do karantény. Ak máte test, ktorý preukáže, že neobsahujete vírusy, môžete podniknúť, navštíviť ste s blízkymi alebo, alebo, alebo idete za svojím podnikaním na dovolenku. Takže teraz, čo sa deje globálne, a nadácia je zapojená do organizácie Dennis, ktorá vyzvala štyri krajiny a vlády, aby spolupracovali a prišli s rýchlym, škálovateľným testovacím štandardom, ktorý ma môže nechať spravovať tak, aby to cestujúci mohol vziať a ísť na miesto určenia a nie ísť do karantény.

Juergen Steinmetz:
A to je určite dobrý nápad. A spomenuli ste Havaj a je tu lokálne, veľká diskusia aj v našich miestnych správach, ďalšie novinky na Havaji online, kde pravdepodobne prepojíme tento podcast s, keďže teraz hovoríme o Havaji, Havaj sa má otvárať dňa 15. októbra. Boli sme tu zavretí. Od marca som nikam necestoval. Keď som sa vrátil z Nemecka z neexistujúceho Berlína v Berlíne ITB. A potom, čo povedal, že je to srdcervúce. A pre niekoho ako som ja, ktorý tu žil 30, niekoľko rokov, viac ako polovicu môjho života, bolo povedané, že keď idete na farebnú Avenue vo Waikiki, to, čo zvyčajne bzučí s ľuďmi z celého sveta, kedykoľvek a vy môže doslova spať uprostred farebnej vozovky a pravdepodobne by vás nikto nerušil. Turizmus je teda hlavným príjmovým faktorom v mnohých destináciách.

Juergen Steinmetz:
Havaj je určite jedným z nich, ale potom my, to znamená, že ľudia tu na Havaji investovali draho, či už sú to peniaze, keď sú, keď sú emočné, aby bola táto páska v bezpečí a existuje veľa rôznych názorov, mali by sme skutočne otvoriť sa pre cestovný ruch? Posledná diskusia, keď už bolo rozhodnuté, že sa snažíme mať pretestovanie, ktoré umožňuje ľuďom z pevniny USA, aby sem prišli bez toho, aby prešli autom a tímom, že by na ostrove Havaj mali byť skutočne dva testy, veľký známy ako Veľký ostrov. Nie je to účasť na programe pretestovania. Nie, starosta rozhodol, že ešte nie je vhodný čas. Takže keď ste to precestovali aj na Veľký ostrov a chcete si pozrieť sopku alebo ísť na Konu, musíte zostať dva dni v hotelovej izbe. Starosta z Havaja teraz povedal, že si každý zakúpime 15,000 XNUMX detí z následného testovania.

Juergen Steinmetz:
A guvernér povedal: Ó, nie, nie, nie, to nemôžeme urobiť. Takže bojujú s Maui, Molly. Sú tak frustrovaní, že starosta povedal, že len odporúčame každému turistovi, aby nám urobil druhý test, čo je nereálne, alebo turisti, keď vás dostanú, chcú ísť na pláž a nedostanú ďalší test. A možno je chytená z Honolulu. Hovoril som s včera a povedal, že podporí druhý test, ale nechce, aby bol povinný. A tak kde stojíš? A aký je druhý test a ako ste na tom s druhým testom?

Dr. Hassan Shahidi:
Veľmi dobrý nápad. A súvisí to s inkubačnou dobou, však? Toto je päťdňová, šesťdňová inkubačná doba, keď keď idem na výmenu a bez výmeny, ktorá je vírusovým testom a trvá 24 hodín, získate výsledky, nech už ste kdekoľvek. No od času, keď dostanem test, do času, keď idem k pultu s lístkami a nasadnem do lietadla, viete, vieme, že nevieme, čo sa stalo. Takže chápem obavy z toho, že cestujúci bol v tejto asymptomatickej inkubačnej dobe, presne tam, kde nie je celkom jasné, či tento cestujúci skutočne vírus má alebo nie, ale určite sú tieto vírusové testy veľmi presné. Ak ho máte, ukáže sa, že máte tento vírus s 95% presnosťou. To je teda veľmi dobré.

Dr. Hassan Shahidi:
Druhým testom, ktorý by mohol byť pre cestujúcich voliteľný, je teraz, keď prídete do svojho cieľového miesta na Havaj, čo môže byť test na protilátky, ktorý absolvujete a je veľmi rýchly 10, 15 minút. A povie vám, že viete, či ste infikovaní, a potom to môžete použiť na to, aby ste vláde povedali, že nie som infikovaný, a môžem sa zaoberať mojou činnosťou. Takže to je skutočne konverzácia, ktorú sme my, nadácia, globálne vyzvali na robustný a efektívny testovací režim, či už je to jeden test alebo dva testy, kombinácia dvoch stolov na riešenie otázky inkubácie, to je skutočne ten, že že o čo ide a o čom sa diskutuje. A zasadzujeme sa za sledovanie toho, čo hovorí veda, a tromfov, ako sa ubezpečiť, že to minimalizujete, že maximalizujete v zásade myšlienku zabezpečiť, aby nikto nebol infikovaný.

Juergen Steinmetz:
Kartón včera o druhom testovaní a o tom, ako to vidí, urobil zaujímavú poznámku. Nie je to tak, ako keď sa v takom prípade dostanete na Havaj po tom, čo vás možno dva týždne, dva dni pred odchodom testovali, a dostanete okamžitý test, test a vlastne musíte čakať celkovo sedem medzi dvoma testami, aby bola účinná. Teraz, aby ste to zefektívnili, odporučili by ste súčasnému tímu na čas medzi tým povedzme, že dostanete test, cestovali ste tri dni, dáta, idete na Havaj, ak by ste boli vo svojom Jeroboame štyri asi tak dni na prechádzku po máji alebo Colquitte? Môžem vám povedať veci, okolo ktorých by sme mali chodiť. A ak ste mali vírus, potom máme kontaktných sledovateľov, ktorí dokážu vystopovať kohokoľvek. Čo samozrejme nie je realistické,

Dr. Hassan Shahidi:
Len by som povedal, že by sme chceli mať túto politiku informovanú vedou. A myslím si, ako som už spomenul, inkubačná doba, to znamená bezpríznakový cestujúci, ktorý, kto nie je známy, má alebo nemá vírus. Je to to, čo v súčasnosti hovorí veda. Je to na päť dní. Takže ak máte test absolvovaný dva dni pred, vaša cesta je dva dni za deň vašej cesty. To sú tri dni, viete, ďalšie dva dni môžu byť v karanténe až do vášho druhého testu, ktorý v podstate zarezervuje správny [nepočuteľný] segment. A vykonaním tohto druhého testu potom môžete povedať, že nemám vírus, pretože ste teraz prešli tou a tou inkubačnou dobou, ale ja by som sa zasa zasadzoval za to, aby sa zasadzoval aj nadácia pre bezpečnosť letov, a nechala vedu diktovať režim, ktorý je najefektívnejšie a najfungovateľnejšie,

Juergen Steinmetz:
Správny? A tak predpokladajme, že ste boli testovaní, sadnete do lietadla, ale v skutočnosti ste chorí. Len ste o tom nevedeli. Čo by sa malo stať s ostatnými cestujúcimi, sú zvyšok cestujúcich a posádka v bezpečí, pretože tam bol znepokojujúci neporiadok. A kde s tým stojíme?

Dr. Hassan Shahidi:
Takže, ako som už spomenul, sledujeme a sledujeme posledných šesť mesiacov a všetky údaje a všetky prípady na celom svete, ktoré od januára cestujú, 1.2 miliardy cestujúcich. A bolo obdobie pred marcom, dokonca ani počas marca neboli slovné masky na tvár ani povinné. A to prišlo u mnohých leteckých spoločností neskôr. A to, čo sme videli, je, že nemáte prípady prenosu na letisku alebo v lietadle. Existuje len niekoľko overených prípadov, ktoré publikovali a hodnotili časopisy, ktoré preukázali dva alebo tri prípady skôr na nezávislom MC. Veríme, že sa stalo všetko, čo sa týka hygieny a systémov, ktoré sú v lietadle a pre vás je vrstvený prístup s maskami, v podstate minimalizujete riziko prenosu v lietadle.

Juergen Steinmetz:
A cestujeme za cestovným ruchom, Collin. Takže včera na diskusii, ktorú sme mali, a môžete skutočne nájsť na rovnakom livestream.travel a rebuild.travel diskusiu, cestovali bubliny pred cestou nad ňou. Myslím, že hovorili o tom, čo je medzi Londýnom a New Yorkom. Teraz sú Londýn aj New York obrovské mestá. Mnoho ľudí by malo vírus, ktorému sa nevyhnete. Ako teda môžete mať bublinu bezpečného cestovania medzi týmito dvoma veľkými mestami,

Dr. Hassan Shahidi:
Správny. A myslím si, že to je to, čo práve teraz nepracuje orgán IKO OSN, ktorý sa snaží prísť so svetovými štandardmi, ako vytvoriť tieto cestovné bubliny alebo koridory. A ako viete, do tohto a najdôležitejších hráčov je zapojených množstvo hráčov. V dnešnej dobe sú to vlády a zdravotnícke organizácie v každej z vlád, nie nevyhnutne úrad pre civilné letectvo alebo v USA ako FAA, ale svet, ale CDC a ďalšie organizácie. A budú sa musieť dohodnúť na protokoloch o tomto cestovaní, aby sa ubezpečili, že v skutočnosti, ak máme asymptomatických cestujúcich, ktorí cestujú v tomto koridore, že v skutočnosti prostredníctvom testov pred alebo po cestovaní môžeme zistiť, či viete, či mať vírus a ak majú vírus, nemohli by cestovať

Juergen Steinmetz:
Je to ono, dalo by sa povedať, že idete na viac, ak by ste chceli cestovať, a myslím si, že to robíme všetci, všetci sme chceli cestovať, ale ak cestujete, veľa sme hovorili o prestavbe domáceho a regionálneho cestovania . To znamená, že cestujete lietadlom, ktoré nemusí úplne zahŕňať lietadlo, alebo je to len krátky let, je to bezpečnejšia vec, alebo to skutočne nezáleží na tom?

Dr. Hassan Shahidi:
Nemyslím si, že to robí nejaký rozdiel. Viete, čo vidíme u cestujúcich prostredníctvom našich prieskumov, je to, že existujú dva problémy. Je to bezpečnostná muška, ak idem na letisko a keď nasadnem do lietadla, a druhá otázka je, keď prídem do cieľa, som uviaznutý? Vieš, myslím, vieš, ak chcem vidieť svojich blízkych, alebo ak chcem byť na dovolenke, uviaznu. To sú dve hlavné obavy. A väčšina cestujúcich a ľudí sa nezaoberá druhou časťou, ktorou je schopnosť robiť vaše podnikanie a ísť o život, keď ste, keď sa dostanete do cieľa. A práve na tieto cestovné bubliny a testovacie protokoly sa v súčasnosti zameriava to, aby mali cestujúci po príchode možnosť bezplatne ísť a pracovať. Takže to je niečo, kde, kde, čo vidíme a čo ukazuje naša analýza.

Juergen Steinmetz:
Takže možno konečne, v mnohých častiach sveta sa veľa hovorilo a veľa iniciatív o udržiavaní ľudí v letoviskách. Myslím all inclusive rezort. Viem, že sandále, jeden z našich dobrých priateľov, vytrvalostné stredisko na Jamajke, urobilo z tejto misie udržať svoje zariadenia tak bezpečné, ako to môžu podľa vedy robiť v akomkoľvek štandarde. Odporúča sa však, aby ľudia priamo alebo nepriamo neopúšťali letovisko. Viem, že aj tu na Havaji sa letoviská na ostrove Havaj snažili prekonať súčasnú požiadavku dospievajúcich na cestovanie, pokiaľ ľudia zostávajú v letoviskách idúcich do Ammánu Jordánsko, ktoré bolo vyskúšané v Akabe ako letovisku a Seychely idú dokonca o krok ďalej. A keď sú ľudia infikovaní a otestujú to v stredisku, majú ďalšie strediská, kde môžu títo infikovaní skutočne zostať spolu a stále si užívať svoju dovolenku. Čo si o tom všetkom myslíte?

Dr. Hassan Shahidi:
Nie som si istý, či som, v letoviskách, mám odborné znalosti. Mojou doménou je letecká doprava, ale vidím váš názor. A myslím si, že keď pôjdeme touto cestou, myslím si, že musíme vytvoriť prostredie a protokoly, aby sme sa uistili, že spravujeme vírus a neskončíme trans, ako viete, prenosom vírusu. A existujú rôzne stratégie, pomocou ktorých to môžete dosiahnuť. A čo chceme urobiť, je robiť to tak, aby to nebolo na príťaž. A je to, je to, je to informované vedou a je to informované praktickými spôsobmi, ako by ste sa mohli ubezpečiť, že ak máte asymptomatického známeho, cestovateľa, ktorý je známy, máme sledovanie kontaktov a sme schopní ho izolovať a udržať ostatných cestujúcich v bezpečí.

Juergen Steinmetz:
Ďakujem ti veľmi pekne. A toto bola celkom fascinujúca lekcia, ktorú ste dali všetkým. Aká je teda tvoja, aká je tvoja posledná rada? Čo chcete, aby ľudia vedeli? Ako, kam odtiaľto pôjdeme s naším, s, s leteckým priemyslom?

Dr. Hassan Shahidi:
Myslím si, že ako viete, na globálne letectvo má veľký vplyv. Výskum niektorých z týchto hotspotov po celom svete, ako ste videli v správach, situácii nepomáha. Niektoré letecké spoločnosti majú problémy. A teda to, čo chceme vidieť, dúfajme, že veľmi, veľmi skoro, bude vakcína, ktorá bude k dispozícii všetkým v širokom rozsahu. A zatiaľ, pre cestujúcich, ktorí potrebujú vycestovať za svojimi blízkymi alebo na dovolenku, ak budete postupovať podľa zlatých pravidiel, ktoré sme zverejnili na našom webe a ktoré majú zdravý rozum, vrátane nosenia masiek, budete mať bezpečnú cestu a môžete ísť navštíviť svojich blízkych,

Juergen Steinmetz:
Doktor Shashi, D. Bolo to veľmi zaujímavé, dúfajme, že od vás môžeme veľmi skoro počuť. Môžete nás tak informovať o tom, čo sa deje s vašou organizáciou, nadáciou pre bezpečnosť letov a všeobecne s leteckým priemyslom. Ďakujem mnohokrát. A odtiaľto povieme Mahalo a dúfajme, že budeme tiež v kontakte. Dobre. Takže som to prerušil, ale tak ďakujem pekne. Cením si to. Dúfajme, že sa môžete pozrieť na prestavbu cesty v doku. Možno je to niečo, čo patrí medzi členov vášho tímu, ak nemáte čas, ale ktokoľvek sa môže pridať. Myslím si, že je dobré v tejto diskusii pokračovať.

Dr. Hassan Shahidi:
Bolo to poučné.

Juergen Steinmetz:
Áno. Ďakujem veľmi pekne a ešte raz ďakujem a dúfajme, že budeme určite v kontakte. Rád ťa spoznávam. Dajte pozor. Ďakujem. Zbohom.

#prestavbacestovanie

Viac na rebuilding.travel kliknite tu